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モンマス・オーシャン・ミドルセックス線（MOM）は、アメリカ合衆国ニュージャージー州の旅客鉄道プロジェクトであり、ニュージャージー・トランジット鉄道オペレーションズ（NJT）が提案したもので、ニュージャージー州中部のモンマス、オーシャン、ミドルセックスの各郡にサービスを提供する。[1]この路線は南端のレイクハースト付近を起点/終点とする。北東回廊線またはノース・ジャージー・コースト線と接続し、北はニューアーク・ペン駅までサービスを提供するほか、ホーボーケン・ターミナルまたはニューヨーク・ペン駅への接続または継続サービスも提供する可能性がある。
この地域は急速に成長しており、人口密度が高く、州内で5番目と8番目に人口の多い自治体であるレイクウッドとトムズリバーがあるが、どちらも旅客鉄道は通っていない。バスサービスはニュージャージートランジットのバス路線130-139と、米国ルート9回廊のレイクウッドバスターミナルから提供されているが、交通渋滞と安全上の問題に悩まされている。[2]
NJTは1996年に配布された大規模投資調査の草案を完成させ、郡への新しい鉄道サービスと米国ルート9のバスサービスの強化の必要性を特定しました。[3]連邦交通局（FTA）は2002年にSYSTRAによる環境影響評価書の草案作成を承認し、[4]スコープ文書で3つの建設代替案を特定しました。[5] [6] [7]代替案分析報告書の草案は2010年に発表されました。[3]ルート9 BBS（バスバイパス路肩車線）を拡張するためのベースライン（建設なし）代替案も現在検討中です。 [8] [3]この路線は地域計画協会の第4次地域計画に含まれています。 [9]
研究を超えたプロジェクト（NJTまたは北ジャージー交通計画局の委託による）の進捗は、資金不足と政治的手段の不足により遅れている。[10]
代替アラインメント
この路線は北上し、トムズ・リバー（ドーバー）、ジャクソン、レイクウッド、オーシャン、モンマスのハウエルを経由して、レイクハースト/マンチェスターからファーミングデールまでディーゼル通勤鉄道サービスを提供する。駅はマンチェスター-レイクハースト、ジャクソン、ハウエル-オーク・グレン・ロードに設置される。すべての代替案には、レイクハースト・マックスフィールド・フィールドに操車場が含まれる。
ファーミングデールのジャンクションから、モンマス郡とミドルセックス郡で3つの路線が検討されている。1つの案は、ジェームズバーグ支線、フリーホールドセカンダリー、サザンセカンダリー（サザンブランチ）に沿ってレイクハーストまで走る既存の鉄道回廊を使用し、モンマスジャンクションでノースイーストコリドーラインに接続する。もう1つは、レイクハーストからサザンセカンダリーに沿って既存の鉄道回廊を使用し、レッドバンク駅でノースジャージーコーストラインに接続する。もう1つは、廃止されたフリーホールド支線、フリーホールドセカンダリー、マタワンからのサザンセカンダリーを使用し、アバディーンマタワン駅でノースジャージーコーストに接続する。[10] [11]
サービスは北のニューアークペンシルバニア駅まで続く（ホーボーケンターミナルまたはニューヨークペンシルバニア駅への接続または継続サービスあり）。2005年に次の候補駅が特定されました：[12] [13] [14] [15]
歴史的なROW
このプロジェクトは、ペンシルバニア鉄道（PRR）とニュージャージー中央鉄道（CNJ）の旧支線の権利（ROW）を活用するもので、その一部はもともとニュージャージー・サザン鉄道によって開発され、CNJのアトランティックシティへのブルーコメットルートも含まれる。ニュージャージー・トランジット（NJT）が大部分を所有するサザンセカンダリー（CNJ）とフリーホールドセカンダリー（PRR）のROWは、コンレール（CRCX）のノースジャージー共有資産オペレーション（CSAO）によって部分的に貨物サービスに使用されている。[14] [16]
ヘンリー・ハドソン・トレイルの内陸部の土地は現在、NJTによって鉄道の線路として利用されており、同社はモンマス郡立公園システムに鉄道トレイルの線路をリースしている。旧CNJ ROWは2020年までリースされており、ほとんどの鉄道トレイルとは異なり、正式に放棄されたことはない。NJTは鉄道サービスを再開する権利を留保している。[17]シエラクラブによると、NJTがサービスを再開することを選択した場合、米国史上初めて鉄道トレイルが鉄道利用に戻った例となる。[18]
モンマス戦場州立公園は、 PRRのファーミングデール・アンド・スクアン・ビレッジ鉄道/フリーホールド・アンド・ジェームズバーグ農業鉄道が使用するROWによって横断されている。[19]
参照
参考文献
- ^ “Monmouth-Ocean-Middlesex Project”. njtransit.com . 2019年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月29日閲覧。
