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INVECS（インテリジェント＆イノベーティブビークルエレクトロニックコントロールシステム）^[1]は、三菱自動車が電子式オートマチックトランスミッション技術に使用しているブランド名です。

INVECSの第一世代は、1992年に導入された第7世代の三菱ギャランでデビューしました。 ^{[2] [3]}一連のセンサーが6つのパラメーターを継続的に監視し、「ファジーロジック」を使用して、ドライバーのスタイルに応じて自動ギアボックスのシフトパターンを「オンザフライ」で適応させました。四輪駆動、四輪ステアリング、トラクションコントロールシステム、サスペンションはすべて、同じセンサーデータに基づいて同様に適応されました。^[3] INVECSは、たとえば、下り坂を走行中にエンジンブレーキを増強するためにシフトダウンしたり、以前はドライバーが手動でのみ制御していたトランスミッションプロセスを同様に自動化したりします。^[4]

以前のシステムと同じ名前であるにもかかわらず、INVECSの2番目のバージョンは、ポルシェのティプトロニック技術に基づいた急進的な開発でした。 ^{[5] [信頼できない情報源]}ポルシェのバージョンと同様に、ドライバーがシフトアップとシフトダウンのポイントを制御したい場合は、フルオートモードまたはクラッチレスマニュアルモードのいずれかを使用できました。また、ドライバーの習慣を時間の経過とともに監視して「学習」し、運転スタイルに合わせてギアシフトの滑らかさやアグレッシブさを調整する、同じアダプティブシフトコントロールソフトウェアも提供されました。^[6]これは、 1994年に新しい三菱FTOで初めて実装されました。 ^[2]

INVECSの第3バージョンはさらに進化し、全自動モードでは無段変速機が提供され、ドライバーがシフトアップとシフトダウンのポイントを制御したい場合は、シミュレートされた6速クラッチレスマニュアルが提供されました。三菱にとってさらなる革新は、ドライバーがハンドルから手を離さずに手動でギアチェンジを行うことができるパドルシフターの導入でした。^[7]

INVECS-IIIは2000年に第8世代の三菱ランサーに導入されました。^{[8] [9]}パドルシフトオプションは、2005年にデビューした第2世代の三菱アウトランダーで初めて採用されました。 ^[10]

• 三菱自動車技術ライブラリページ：INVECS-III