レイクストリート-マーシャル橋

レイクストリート・マーシャルアベニュー橋
座標	北緯44°56′54.69″ 西経93°12′8.23″ / 北緯44.9485250° 西経93.2022861° / 44.9485250; -93.2022861
運ぶ	4車線の車両交通（ミネアポリスのレイク ストリートからセントポールのマーシャル アベニューまで）
十字架	ミシシッピ川
ロケール	ミネアポリス・セントポール、ミネソタ州
管理人	ラムジー郡とヘネピン郡
ID番号	62082
特徴
デザイン	コンクリートアーチ
全長	1,484 フィート (452 メートル)
幅	76フィート（23メートル）
最長スパン	555.5フィート（169.3メートル）
クリアランス以下	66フィート（20メートル）
歴史
オープン	1992
位置

レイクストリート - マーシャル アベニュー橋は、ミネソタ州ミネアポリスとミネソタ州セントポールの間のミシシッピ川に架かる鉄筋コンクリートのアーチ橋です。東西に伸びており、ミネアポリスのレイクストリートとセントポールのマーシャル アベニューを結んでいます。セントポールの住民は、この橋をマーシャル アベニュー橋と呼んでいます。この橋は、ハワード、ニードルズ、タメン、バーゲンドフによって設計されました。

現在のレイク ストリート - マーシャル アベニュー橋は、1889 年に建設された錬鉄製の橋に代わって建設された。以前の橋は、ミシシッピ川に架かる橋としては、 1874 年に建設されたミズーリ州セントルイスのイーズ橋に次いで 2 番目に古いものだった。当時、ミネアポリス トリビューンは、すでに川に 7 つの橋があったため、新しい橋は「愚かな浪費」であると論評した。しかし、レイク ストリート - マーシャル アベニュー橋は、ミネアポリスとセントポールを結ぶ主要な交通手段となった。高速道路網が建設される前は、この橋はミシシッピ川を渡る アメリカ国道 212 号線を通していた。

1989 年に新しい橋の建設が始まったとき、建設業者は古い橋をそのまま使用しながら新しい橋の前半を建設しました。残念ながら、事故により建設は遅れることになりました。1990年 4 月 24 日にアーチの 1 つに仮設された部分が崩壊し、アーチ自体も崩壊して建設作業員のロバート A. モーザーが亡くなりました。その後、古い橋を取り壊すとき、作業員は爆薬を使って古い橋を破壊しようとしましたが、最初の試みでは橋は崩壊しませんでした。数週間後、古い橋を崩壊させるには、さらに強力な爆薬が必要でした。

• ミネソタ州の歴史的アメリカ工学記録に記録されている橋の一覧
• ミシシッピ川上流の渡河地点一覧

• コステロ、メアリー・シャーロット（2002年）。『ミシシッピ川の橋を一つずつ登る、第2巻：ミネソタ州』ケンブリッジ、ミネソタ州：アドベンチャー・パブリケーションズ。ISBN 0-9644518-2-4。
• Weeks, John (2005)。「ミネソタ州セントポールのレイク ストリート橋」。ミネアポリスとセントポールの橋。2006年 4 月 18 日閲覧。

• 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. MN-6、「ミネソタ州ヘネピン郡ミネアポリス、ミシシッピ川に架かるレイク ストリート - マーシャル アベニュー橋」、写真 47 枚、データ ページ 24 ページ、以前の橋の写真キャプション ページ 3 ページ