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| 会社種別 | 公的 子会社 |
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| ナスダック：MBLY（クラスA） | |
| 業界 | |
| 設立 | 1999年、イスラエルのエルサレムで |
| 創設者 |
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| 本部 | エルサレム 、イスラエル |
主要人物 |
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| 製品 |
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| 収益 |  20.8億米ドル （2023年） |
 3,300万米ドル （2023年） | |
| 2,700万米ドル （2023年） | |
| 総資産 | 155.8億米ドル （2023年） |
| 総資本 | 149.2億米ドル （2023年） |
従業員数 | 約 3,700人 （2023年） |
| 親 | インテル（88.3%） |
| Webサイト | モバイルアイ |
| 脚注/参考文献 [1] [2] [3] | |
Mobileye Global Inc.はイスラエルの自動運転企業です。カメラ、コンピュータチップ、ソフトウェアを含む自動運転技術と先進運転支援システム（ADAS）を開発しています。 [4] [5] Mobileyeは2017年にIntelに買収され、2022年に再上場しました。[6] [7]
歴史
モービルアイは1999年にヘブライ大学のアムノン・シャシュア教授によって設立されました。彼は学術研究を発展させ、カメラとソフトウェアを使用して車両を検知できる視覚システムを開発しました。[8]モービルアイは、安価なカメラに「インテリジェンス」を追加して商品化することをベースにした自動車安全技術のサプライヤーに成長しました。[9]
モービルアイは2004年に最初の研究センターを設立しました。2008年に第1世代のEyeQ1プロセッサを発売しました。この技術は自動緊急ブレーキを含む運転支援を提供しました。この技術を採用した最初の車の1つは第5世代のBMW 7シリーズでした。チップのバージョンは2010年、2014年、2018年にリリースされました。[10]
2013年、モービルアイは投資家に25%の株式を4億ドルで売却すると発表し、同社の評価額は約15億ドルとなった。[11] [12]
モービルアイは2014年にニューヨーク証券取引所に上場した。同社は8億9000万ドルを調達し、米国史上最大のイスラエルのIPOとなった。[13] [14]年末までに、モービルアイの技術は18の異なるOEMが製造した160の車種に実装された。[15]
2017年、モービルアイは、CEOのアムノン・シャシュアと技術担当副社長のシャイ・シャレフ・シュワルツの研究に基づいて、安全な自動運転車の数学モデルを発表しました。彼らの研究では、過失と注意を再定義し、保険会社や運転法に情報を提供するために使用できる可能性のある、責任感知型安全性（RSS）と呼ばれるシステムを概説しました。[16]シャレフ・シュワルツは2019年にCTOに昇進しました。[17]
2017年3月、インテルはモービルアイを153億ドルで買収すると発表した[18]。これはイスラエルのテクノロジー企業による買収としては過去最大規模である。[19]買収後、ロイター通信は、米国証券取引委員会が発表前にイスラエル人のアリエル・ダルヴァシとアミール・ウォルドマンの2人をインサイダー取引で告発したと報じた。 [20] 2人は、モービルアイの技術が最初に開発されたエルサレムのヘブライ大学を通じてモービルアイとつながりがあった。 [21] SECは緊急裁判所命令を取得し、バージニア州在住のローレンス・F・クラフ・ジュニアとロジャー・E・シャウルの特定の資産を凍結した。2人はインサイダー情報を利用し、発表で約100万ドルの利益を得たとされている。[22]インテルもモービルアイもSECから法律違反で告発されていない。
2018年10月、モービルアイとフォルクスワーゲンはイスラエルでモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）を商用化する計画を発表した。モービルアイはフォルクスワーゲンの遅れにより、代わりに2020年5月にイスラエルでNio電気自動車を使用した「ロボタクシー」の試験を開始し、2021年にミュンヘンで開催されたIAAモビリティショーでロボタクシーを発表した。[23] [24]
モービルアイは2020年1月にエルサレムでカメラのみを搭載した自動運転車のデモを行った。[25]その後、ミュンヘン[26]とニューヨーク市[27]でテストを行った。
2021年12月、インテルは過半数の所有権を維持しながら、2022年までにモービルアイを上場させる計画を発表した。[28] 2022年10月、インテルは発行済み株式の5～6％を公開し、 4100万株 で8億6100万ドルを調達した。これにより、モービルアイの価値は約170億ドルとなり、インテルが2017年に支払った金額を上回った。[29] [30]インテルは引き続きすべてのクラスB株式を保有し、議決権の99.4％を獲得した。[30]
パートナーシップ
