ミウェイ

ミウェイ

MiWay MiLocal（頻繁に停車する）Orion VIIハイブリッドバス
設立	1969年; 55年前 （1969年）
本部	3484 セメニク コート
ロケール	ミシサガ、カナダ
サービスエリア	ミシサガ、ブランプトン、オークビル、トロント
サービスタイプ	公共交通機関
ルート	ローカル 54 、エクスプレス 8 、通常スクール 8 、TTC契約 1
停止	3223 [1]
ハブ	28（市外8）
デポ	2
艦隊	バス468台 （ハイブリッド電気41台、クリーンディーゼル427台）[1]
年間乗客数	3,570 万人（58.0％）（2022年）[1]
燃料の種類	ディーゼルとハイブリッド電気
オペレーター	ミシサガ市
最高経営責任者	イヴ・ウィギンズ[2]
Webサイト	ホームページ

MiWay ( mai- WEI、様式化されたMiWay ) は、ミシサガトランジットとも呼ばれ、元々はミシサガトランジットシステムと呼ばれていた、カナダのオンタリオ州ミシサガにサービスを提供する市営公共交通機関であり、市の交通公共事業局の管轄下にあります。MiWay サービスは、頻繁に停車するローカルバスの MiLocal と、主要な目的地を結ぶ急行バスのMiExpress の 2 種類のバス路線で構成されています。MiWay は、東西に走るバス専用道路である ミシサガトランジットウェイ沿いの主要運行会社です。

MiWay の路線は、GO Transit のほか、北はBrampton Transit 、南西はOakville Transit 、北西はMilton Transit 、東はToronto Transit Commission 、北東は York Region Transit に接続しています。

MiWayはカナダ都市交通協会の会員である。2022年のMiWayの年間乗客数は3,570 万人だった。^[1]

ミシサガの公共交通機関は、 1969年にチャーターウェイズ リミテッド社がミシサガ トランジット システムズとして4台のバスで初めて運営しました。1974年に、ミシサガ、ポート クレジット、ストリーツビルの各旧町を統合して、市内で新たに設立されたミシサガ トランジットがこれを買収しました。1973年11月1日にサービスが開始されました。

その後、他社が運営していた路線を買収しました。

• 1976 年 2 月のトロント交通委員会 (TTC) の74ポート クレジット バス。このバスは 1935 年からロング ブランチからレイクショア ロードで運行されていました。このバスは、1892 年にトロント アンド ミミコ電気鉄道および電灯会社として設立された旧都市間鉄道を引き継いだものです。
• グレイ・コーチ・ラインズ、そして後にGOトランジットも、ダンダス・ストリートとハロンタリオ・ストリートの都市間路線を運行していた。どちらも、現在の高速道路401号線、403号線、410号線などが建設される前の、半田園地帯の地方幹線道路であった。
• マルトンには、2014 年まで TTC が契約した 58 マルトン バスが運行されていましたが、その後、この路線は TTC の 52 ローレンス ウェスト路線に置き換えられました。マルトンのローカル サービスは 1969 年から提供され、1973 年以降は拡大されました。

1990年代後半、トロントのバーンハムソープ通りからイズリントン地下鉄駅に向かうミシサガ交通局のバスが増加し、沿線のトロント住民にサービスを提供していないにもかかわらず渋滞を引き起こしていた。このため住民がバスを封鎖する事態となり、「バスの戦い」として知られる事件が起きた。トロント市議会とミシサガ市議会の政治的論争の間、TTCの委員は妥協案が成立した1998年から2001年まで、ミシサガ交通局のバスがイズリントン駅の交通ターミナルを利用することを阻止することで対応した。^{[3] [4]}

ミシサガ交通局は2010年10月4日にMiWayに改名された。新しいMiWayブランドのハイブリッドバスが運行を開始し、ローカル路線ではオレンジ色のMiLocalバス、急行路線では青色のMiExpressバスが運行された。2010年9月にはバスと待合所に広告が掲載され、ユーザーに新しいブランドを紹介した。古いロゴを使用している古いバスは廃止されるまで引き続き使用される。ブランド変更によるサービスレベルは変更されなかった。^[5]

