フリーホールド・セカンダリー(フリーホールド・インダストリアル・トラックとも呼ばれる)は、ニュージャージー州にある現役の鉄道路線で、線路はコンレール・シェアード・アセット・オペレーションズ(CSAO)が所有し、チェサピーク・アンド・デラウェアLLCの子会社であるデラウェア・アンド・ラリタン・リバー鉄道(DRR)が運営している。現役区間はニュージャージー州のジェームズバーグとレイクウッドの間を運行している。フリーホールドとファーミングデールのサザン・セカンダリーとの分岐点の間の区間は1999年から休止状態だったが、DRRは2023年1月16日にこの区間の線路改修を開始した。2023年10月13日、(ファーミングデールでの最後の釘打ち式典の後)5マイルのファーミングデール-フリーホールド区間が正式に再開された。合計で25,000フィート以上のレール、12,500本の枕木(うち8,000本は持続可能な鋼製)、7つの踏切が交換され、プロジェクトは予定より9ヶ月早く、予算内で完了しました。このプロジェクトにより運行効率が向上し、列車の始発駅であるオールドブリッジのブラウンズヤードから、路線最大の最南端顧客であるレイクウッドのウッドヘイブン・ランバーまで、1本の列車でオンライン顧客にサービスを提供できるようになりました。DRRは、レイクウッド南部の休止中の線路を再稼働させる計画で、事業拡大を目指しています。
フリーホールド・アンド・ジェームズバーグ農業鉄道は、フリーホールドとジェームズバーグのカムデン・アンド・アンボイ鉄道を結ぶために1851年に設立されました。前述の町間の最初の区間は1853年に開通しました。1868年には、路線は北東回廊(当時カムデン・アンド・アンボイ鉄道の本線)との接続まで延伸されました。路線のもう一方の端では、スクアンカム・アンド・フリーホールド・マール社として知られる会社が1868年にフリーホールドからファーミングデールまで線路を敷設し、同年、フリーホールド・アンド・ジェームズバーグ鉄道にリースしました。ファーミングデールとシー・ガートを結ぶ鉄道の最終区間は、1867年4月3日に設立され、1877年7月1日までに路線の建設を完了するよう義務付けられていたファーミングデール・アンド・スクアン・ビレッジ鉄道会社によって建設されました。同社の路線は1874年にフリーホールド・アンド・ジェームズバーグにリースされました。また、1874年には、ジェームズバーグとモンマス・ジャンクション(北東回廊との接続)を結ぶ路線がカムデン・アンド・アンボイ鉄道に売却されました。[ 2 ] [ 3 ]
1879 年 5 月 24 日、3 社が合併して、フリーホールド・アンド・ジェームズバーグ農業鉄道という新しい会社が設立されました。1879 年 6 月 24 日に行われた取締役会選挙で、ストリックランド・クニーズが社長に選出されました (彼は 5 月に合併文書で社長に指名されていましたが、6 月まで取締役会で正式に選出されていませんでした)。1879 年 6 月 1 日以降、同社の線路はペンシルベニア鉄道によって運営されています。[ 2 ] [ 3 ]
ペンシルバニア鉄道の下で運行は継続され繁栄し、ペンシルバニア鉄道が1962年5月29日にトレントン-ジェームズバーグ-シーガート間の列車を廃止するまで、貨物列車と旅客列車の両方がこの路線を使用していた。この路線は、ワシントンDCからニュージャージー州エルベロンで亡くなったガーフィールド大統領と専用列車が、死期が迫っていた時にこの路線を利用したことで有名である。[ 4 ] 1939年には、この路線は英国国王と王妃の専用列車がニュージャージー州レッドバンクに向かう途中で利用した。[ 5 ] [ 6 ]ディーゼル化後、この路線の旅客列車は、ガス電気自動車であるドゥードルバグを使用していたため、鉄道ファンに人気があった。 [ 7 ] [ 8 ]旅客サービス終了後も貨物サービスは継続されたが、1964年にシーガートとファーミングデール間の区間が撤去され、その一部がエドガー・フェリックス・バイクウェイになった。[ 9 ]

1976年、コンレールは、ペンシルバニア鉄道とニューヨーク・セントラル鉄道が1968年に合併した後、この路線を運営していたペン・セントラルを含む北東部の7つの鉄道の運営を引き継いだ。重複路線の統合中、コンレールはフリーホールド・セカンダリーの残りの部分を放棄しなかったが、1978年の区分地図では、フリーホールドとジェームズバーグ間の区間が「低密度路線」として示されている。[ 10 ] 1999年にコンレールがノーフォーク・サザン鉄道とCSXトランスポーテーションに分割された際、この路線はコンレール・シェアード・アセット(CSAO)に引き継がれた。CSAOは、両社からニューヨーク、フィラデルフィア、デトロイトの市場に均等にサービスを提供するために設立された共同の入換およびターミナル鉄道である。CSAOは当初、路線全体を開放した。2000年代初頭から、フリーホールドのプレストン工場より東には列車が走っていなかった。 2022年、チェサピーク・アンド・デラウェアLLCは、CSAOとNJトランジットが一部を所有するサザン・セカンダリーとフリーホールド・セカンダリーの鉄道サービスをCSAOから引き継ぐことを申請した。[ 11 ] CSAOは、2022年7月1日付けでデラウェア・アンド・ラリタン・リバー鉄道に共通運送事業を譲渡した。ただし、CSAOは路線沿いの線路使用権を保持している。
2023年10月13日、フリーホールドとファーミングデール間の5マイル区間が通常の貨物輸送サービスに復帰した。改修プロジェクトにより、行き止まりになっていた2つの路線(サザンセカンダリーとフリーホールドセカンダリー)が単線として運行できるようになり、ジェームズバーグからレイクウッドまで直通運転が可能になった。補足的な作業には、2023年後半にファーミングデールにY字分岐を建設し、フリーホールドセカンダリーの北カーブに南側線を追加してサザンセカンダリーと接続すること、および踏切の改良工事が継続中であることが含まれる。[ 12 ]


コンレールローカル貨物列車WPSA-31(ウェイフレイト・フィラデルフィア支社SAyreville - 31)は、ブラウンズヤードからジェームズバーグまで運行し、DRRと乗り換えます。ジェームズバーグからは、DRRローカル列車JB-01がフリーホールドまで運行し、路線上の残りの顧客にサービスを提供します。これには以下が含まれます。