モービルアイは様々な自動車メーカーと提携を結んだ。モービルアイは、GMキャデラックSTSおよびDTS車両、[31]およびBMW 5シリーズおよび6シリーズ車両向けにLDWの複数のシリーズ生産を開始した。 [32] 2016年、モービルアイとデルファイは、自動運転システムの開発で提携した。[33] 2017年初頭、モービルアイは、2018年に市場投入される車両にモービルアイの技術を統合するためにBMWとの提携を発表した。 2018年、モービルアイはBMW、日産、フォルクスワーゲンとの提携を発表した。[34] 2019年、モービルアイとNIOは、中国およびその他の主要地域の消費者市場向けのAVの開発で提携すると発表した。[35] 2020年7月、モービルアイとフォードは、モービルアイがフォードのグローバル製品ライン全体にEyeQカメラベースのギアとソフトウェアを供給する契約を発表した。[36] [37]また、2020年には、モービルアイはWILLER29 [38]と提携して日本、台湾、東南アジアでロボタクシーサービスを開始し[39] 、吉利汽車と提携してADASを展開した。[40] [41]同年、インテルはモービルアイのMaaSサービスを強化するため、モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）企業であるMoovitを買収したと発表した。[42]
2021年2月、モービルアイ、トランスデブ・オートノマス・トランスポート・システム（ATS）、ローア・グループは、自動運転シャトルの開発と展開で提携し、[43] 4月にモービルアイは、同社の電動自動運転配送車両トランスポーターに関してユーデルブとの提携を発表しました。[44] 2021年には、トヨタ自動車がADASの開発と供給にモービルアイとドイツのサプライヤーZFを選択しました。 [45] [46]モービルアイはマヒンドラとの提携を開始しました。[47]
ポルシェ
2023年5月、ポルシェとモービルアイ[48]は、将来のポルシェ生産モデルにモービルアイのSuperVision™を提供するための提携を開始しました。
テスラ
2015年8月、テスラモーターズは、モデルSにモービルアイの技術を組み込むと発表した。[49]テスラはモービルアイと計画を共有しなかったと報じられており、2016年6月にオートパイロットを搭載した自動運転モデルSの最初の致命的な事故が公表された後、モービルアイは提携を終了した。[50] [51]両社は事故の原因について意見の相違を表明し、[52]シャシュアは、テスラは「安全性の面で限界に挑戦していた」と主張し、オートパイロットは「ドライバー支援システム」であり「無人システム」ではないと主張した。[53]モービルアイは、自社のシステムは「進路を横切る横方向の旋回」を認識しなかったという声明を発表した。[54]
テクノロジー
アイキュー
EyeQシステムオンチップ（SoC）は、単一のカメラセンサーを利用して、自動緊急ブレーキ（AEB）、アダプティブクルーズコントロール（ACC）、車線維持支援（LKA）、渋滞支援（TJA）、前方衝突警告（FCW）などのパッシブ/アクティブADAS機能を提供します。[55] Mobileyeの第5世代EyeQは、完全自動運転車をサポートしています。27社以上の自動車メーカーが、運転支援技術にEyeQを利用しています。[56]
道路体験管理 (REM)
モービルアイのロードエクスペリエンスマネジメント（REM）は、モービルアイ搭載車両からのリアルタイムデータを使用して3Dマップを維持します。[57]収集されたデータは1キロメートルあたり約10キロバイトです。 [27]これは、ナビゲーションと位置特定のために車両カメラからの匿名化されたクラウドソーシングデータを活用するモービルアイロードブックと呼ばれる地図にまとめられています。[58]モービルアイによると、REMは2021年1月までに75億キロメートル以上の道路をマッピングしました。[59]
責任重視型安全モデル (RSS)
RSS（責任感応型安全モデル）は、2017年にモービルアイが初めて提案した数学的安全モデルです。[60] [61] RSSはAVの意思決定をモデル化し、AVの安全運転の暗黙のルールをデジタル化して、自動運転車による事故を防ぎます。RSSはソフトウェアで定義されます。[62]
真の冗長性
真の冗長性は、360度全方位カメラ、ライダー、レーダーからのデータストリームを活用する統合型自動運転システムです。[63]このアプローチでは、冗長性のためにコンピュータービジョンサブシステムにライダー/レーダーサブシステムを追加します。[64]
モービルアイ スーパービジョン
SuperVisionは11台のカメラからのEyeQ5 SoCデータを使用します。[65] [66]このシステムはカメラのみを使用し、ハンズオフカー向けに設計されています。[67] [66] GeelyのZeekr電気自動車にはMobileye SuperVision ADASが搭載されており、2021年に路上試験が開始されました。[68] [69]
モービルアイドライブ
Mobileye Driveはレベル4の自動運転システムです。センサースイートには、13台のカメラ、3台の長距離LiDAR、6台の短距離LiDAR、6台のレーダーが含まれています。[70] Mobileye Driveは、2021年に配車サービスに使用される車両に初めて搭載され、2022年にはドイツとイスラエルで公開テストが計画されています。[71] [70]
モービルアイ 運転手
Mobileye Chauffeurは、ハンズオフ/アイズオフ（高速道路）/ハンズオフ/アイズオンのフル機能の自動運転システムです。2023年8月時点では、Polestar 4での最初のリリースが予定されていました。[72]
アフターマーケット
モービルアイのアフターマーケット向けビジョンベースのADASシステムは、量産モデルと同じコアテクノロジーをベースにしている。これらのシステムは、車線逸脱警告、前方衝突警告、車間距離監視および警告、インテリジェントヘッドランプ制御、速度制限表示（TSR）などを提供する。[73]これらのシステムは、車両管理システムと統合されている。[74]
オペレーティング·システム
モービルアイは自動運転車用のオペレーティングシステムDXPを開発した。[75]
チップス
比較
ハードウェア
仕事
同社は、米国マンハッタンのミッドタウン、中国の上海、日本の東京、ドイツのデュッセルドルフに営業およびマーケティングオフィスを構えています。
参照
参考文献
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外部リンク
- 公式サイト
- Mobileye Global Inc. のビジネスデータ:
- ブルームバーグ
- グーグル
- ロイター
- SEC提出書類
- ヤフー！