同社の新社名の理由は2つある。「Mi」はミシサガの略語と解釈でき、また「My」と 同音異義語で所有を暗示している。

2011年12月1日までに、MiWayのバス車両は完全に低床化され、バリアフリー化されました。2012年10月22日現在、MiWayのすべてのバス停にバス停パッドが設置されました。これにより、システム全体が完全にバリアフリー化されました。^[6]

2016年からミシサガ市のロゴが更新され、修理が必要なほとんどのバスには古いロゴの上に新しいロゴが貼られ、2016年以降に注文されたすべてのバスには新しい市のロゴが貼られました。^[要出典]

2019年4月29日には4路線のバスで24時間運行が導入された。 ^[7]

2023年10月、MiWayは既存の車両をMiWay標準のオレンジ色の塗装に塗り直し、新たに購入したハイブリッド電気バスをオレンジ色に塗装することで、自社の車両群にある青いMiExpressバスを段階的に廃止し始めました。^{[8] [9]}

MiWay は 50 を超える路線バスを運行しています。サービスは Milocal、MiExpress、高校路線の 3 つのカテゴリに分かれています。すべてのバスは車椅子でアクセスできます。

トロント交通委員会（TTC）の52B/52Dローレンス・ウェスト路線は、ミシサガ市に代わってTTCが運行している。運賃の支払い方法は通常のMiWayバスと同じで、プレストカード、非接触型クレジットカードまたはデビットカード、現金での支払いとなる。州のワン・フェア・プログラムにより、2つのシステム間の乗り換えは無料となり、トロント行きまたはトロント発着の乗客は、最初の運賃を支払ってから2時間以内にプレストカード、クレジットカードまたはデビットカードを使用すれば、2回目の運賃は請求されなくなった。^[10]

2002年から2010年にかけて、別の路線32Bエグリントンウェストも同様の配置でエクスプローラードライブまで運行されていました。^{[引用が必要]}

ミシサガトランジットウェイは、ミシサガを東西に横断し、ハイウェイ403とエグリントンアベニューに沿って、市内中心部を通過する、大部分が立体交差された12停留所のバス高速輸送システム（BRT）路線です。MiExpressサービスとGOトランジットの地域バスサービスがこのトランジットウェイを利用しています。この路線は、レンフォース駅でピアソン空港行きのバスとも接続しています。

MiWayは低床の車椅子対応バスを運行している。^[11]最後の高床バスは2011年12月1日に廃止された。 ^[要出典]障害者向けの別の交通サービスであるTranshelpはピール地域自治体によって運営されている。

ミシサガ交通局の紙媒体の「乗車スケジュール」は 2004 年に廃止されました。2005 年以降、すべての時刻表はシステムの Web サイトからのみ入手可能になりました。

スケジュールと旅行計画は、メトロリンクスが提供するGTHAの交通サービスツールであるTriplinxを通じて利用できます^[12]

2024年4月1日現在、^{[アップデート]}MiWayの現金運賃は、13歳から64歳までの乗客の場合は4.25ドル、有効な写真付き高齢者向け身分証明書を持つ65歳以上の乗客の場合は1.00ドルです。顧客はMiWayバスの運賃を非接触型クレジットカードまたはデビットカードで支払うこともでき、その場合、現在の大人の現金運賃が差し引かれます。^[13] Prestoカードは、2011年5月30日からMiWayシステム全体で受け入れられています。 ^[14] 2019年7月29日以降、乗客はPrestoカードを使用して、TTCが運営するバス路線52Bと52DでMiWayとトロント交通委員会（TTC）の運賃を支払うこともできます。2022年8月11日以降、モバイルウォレットにロードされたものを含むクレジットカードとデビットカードは、Prestoリーダーで受け入れられます。^[15] 0歳から12歳までの子供は、同伴の乗客と一緒に乗車することで、MiWayバスの全路線を無料で利用できます（GOトランジットやTTCと同様）。一人で乗車する子供は、無料で乗車できますが、乗車時に「子供用」Prestoカードをタップする必要があります。^[16]