- ^ 「US 9 Corridor Study Managing and Accommodating Growth in Lakewood and Toms River, Ocean County」njtpa.org . NJTPA. 2016年12月。2017年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年9月20日閲覧。
- ^ abc 「2014 Study and Development NJ Transit TN05001 Monmouth – Ocean – Middlesex Corridor Project」。NJTPA。2013年7月8日。p. NJTransit 3/7。2016年8月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年9月24日閲覧。
- ^ 「MOM Rail Study Moving To Next Phase Public」NJ Transit、2002年7月25日。 2017年9月24日閲覧。
- ^ モンマス・オーシャン・ミドルセックス鉄道の環境影響評価書草案、ニュージャージー州モンマス郡、オーシャン郡、ミドルセックス郡（報告書）。連邦交通局。2002年10月16日。 2017年9月23日閲覧。
- ^ 「モンマス・オーシャン・ミドルセックス鉄道環境影響評価書 草案スコープ文書 2002年11月 米国運輸省連邦交通局およびニュージャージー州交通局」(PDF) 。 2005年5月8日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「Monmouth–Ocean–Middlesex Rail Environmental Impact Statement Project Summary October 2002」(PDF) 。 2006年1月8日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。
- ^ 「ミドルセックス郡ルート9回廊交通連携調査」（PDF）。ミドルセックス郡インフラ管理局郡計画部交通課。2011年7月19日。2017年1月30日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2017年9月20日閲覧。
- ^ ヒッグス、ラリー（2018年4月18日）。「この710億ドルのT-Rexは将来の通勤問題を根絶できるか？」nj。
- ^ ab 「かつて提案されていたモンマス・オーシャン・ミドルセックス鉄道線が廃案に」NJ.com 2014年1月22日2017年3月5日閲覧。
- ^ 「MOM Rail Alignments - Routes」. Planning.co.ocean.nj.us . 2002年12月4日. 2006年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月5日閲覧。
- ^ 「MOM DEIS Rail Alternatives and Candidate Stations」（PDF） 。NJ Transit。2005年。 2020年3月5日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2017年9月24日閲覧。
- ^ 「ニュージャージー州鉄道計画」(PDF)。NJT。2015年4月。p.5-15。2014年8月5日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2017年9月20日閲覧。
- ^ ab 「Rail Right-of-Way Inventory and Assessment」。North Jersey Transportation Planning Authority。2013年10月。2017年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年9月23日閲覧。
- ^ 「モンマス・オーシャン・ミドルセックス鉄道の環境影響評価書草案、ニュージャージー州モンマス郡、オーシャン郡、ミドルセックス郡」連邦官報、2002年10月16日。
- ^ 主任技師事務所 (1978 年 3 月)。「コンレール部門マップ」(PDF)。コンレール。
- ^ 「Matawan-Freehold RR が交通調査に追加」。North /South Brunswick Sentinel 2001年10月25日。2007年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ヘンリー・ハドソン・トレイルが危機に瀕 > シエラ・クラブ・ストーリー > シエラ・クラブ」。2010年6月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年11月28日閲覧。
- ^ ベリー、コリーン・ディー（2008年9月5日）。「戦場における鉄道路線の最新遅延」ニューヨーク・タイムズ。 2017年9月24日閲覧。