ブラックストーン＆カンパニー

ブラックストーン

ブラックストーンズの元の社屋、ブロード ストリート、スタンフォード
業界	農業工学、ディーゼルエンジン
前任者	ラトランド鉄工所
設立	1889年1月29日 ( 1889-01-29 )
創設者	エドワード・クリストファー・ブラックストーン
運命	MAN SEに売却
後継	ミルリーズ・ブラックストーン
本部	ブラックストーンズ、ライホールロード、スタンフォード、リンカンシャー、 スタンフォード 、 イングランド
主要人物	エドワード・クリストファー・ブラックストーン・ トーマス・アシュビー[1]
製品	ディーゼルエンジン
親	リスター ホーカー シドレー MAN ディーゼル

ブラックストーン社は、イギリスのリンカンシャー州 スタンフォードに拠点を置く農機具メーカーでした。

この会社は1837年にスミス＆アシュビーとして設立され、後にラトランド鉄工所として知られるようになった。その後、アシュビーとGEジェフリーの所有となった。1877年、エドワード・クリストファー・ブラックストーン（1850-1916）は、ジェフリー＆ブラックストーンとして知られるラトランド鉄工所を所有する新しいパートナーシップに加わった。ブラックストーンと、ブラックストーンの妻の家族の一員であるジョージ・ミルズは、1882年にジェフリーを買収した。1889年1月29日、有限責任会社であるブラックストーン＆カンパニー・リミテッドが設立され、会社の所有権を取得した。^[2]

1895年から1896年にかけて、ビリングスハーストのカーター兄弟（フランクとエバーシェッド）が同社に加わった。彼らは1894年に「リライアンス」石油エンジンを開発し、ブラックストーンは1896年にそのエンジンの生産を開始した。フランク・カーターは1904年に工場長となり、1934年に亡くなるまでその職に就いた。^[3]

1916 年後半に EC ブラックストーンが死去した後、事業は新しいコンバインであるAgricultural & General Engineers (AGE) グループに売却されましたが、そのアイデンティティと経営は維持されました。ブラックストーンの株主には新しい AGE 株が支払われました。以前の事業は引き続き繁栄しましたが、利益は新しいコンバインの不採算メンバーの支援に充てられました。AGE は最初から最後まで失敗に終わり、1932 年の財政破綻後に清算しなければなりませんでした。AGE 株は無価値であることが判明しました。

EC ブラックストーンの息子 3 人は、身元不明の投資家の支援を得て、清算人からブラックストーンの株式を買い戻すことに成功した。カナダのマッセイ・ハリス社と合意に達し、ブラックストーンの農業機械はすべてマッセイ・ハリス・ブラックストーンのブランド名で供給された。

1936年半ば、ブラックストーンの所有権はRAリスター＆カンパニーリミテッドに引き継がれました。ブラックストーンの工場はリンカンシャーのスタンフォードに残りました。

AGEは1932年に倒産し、その後ブラックストーン社がエンジン製造を継続し、 1937年にRAリスター社に買収されてリスターブラックストーン社が設立されました。^[4]

Associated British Oil Engine Company (ABOE) はイギリスのエンジニアリング会社でした。1945 年に Mirrlees、Bickerton、Day がグループに加わりました。

RA Lister & Company は 1965 年にHawker Siddeley Groupに買収され、その後の再編で Lister はLister Petterに、Blackstone は Mirrlees Blackstone になりました。

ミルリーズ・ブラックストーン・リミテッドは、1969年6月1日にミルリーズ・ナショナル・リミテッド（旧ミルリーズ・ビッカートン・アンド・デイ）とブラックストーン・アンド・カンパニーの合併により設立されました。^[5]

1988年、ゼネラル・エレクトリック・カンパニーは、パックスマン（エンジン）、ラストン、ミルリーズ・ブラックストーンのディーゼル事業を、コンパニー・ジェネラル・デレクト（CGE）のアルストム部門と合併し、 GEC-アルストムを設立した。2000年、アルストムはディーゼルエンジン事業（ラストン、パックスマン、ミルリーズ・ブラックストーン）をMANグループに売却した。^[6]

ミルリーズ・ブラックストーンは、破綻したGECのディーゼル事業とともにMANディーゼルに買収されたが、ほとんど残っていない。ストックポート工場は一部取り壊され、新しいオフィスと倉庫施設に置き換えられた。この施設は、MANディーゼル＆ターボのブランドでリスター・ブラックストーンのエンジンのスペアパーツやサービスのためのアフターマーケットに今もサービスを提供している。ブラックストーンの名前は、スタンフォードのサッカークラブ、 ブラックストーンズFCで生き続けている。

1929 年に AGE は以下のブラックストーン製品を宣伝しました。

エンジン: 小型および大型の石油エンジン、水平および垂直、パラフィン エンジン、ガソリン エンジン。

チョーク不能ポンプ（これらはゲーツヘッドの Sigmund Pumps 社によって購入され、「SB」（Sigmund-Blackstone）と呼ばれ、その後ゲーツヘッド工場が Ingersoll Rand 社に売却された後、レディングの Sigmund Pulsometer Pumps 社に引き継がれました）、トウモロコシ粉砕機および粉砕機、照明セット。