現金で支払うお客様は、運賃箱に現金運賃を入れた後、バスの運転手に紙の切符を印刷してもらうことができます。Presto カード、クレジットカード、またはデビットカードで 1 回乗車の運賃を支払うお客様は、最初にカードをタップした後、電子切符が自動的にカードに保存されます。

乗り換え券は、発行時から2時間有効で、ブランプトントランジット、オークビルトランジット、ミルトントランジット、ヨーク地域トランジットサービスとの間の乗り換えも含まれます。 ^[17]さらに、Presto、クレジットカード、またはデビットカードで運賃を支払う顧客は、最初の運賃を支払ってから2時間以内にMiWayとトロント交通委員会（TTC）サービス間で無料で乗り換えることもできます。ただし、これは紙の乗り換え券には適用されません。^[18]

2007年、MiWayは新しいPrestoカードの最初のテストサイトとなり、2011年5月にMiWayシステム全体にPrestoが採用されました。 ^[19] ミシサガでPrestoカードを導入して以来、MiWayは9,000枚以上のカードを発行しており、2012年時点ではシステム内で240万回以上の移動に使用されています。 ^[6] MiWayはPrestoカード保有者専用の2つのプログラムを提供しています。

• GOトランジットの共同運賃：^[20] 2022年3月14日以降、Prestoまたは非接触型クレジットカードおよびデビットカードで運賃を支払い、GOトランジットから接続するMiWayバスに乗り換えるお客様は、3時間の乗り換え時間内にPresto運賃リーダーでPresto、クレジットカードまたはデビットカードをスワイプして接続するMiWayバスに乗車すれば、無料で乗車できます。MiWayからGOトランジットサービスに乗り換える乗客にも、GOトランジットから下車する際にMiWay運賃と共同運賃の差額が払い戻されます。

• ロイヤルティプログラム（週ごとの運賃上限）：^[21] Prestoカード保有者が暦週に12回のMiWay定期運賃を支払うと、その週の残りは無料で乗車できます。このプログラムはGOトランジットの共同運賃や他のシステムで支払われた運賃は対象としません。週ごとの乗車回数は月曜日にゼロにリセットされます。

^{MiWayは、Smart Commute Mississauga [22]}とSmart Commute Pearson Airport Area ^[23]のメンバーの従業員に割引大人交通パスも提供しています。交通パスは給与天引きで自動的に支払われます。

運営資金は市の自治体から提供され、市は税収を交通事業者に配分している。2022年、市はミウェイの予算に約9000万ドルを割り当てた。^[24]

MiWayのバス運転手、ガレージ整備員、サービス労働者は、Amalgamated Transit Union Local 1572によって代表されている^{[25] [26]}

ミシサガ交通執行官は、市の企業セキュリティ チームのメンバーです。彼らは市の法執行官として指定されており、以下の責任を負います。

• MiWayシステムの巡回
  
• 運賃アクセスエリアの検査を実施して運賃システムの完全性を維持する
  
• 犯罪や反社会的行動の抑止
  
• シティセンタートランジットターミナルでの存在感を維持
  
• システム全体で顧客サービスを提供する
  
• 必要に応じて緊急応急処置を提供する
  
• ミシサガ市交通条例425-03を交通施設に施行
  
• 他の交通執行機関（メトロリンクス特別巡査、TTC特別巡査）との連絡

警察官はミシサガ市法執行官の紋章が入った暗い色の制服で識別できる。彼らの車両はフォード・エスケープ・ハイブリッドで構成され、その車体側面にはMiWayの企業ロゴと「交通執行」の文字が書かれている。^[27]

2023年6月8日、MiWayバスが多重衝突事故を起こし、1人が死亡、8人が負傷した。^[28]事故はデリーロードとレックスウッドで発生した。ビデオ映像には、バスが赤信号で待機していた車の車線に後ろから突っ込んでいく様子が映っていた。^[29]バスの運転手は事故後すぐに休職となり、2023年10月に死亡事故を引き起こした危険運転の罪で起訴された。^[30]

