ミンフォード駅

ミンフォード
ミンフォード駅の上層階（フェスティニオグ鉄道）
一般情報
位置	ミンフォード、グウィネズ 、ウェールズ
座標	北緯52°55′34″ 西経4°05′02″ / 北緯52.926° 西経4.084° / 52.926; -4.084
グリッド参照	SH599385
管理者	フェスティニオグ鉄道（上層階） ウェールズ交通局（下層階）
プラットフォーム	2 (狭軌) 1 (標準軌)
その他の情報
駅コード	ＭＦＦ
分類	DfT カテゴリーF2
歴史
元の会社	フェスティニオグ鉄道（上） アベリストウィス・アンド・ウェルシュ・コースト鉄道（下）
事前グループ化	カンブリアン鉄道（下）
重要な日付
1871年3月	フェスティニオグ駅開業[1]
1872年8月1日	アベリストウィス・アンド・ウェルシュ・コースト鉄道のプラットホームが開業[1]
1887	現在の駅舎が建設された
1939年9月15日	フェスティニオグ鉄道の運行が終了
1956年5月19日	フェスティニオグ鉄道の運行再開[1]
1964	幹線駅が無人化
乗客
2019/20	14,562
2020/21	8,314
2021/22	13,658
2022/23	14,932
2023/24	15,982
注記 鉄道道路局の乗客統計

ミンフォード駅（翻訳すると「道端」、文字通り「道路の端」となる）は、ウェールズのグウィネズにある別々の路線にある隣接する2つの駅である。幹線駅は、当時建設されたばかりのアベリストウィス・アンド・ウェールズ海岸鉄道のドービー・ジャンクションからプスヘリ（後にカンブリアン鉄道の一部となる）までの線路が、以前の狭軌フェスティニオグ鉄道の下を通過する地点に、1872年8月1日にミンフォード・ジャンクションとして開業した。フェスティニオグ鉄道は、ブレナウ・フェスティニオグからポートマドックへ海路で輸出するための整形スレートを運ぶために1836年に建設され、1865年以降は旅客を運んでいた。駅は1890年にミンフォードに改名された。

駅の近くに広告が出ている短い散歩道を進むと、ポートメイリオンに到着します。

標準軌の駅は、シンプルな待合所を備えた単一のプラットホームで構成され、狭軌の駅とはアンダーブリッジと歩行者用スロープでつながっています。したがって、カンブリアン線へのアクセスは、フェスティニオグ鉄道の「上り」プラットホーム経由です。フェスティニオグ鉄道の旅客サービスは 1939 年 9 月 15 日に廃止され、1956 年 5 月 19 日にミンフォードまで再開されましたが、閉鎖期間中もカンブリアン線への歩行者による容易なアクセスは維持されていました。ミンフォードで 40 年間GWRおよびBR の駅長を務めたパリー氏は 1964 年に引退し、BR 駅は無人の停車場になりました。ある時点で、施設は標準的な小さな停車場「バス停」待合所に置き換えられました。

現在のフェスティニオグ鉄道駅の建物は、海抜 85 メートル (279 フィート) の高さにあり、ポートマドック港から 2 マイル (3.2 km) 強の距離にあります。上りホームにあり、1887 年に建てられましたが、それ以前の建物の痕跡はまだほとんど残っていません。下りホームには小さな木造の建物がありましたが、この建物 (おそらく 1870 年代に建てられたもの) は 1956 年に取り壊されたときに荒廃した状態でした。レプリカは 2002 年春に完成し、後に国立鉄道遺産賞 (2002 年) の最終候補に選ばれました。

2011 年の初め、ポートマドッグバイパスの建設のため、この路線は駅の北東端、ループの終点である Cae Ednyfed Cottage と Bron Turner 交差点の間で一時的に切断されました。新しい橋は、通過ループを延長するのに十分な幅があります。

英国では、標準軌と狭軌の鉄道間での旅客の乗り換えは一般的ではありませんでした。線路が近接しているミンフォードの施設は 1872 年に最初に設置され、現在も定期的に使用されています。ここでは、両軌間の共同時刻表作成の証拠はありません。

1950 年代後半から 1960 年代にかけて、この乗り換え地点は、フェスティニオグ鉄道への観光客を運ぶ貸切列車で頻繁に利用されました。1982 年に共同のブラエナウ フェスティニオグ鉄道駅が再開されて以来、現在ではほとんどの貸切列車がこのルートで運行されています。

ミンフォード駅を利用した著名な訪問者は数人いる。最初は1889年8月27日で、ヘンリー・オブ・バッテンバーグ王子と王女がカンブリアン鉄道の王室列車でバーマスから到着した。彼らはミンフォードジャンクションでカステル・デュドラエスのウィリアムズ夫妻に迎えられた。第2志願兵大隊ロイヤル・ウェルシュ・フュージリアーズが栄誉の衛兵を配置し、王室一行はウィリアムズ氏に案内されてフェスティニオグ鉄道駅に行き、そこでタン・イ・ブールフ行きの特別列車に乗った。彼らはオークリー夫妻とタン・イ・ブールフプラスでお茶を飲み、その間にオークリー・シルバー・バンドがテラスで演奏した。その後オークリー氏は王子と王女をマイントゥログ・ロード駅まで車で送り、グレート・ウェスタン鉄道の王室列車でランダーフェルに戻った。^[2]

