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モントレイク橋 | |
|---|---|
 西から見たモントレイク橋 | |
| 座標 | 北緯47°38′51″ 西経122°18′14″ / 北緯47.6475° 西経122.304° / 47.6475; -122.304 |
| 運ぶ |  SR 513 (モントレイク ブルバード) |
| 十字架 | モントレイクカット |
| ロケール | ワシントン州シアトル |
| 所有者 | ワシントン州運輸省 |
| 特徴 | |
| デザイン | 跳開橋 |
| 全長 | 344フィート（105メートル） |
| クリアランス以下 | 46フィート（14メートル） |
| 歴史 | |
| デザイナー | カール・F・グールド |
| オープン | 1925年6月27日 |
| 統計 | |
| 通行料金 | 無料 |
モントレイク橋 | |
| 位置 | ワシントン州シアトルのレイクユニオン運河に架かる |
| 座標 | 北緯47°38′50″ 西経122°18′17″ / 北緯47.64722° 西経122.30472° / 47.64722; -122.30472 |
| エリア | 1エーカー未満 |
| 構築済み | 1913 |
| 構築者 | ウォレス・エクイップメント・カンパニー（鉄鋼加工および組立） |
| エンジニア | JD ブラックウェル、A. マンスター、DW マクモリス |
| ムルティフェ | ワシントン州の歴史的な橋/トンネル TR |
| NRHP参照 番号 | 82004242 [1] |
| 重要な日付 | |
| NRHPに追加されました | 1982年7月16日 |
| 指定SEATL | 1979年12月13日[2] |
| 位置 | |
モントレイク橋は、シアトルのモントレイクカット（ワシントン湖運河の一部）に州道 513 号線（モントレイク大通り）を架け、モントレイクと大学地区を結ぶ2 枚葉の跳開橋です。
この橋は運河にかかる最東端の橋である。橋の長さは344フィート (105 m) で、ワシントン大学キャンパスの最初の建築家の1人であるカール F. グールドによって設計された。橋と管制塔は、大学のカレッジエイトゴシック様式に合わせて設計された。最高地上高は46フィート (14 m) [3]で、跳開スパンの中央100フィート (30 m) に対してワシントン湖の平均規制水位より48フィート (15 m) の垂直最高地上高を確保していると報告されている。[4]この橋はシップ運河にかかる元々の跳開橋型可動橋4つのうちの1つで、他の3つはバラード橋、フリーモント橋、ユニバーシティ橋である。最後に完成した橋で、4つの中で最高地上高を持ち、州の高速道路システムの一部となっている唯一の橋である。この橋は、シカゴの跳開橋から派生した設計に基づく 6 つの跳開橋のうちの 1 つですが、ストラウス跳開橋会社による特許侵害訴訟を回避するために採用されたトラニオンサポートが特徴的です。
恒久的な橋の橋脚と橋台は、シップ・カナル建設の一環として1914年に建設されたが、モントレイクでの橋の本格的な提案は1916年まで行われなかった。[5]そこに架けられた最初の橋は、一連のはしけで作られた間に合わせの歩道であり、1920年のワシントン/ダートマス戦でフットボールファンが渡れるように、卒業生マネージャーのダー・メイスネストが設置した。この仮設橋は利用者が多く、恒久的な構造物が必要であることが証明され、[6] 1925年6月に完成した。恒久的な橋は、予定より1か月早い1925年6月27日に開通し、何千人もの住民が集まった地元のパレードの目玉となった。[7]
1993年の報告書によれば、モントレイク橋の平日の平均交通量は60,900台である[8]が、2001年の別の報告書では、通常の週末の橋の交通量は1日約40,000台であるとしている[4] 。車両交通に加えて、橋は道路の両側の歩道を経由して、歩行者と自転車が運河を渡るのを運びます。橋は朝と夕方のラッシュアワーには開きません。ラッシュアワーの直前と直後の時間帯に指定された時間（通常は毎時と30分）に開き、他の時間帯は要求に応じて開きます。橋が開いている時間は、交通が止まってから再開するまで平均4分間です[9] 。橋が開いているのは主に帆船用で、この東の端で運行されているタグボートのほとんどは、橋が閉じた状態でも橋の下を通過できます。この橋は州道520号線（SR-520）に向かう交通のボトルネックとなっており、代替ルートの設置が長年にわたり何度も提案されてきた。航空写真でわかるように、橋が開いていると交通は1マイル以上も渋滞することがある。[10] SR-520を置き換える計画には、現在のモントレイク橋の隣にあるモントレイクカットを横切る2つ目の跳開橋を追加することが含まれている。[11]