2022年9月17日、EJダウリング交通施設で整備作業員が重傷を負った。作業員はクレジットバレー病院に搬送されたが、命に別状はなかった。^[31]作業員はバスに挟まれて致命傷を受ける前はバスの整備作業を行っていた。^[32]

トランジットウェイの詳細については、バス高速輸送セクションを参照してください。MiWay のすべてのルートは車椅子でアクセスできます。

MiWay のすべてのルートは車椅子でアクセス可能です。

• † : 9月から4月のみ

MiWay のすべてのルートは車椅子でアクセス可能です。

^[要出典]

2030 年のミシサガの高速交通地図。既存のミシサガ トランジットウェイと、ブランプトンまで延伸される建設中のヒューロンタリオ LRT が示されています。また、ライン 5 エグリントンLRT も示されています。ライン 5 は主にトロントの地下を走りますが、ミシサガに駅が 1 つあり、トランジットウェイの東端であるレンフォース駅に接続します。

マイウェイは、エグリントンアベニューに急行サービスを導入する計画があり、また、乗客数が急増しているメイビスロードとマクラフリンロードにもサービスを追加する可能性がある。また、デリーロードとディキシーロード、ピアソン空港への休止中の急行路線を復活させる提案もある。チャーチルメドウズブールバードとリズガードライブのサービスを新しいルートに置き換える計画もある。^{[35] [36]}

ミシサガには、ポートクレジットGO駅から北に走り、市境を越えてブランプトンまで延び、スティールズアベニューで終わる、ヒューロンタリオ通り沿いの19kmのライトレールトランジット（LRT）ルートが運行される予定です。^[37]この路線は、増加する渋滞と予想される回廊の急成長に対応して、ポートクレジット、シティセンター、ブランプトンの南端を結びます。^[38]建設は2020年に始まり、2024年第4四半期に運行を開始する予定です。 ^[39]この路線は、MiExpressルート103ヒューロンタリオエクスプレスに取って代わります。^[要出典]

LRTはMiWayによって運営されるのではなく、メトロリンクスがシステムの設計、建設、資金調達、運営、保守（DBFOM ）のために選定した請負業者であるMobilinxによって運営される。 ^[40]

LRTは、GOトランジットの2つの鉄道路線（クックスビルGO駅のミルトン線とポートクレジットGO駅のレイクショアウェスト線）、およびZüm Steeles、Züm Main、ミシサガトランジットウェイなどの他の高速輸送路線に接続します。

ヒューロンタリオLRTに加えて、トロントの5号線エグリントンがミシサガトランジットウェイのレンフォース駅まで延長され、トロント地下鉄がミシサガに入ることになる。2030年か2031年までに完成する予定。その後のフェーズでは、路線をさらにピアソン空港と将来の空港交通ハブまで延長することが計画されている。^[41]

ダンダス通り沿いに追加のBRT路線を建設することが提案されている。ダンダス通りバス高速輸送路線は路上路線であり、暫定的にトロントのキプリング地下鉄駅から西ミシサガのリッジウェイドライブまでダンダス通り沿いに走り、オークビルとバーリントンを経由して西のウォーターダウンまで続くことが提案されている。^[42]

• ミシサガ - 図解歴史、ロジャー E. リエンドウ、ウィンザー出版、1985 年。
• ミシサガ交通局 – 1974年から1999年まで25年間、皆様とともに歩んできました、デビッド・オノデラ、カナダ交通遺産財団、1999年。

--1999 年まで使用されたバスのリストが含まれています。

• 老朽化したバス車両を交換へ、GTA：ミシサガ、トロントスター、2006年8月24日、R5

Wikimedia Commons にはMiWayに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• ピーター・マクラフリンのミシサガバスの絵
• ミシサガトランジットバスの図面と写真
• アマルガメイテッド トランジット ユニオン ローカル 1572