1968年5月23日、マラウイ大統領ヘイスティングス・バンダ博士がスノードン卿とウェールズ国務長官を伴って鉄道を訪問した。 ^[3] 7年後の1975年7月25日、マーガレット王女、リンリー子爵、サラ・アームストロング・ジョーンズ夫人が特別列車でミンフォードからフェスティニオグ鉄道の変遷を視察した。リンリー卿は行程の一部で踏切板に乗って移動した。^[4]

イギリス鉄道委員会のピーター・パーカー会長は、最初にバーマス橋を視察した後、モーター小包車に牽引された視察用サロンで1980年6月17日にミンフォードに到着した。当時は機関車はバーマス橋を渡ることができなかったためである。フェスティニオグ鉄道では、ピーター卿はミンフォードからタン・イ・ブルフまで踏切板に乗って移動し、その後タニグリシアウに進み、その後道路でブレナウ・フェスティニオグに向かった。^[5]

鉄道の歴史家、そして鉄道考古学者にとって、ミンフォードの鉄道は非常に興味深いものです。

隣接するミンフォードヤードは、かつては標準軌と狭軌の鉄道の交換ヤードだったが、ミンフォード駅の下りホームから鉄道でしかアクセスできない。狭軌鉄道の偉大な提唱者で、1871年に著書「狭軌鉄道」を出版したチャールズ・イーストン・スプーナーの設計で1872年に敷設された交換用側線は広大で、当初は主にブレナウ・フェスティニオグ行きの石炭や商品の積み替えに多用された。この交通量は、1879年にLNWRがブレナウ・フェスティニオグに到着した後、急速に減少した。しかし、ミンフォードから鉄道で外向きのスレート輸送は発展し、輸出量が減少するにつれて、やがてポートマドッグ経由の海上輸送を上回った。ミンフォードからの鉄道によるスレート輸送 (皮肉なことに、1946 年以降は、ブレナウ フェスティニオグから道路で運ばれたスレートを使用) は、1960 年代初頭まで続きました。ミンフォード操車場は現在、フェスティニオグ鉄道専用に使用されており、標準軌の接続は 1973 年に削除されました。

1992 年から 1998 年にかけて、鉄道と交換側線の間の土地に、新しく特別に設計されたボランティア ホステルが 2 段階に分けて建設されました。このホステルは、1978 年にミンフォード ヤードに設置された仮設ホステルの代わりとなりました。このホステルは、この歴史ある鉄道で働くボランティア スタッフに宿泊施設を提供します。

このグレード 2 指定建造物は踏切番の家であり、長年にわたりクワリー レーン踏切番を務めた故ロティ エドワーズ夫人と、鉄道作業員だった故夫ダイ エドワーズ氏の住居でした。この建物は、彼らを偲んで修復されました。コテージはゲートに隣接していますが、ゲートは現在は自動化システムに置き換えられています。

英語: Ednyfed のフィールド

この農場は、1863 年以前に鉄道で使用されていた馬の一部に厩舎を提供していました。これらの馬は、ボストン ロッジとリウ ゴッホの間で使用され、上り坂で空のスレート貨車を牽引していました。

No. 1、2、3 Cae Ednyfed – ミンフォード駅の給水塔の後ろにある 3 つのテラスハウスは、もともと馬の牽引に関連して、おそらく厩舎として使用されていたと考えられています。No. 1 と No. 2 Cae Ednyfed は最近 1 つの住居に統合されました。

ミンフォード交換線とボランティアの宿舎への道路入口にある踏切の隣の計量橋事務所 (現在も存在) の外に、鉄道貨車計量橋が 2 つ並んで設置されていました。これらの計量橋の残骸は、ヤードの 2 台のスレート貨車に収められています。計量橋事務所は 2007 年から 2008 年にかけて大規模な改修工事が行われました。

• ボイド、ジェームズ IC (1975) [1959]。フェスティニオグ鉄道 1800 - 1974; 第 1 巻 - 歴史とルート。英国狭軌鉄道。ブランフォード: オークウッド プレス。ISBN 978-0-85361-167-7. OCLC  2074549. B1A.
• ボイド、ジェームズ IC (1975) [1959]。フェスティニオグ鉄道 1800 - 1974; 第 2 巻 - 機関車と車両; 採石場と支線: 再生 1954-74。英国狭軌鉄道。ブランフォード: オークウッド プレス。ISBN 978-0-85361-168-4. OCLC  874117875. B1B.
• Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199. OL  11956311M.
• CEスプーナー; 狭軌鉄道、1871年、
• ジョウェット、アラン（1989年3月）。ジョウェットのイギリスとアイルランドの鉄道地図帳：グループ化前から現在まで（第1版）。スパークフォード：パトリック・スティーブンス社。ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.
• ジョウェット、アラン (2000)。ジョウェットの国有鉄道地図帳(第 1 版)。ペンリン、コーンウォール: アトランティック トランスポート パブリッシャーズ。ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC  228266687.
• フェスティニオグ鉄道会社のウェブサイト
• フェスティニオグ鉄道の時刻表は、2013年3月21日にWayback Machineにアーカイブされています。

• ヴィック・ミッチェル。スミス、キース (1995)。ポルスマドッグからブライナウへ。ウエストサセックス州：ミドルトンプレス。イチジク。 43～55。ISBN 9781873793503. OCLC  877269886.

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• ナショナルレールのミンフォード駅の列車の時刻と駅情報