歴史的意義
モントレイク橋は、5 月の第一土曜日にボートシーズンの「開幕日」のお祭りの会場として祝われます。
この橋はシアトル市によって67万ドルの費用で建設された。鋼材はウォレス・エクイップメント社によって製造され、架設された。シアトル市の橋梁技師代理であるA. マンスターが建設を監督し、市の技師はJD ブラックウェル、助手技師はDW マクモリスであった。[1]
橋とモントレイクカットはシアトル市指定ランドマーク（ID 107995）であり、[12]橋は1982年に国家歴史登録財とワシントン州文化遺産登録簿に追加されました。この橋はワシントン州運輸局が所有し、運営しています。[3]
ナビゲーション
モントレイク橋には、モントレイクカットの両側に信号機が 1 つずつある。これらの信号は大型商用船用で、赤色に点灯した場合、小型船舶は対向する大型商用船に注意しながら進む必要がある。高さ制限は、中央で 48 フィート (15 メートル)、全体で 32 フィート (9.8 メートル)、開放状態でのクリアランス幅は 146 フィート (45 メートル)、129 フィート (39 メートル) とされている。[13]この橋は、13 チャンネルで呼び止めるか、長短 1 回の適切なクラクションで開通を要請することができる。連邦の祝日を除く月曜から金曜までの通常の橋の開通制限は、ワシントン湖運河の他のすべての可動橋と異なる。[14]
制限時間は4月30日から9月1日までは午前7時から午前9時までと午後3時30分から午後6時30分まで、9月1日から4月30日までは午前7時から午前10時までと午後3時30分から午後7時までです。 [14]さらに、抽選は午後12時30分から午後3時30分までと午後6時から午後6時30分までの毎時の上下のみに開くことができます。 [14]さらなる航行制限については、連邦規則集および水夫への通告に記載されています。
ギャラリー
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HAERの説明 -
ギアと機械 -
センターロック機構
参照
参考文献
- ^ ab 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2010年7月9日。
- ^ 「ランドマークと指定」シアトル市。 2013年3月4日閲覧。
- ^ ab ホーム > ミッション > 土木工事 > 水門とダム > チッテンデン水門 > ボート乗り情報、シアトル地区米国陸軍工兵隊
- ^ ab 「ワシントン湖運河の可動橋運用規則」。
- ^ ジム・グールド著『モントレイクの歴史』 2005年7月20日アーカイブ、Wayback Machineより
- ^ ニュース: ヒストリック ギアヘッズ ツアー (シアトル ウィークリー) [永久リンク切れ ]
- ^ Caldbick, John (2012年9月30日). 「シアトルのモントレイク橋がモントレイクカットにまたがり、1925年6月27日に開通」HistoryLink . 2019年5月30日閲覧。
- ^ 110 Wn. App. 731、MONTLAKE CMTY. CLUB v. HEARINGS BD アーカイブ 2013-04-15 at archive.today
- ^ 「橋梁および道路構造物：橋梁開口部」シアトル交通局。2017年9月3日閲覧。
- ^ USGSの航空写真（ Microsoft Research Maps経由）
- ^ SR-520 橋梁プログラム: I-5 からメディナまでのプロジェクト設計
- ^ランドマークのアルファベット順リスト M 、Wayback Machineに 2011-07-21 にアーカイブ、個々のランドマーク、シアトル市近隣地域局。2007 年 12 月 28 日にアクセス。
- ^ “18447_BookletChart” (PDF) . NOAA . 1983年. 2022年8月13日閲覧。
- ^ abc 「タイトル33 / 章I / サブチャプターJ / パート117 / サブB / ワシントン117.1051」。連邦規則集。国立公文書館。1998年6月30日。 2022年8月13日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、モントレイク橋に関連するメディアがあります。
- 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. WA-108、「ワシントン州キング郡シアトルの州道 513 号線沿いのモントレイク カットに架かるモントレイク橋」、写真 18 枚、実測図 3 枚、データ ページ 31 ページ、写真キャプション ページ 2 ページ
- HistoryLinkの Montlake Bridge (シアトル)
- ワシントン州運輸局: モントレイク橋