干草・麦わらエレベーター、馬用熊手、土地ローラー、サイドレーキ、スワスターナー、カブカッター。^[7]

1896年、エンジン開発者（ビリングシャートにあるカーター・ブラザーズのフランク・カーターとエバーシェッド・カーター）が同社に加わり、フランク・カーターが1904年に工場長に就任したことを受けて、ランプ始動式オイルエンジンの製造を開始した。1897年初頭、エンジンはブラックストーンのオイルエンジン、カーターの特許と説明されていたが、 ^{[8] [9]} 9月までに「ブラックストーンの特許オイルエンジン」に変わった。これは大量に生産され、同社の主要製品となった。フランク・カーターが1934年に亡くなった時点で、このエンジンは世界中に10万台以上あった。^{[3] [10]}

1912年、彼らは気化する油で動き、火花で点火する新しい内燃機関を開発した。当時のほとんどのエンジンのように熱い電球を必要としなかった。1919年までに彼らは25馬力の3気筒バージョンをクローラートラクターに搭載し、1925年まで製造した。1921年には同じ3気筒25馬力エンジンを使用して狭軌のガソリン機関車を製造した。これは3〜4トンの機関車（必要な軌間による）で、1923年に独自の機関車の製造を開始したジェームス＆フレデリック・ハワード社によって販売された。 ^[11]

1929 年までに、彼らはAgricultural & General Engineers (AGE) グループ向けにディーゼル エンジンを製造していました。Richard Garrett & Sons はこれらのトラクターの一部を組み立てました。それらは International 15/30 に似ていました。

• ディーゼルエンジン
• 船舶用ディーゼルエンジン
• 第一次世界大戦中の砲弾の薬莢
• 定置エンジン
• 農業機械およびトラクター用エンジン
• ジャガイモ掘り
• スワスターナーとコレクター

ブラックストーンはイギリス鉄道の機関車に多数のディーゼルエンジンを供給したが、これらはほとんど成功せず、採用されなかった。

• 1980 年代には、定評のあるPaxman Valentaエンジン搭載のHST列車セット動力車 4 両が、試験のために Mirrlees Blackstone MB190 エンジンに換装されました。これは失敗に終わり、Valenta エンジンが再び搭載されました。最終的に、2000 年代に、車両群はMTU V16 4000 エンジンに換装されました。
• イギリス鉄道のD3/5クラスの一部はブラックストーンER6Tを使用していた。
• クラス10 は、広く普及したクラス 08 0-6-0 ディーゼル電気式入換機関車のうち少数 (900 台に対して 150 台) であり、イングリッシュ エレクトリック 6KT の代わりにブラックストーン ER6T エンジンが搭載されていました。これらは早期に廃止されました。
• クラス 30タイプ 2 機関車は Mirrlees Blackstone JVS12T を搭載して製造されましたが、すべてクラス 37でも使用されている English Electric 12SVT を搭載したクラス 31として改造されました。
• 1980 年代に計画されていたタイプ 3 貨物クラス 38では、Mirrlees MB275T の使用が検討されました。この時期に改修されたクラス 37/9のうち 4 両は、試験的にこのエンジンを搭載して改造され、さらに 2 両は比較のために Ruston RK270T を使用しました。最終的に、クラス 38 はキャンセルされ、代わりにクラス 60 が採用されました。
• 1980 年代のクラス 60重量貨物タイプ 5 機関車は、計画されていたクラス 38 に取って代わりました。クラス 38 と同様に、これらには Mirrlees MB275T エンジンが使用されていました (Mirrlees が 109 台の MB275 エンジンの契約を獲得)。これらの 8 気筒エンジンは、この出力範囲でより一般的な V12 または V16 エンジンと比較して、そのシンプルさから運用コストが低くなることが期待されていました。

スタンフォードイースト駅は、この会社の工場にサービスを提供していました。

ブラックストーン エンジンの例は、マンチェスター近郊のアンソン エンジン ミュージアムで見ることができます。リンカンシャー州スタンフォードの旧スタンフォード ミュージアムにもブラックストーン エンジンが展示されており、同社に関するアーカイブが保管されています。

• ピック・モーター・カンパニーの創設者であるジョン（ジャック）・ヘンリー・ピックは、以前はブラックストーンズに勤務していました。
• ハリー・ワトソン (OBE)、Mirrlees Blackstone (Stockport) Ltd のマネージング ディレクター、Mirrlees Blackstone (Stamford) Ltd のマネージング ディレクター。彼は、女王の 1991 年誕生日叙勲者リストに記載されています。

• ブラックストーンズFC

• ニック・ボールドウィン『世界のクラシックトラクター』、ISBN 978-0-7537-1446-1 

ウィキメディア・コモンズには、ブラックストーン・アンド・カンパニーに関連するメディアがあります。

• Paxman の歴史ページ - すべての AGE グループ会社の説明
• グレースのガイド