ミルウォーキージャンクション

北緯42°22′40″ 西経83°3′30″ / 北緯42.37778° 西経83.05833° / 42.37778; -83.05833

ミルウォーキー ジャンクションは、ミシガン州デトロイトのニュー センターの東にある地域です。グランド トランク ウェスタン鉄道の前身であるデトロイト、グランド ヘイブン アンド ミルウォーキー鉄道とシカゴ、デトロイト アンド カナダ グランド トランク ジャンクションの鉄道ジャンクションの近くに位置し、北はイースト グランド ブールバード、東はセント オービン ストリート/ハムトラミック ドライブ、西はジョン R ストリート、南は州間高速道路94 号線に沿った境界線にまたがる地域です。20 世紀初頭には多数の自動車会社が存在していたため、ミルウォーキー ジャンクションは「デトロイト自動車産業の発祥地」と考えられています。

ミルウォーキージャンクション地区は、当時デトロイトの最北端であった地域の産業拡大を促進するために1890年代に建設されました。^[1]このエリアはもともと木製の馬車の生産地でしたが、すぐに初期の自動車車体製造の中心地となり、新興の自動車メーカーにスチールフレームを提供しました。^[2] フィッシャーオートボディは、ピケットストリートだけでもプラント21とプラント23の両方を所有しており、^[3]もともと木製の馬車を製造し、スチール製の自動車車体を供給した初期の企業の1つでした。他の自動車部品会社も、多くの自動車会社が製造していたためだけでなく、2つの主要な鉄道路線が合流し、米国全土に自動車と部品を効率的に輸送できるため、この地域に開業しました。この地域に進出した自動車メーカーには、アンダーソン・エレクトリック・カー・カンパニー、ブラッシュ・モーター・カー・カンパニー、キャデラック、ダッジ、エベリット・メッツガー・フランダース（EMF）、ハップ、パッカード、オークランド、スチュードベーカー、リーガルなどがある。^[2] フォード・モーター・カンパニーも、ピケット・アベニュー工場を開設した際にミルウォーキー・ジャンクションに拠点を構えた。^[1]この工場は、隣接するハイランドパークのハイランドパーク・フォード工場で量産される前に、フォード・モデルTが最初に製造された工場である。[ 4 ]ヘンリー・^{フォードは、ピケット・アベニュー工場で組立ライン生産の実験も行い、これは後にハイランドパークでも使用された。フォード・ラインの初期モデルも、}フォード・モデルNを含め、ここで考案・製造された。^[4]

ミルウォーキージャンクションの自動車産業における優位性は1920年代まで続き、現在では「デトロイト自動車産業の発祥地」と考えられている。^[5]

この鉄道ジャンクションの魅力は現代まで続いており、キャデラックは1980年代初頭にジャンクションに隣接してポールタウン工場を建設しました。この工場は、1908年に建設されたキャデラック自動車組立工場のほぼ敷地にあり、 ^[6]同じグランドトランクウェスタンラインの別の鉄道ジャンクション（ジャンクションストリート）の「V」字型内に1920年に建設された「キャデラックメイン」デトロイト組立工場から5マイルも離れていません。

このジャンクションは現在でも貨物および旅客鉄道で頻繁に利用されている。このジャンクションでは、カナディアン・ナショナル鉄道の米国子会社であるグランド・トランク・ウェスタン鉄道の3つの路線が交わる。南西から来るショア・ライン支線、北西から来るホリー支線、北東から来るマウント・クレメンス支線である。デトロイト・コネクティング鉄道は南から来て、GTWのショア・ライン支線およびマウント・クレメンス支線と乗り換える。CSXトランスポーテーションとノーフォーク・サザン鉄道が共有するコンレール・ノース・ヤード支線も、GTWのショア・ライン支線およびマウント・クレメンス支線と並行して南西からこの場所を横切るが、ジャンクション内のどの鉄道とも乗り換えない。アムトラックのウルヴァリンサービスの列車は、GTWのショア・ライン支線とホリー支線を使用して、1日6回ジャンクションを通過する。

• デトロイトの近隣地域
• ニューアムステルダム歴史地区
• ピケット アベニュー工業歴史地区

• ミルウォーキージャンクションの友の会 - 近隣協会
• 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. MI-416、「デトロイトのミルウォーキー ジャンクション調査、ミルウォーキー ジャンクション、デトロイト、ウェイン郡、ミシガン州」、33 データ ページ