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1894年商船法（57 & 58 Vict. c. 60）は、英国における商船に関する法令を統合した英国議会の法律である。
英国では、議会制定法は明示的に廃止されるまで効力を持ち続ける。18世紀後半に出版されたブラックストーンの『イングランド法解説』は、コモンローの制度と構造、既存の成文法の起草の不備と混乱について疑問を投げかけた。[ 1 ]
1806年、公文書委員会は、法令集の分量を減らす最良の方法に関する報告書の作成を求める決議を採択した。[ 2 ] 1810年から1825年にかけて、The Statutes of the Realmが出版され、初めて権威ある法令集が提供された。[ 2 ]
19世紀初頭までに、貿易、航海、物品の輸出入、関税収入の徴収に関する英国の関税法は、長年にわたって制定された多数の法律が蓄積されたため、ますます複雑化し、理解しにくくなっていた。この複雑さは、商業と法執行の両方にとって課題となっていた。 1854年の商船廃止法（17 & 18 Vict. c. 120）の前文では、既存の制度が貿易と「正義の目的」の妨げになっていることを認めていた。[ 3 ]
1854年、商船法1854（17 & 18 Vict. c. 104）と商船廃止法1854（17 & 18 Vict. c. 120）が可決され、商船に関する法律が統合・改正され、関連する約50の法令が廃止された。
商船法案を提出する許可は、1894年4月3日に貿易庁長官のAJ・マンデラ議員、内務大臣のHH・アスキス議員、トーマス・バート議員に与えられた。 [ 4 ]この法案は、1894年3月2日に貿易庁長官のAJ・マンデラ議員によって下院で第一読会が行われた。[ 4 ]この法案は、1854年4月11日に下院で第二読会が行われ、全院委員会に付託された。[ 4 ]その命令は解除され、法案は1894 年 4 月 11 日に貴族院と庶民院の合同委員会に付託された。 [ 4 ]貴族院は 1894 年 4 月 16 日にこれに同意し、法案は制定法改正法案および統合法案に関する合同委員会に付託された。[ 4 ]同委員会は 1894 年 7 月 20 日に報告書を提出し、改正を完全に実施するための修正、 1854 年商船法( 17 & 18 Vict. c. 104)の時代遅れの条項の削除、および明らかな誤りの修正を行った。[ 4 ]修正された法案は、1894 年 7 月 25 日と 7 月 30 日に開催された全院委員会に再付託された。 [ 4 ] 1894 年 8 月 3 日に予定されていた審議会は、深夜を過ぎていたため延期された。[ 5 ]委員会は1894年8月7日に再び会合を開き、その中でジョージ・トラウト・バートリー議員は、このような大規模な法案（368ページにわたる748の条項と22の付則）を急いで審議することへの懸念を表明した。[ 6 ]
委員会は1894年8月8日に修正なしで報告した。[ 4 ]法案は1894年8月8日に下院で第3読会にかけられ、修正なしで可決された。[ 4 ]
この法案は1894年8月13日に貴族院で第一読会が行われた。 [ 7 ]この法案は1894年8月16日に貴族院で第二読会が行われた。これは大法官ファーラー・ハーシェル、初代ハーシェル男爵によって提出され、全院委員会に付託された。委員会は1874年8月17日に会合を開き、修正なしで報告した。[ 7 ]大法官ファーラー・ハーシェル、初代ハーシェル男爵による、法案を常任委員会に再付託しない動議は1894年8月17日に可決され、法案は1854年8月20日に貴族院で第三読会が行われ、修正なしで可決された。[ 7 ]
この法案は1854年8月25日に国王の裁可を得た。 [ 7 ]
同法第745条は、同法第22附則に記載されている48の法令を廃止した。[ 8 ]同法第745条には、移行期間中の継続性を確保するためのいくつかの安全策が含まれており、具体的には、既存の枢密院令、免許、証明書、細則、規則、任命、設立された団体、銀行機関、文書参照、1854年商船法（17 & 18 Vict. c. 120）に基づく船舶登録、および以前の法律に基づく罰則の有効性を維持することであった。この規定は、これらが新法の下で作成または設立されたかのように効力を維持し、認識されることを主張するとともに、1854年から1892年までの商船法に基づく既存の罰則が引き続き訴追可能であり、1894年ベーリング海裁定法（57 & 58 Vict. c. 2）が有効であり続けることを保証した。[ 8 ]同法第745条は、疑義を避けるため、1889年解釈法（52 & 53 Vict. c. 63）第38条のウェストベリーの留保規定が、同法によって実施される廃止にも引き続き適用されることを規定した。[ 8 ]同法第745条はまた、1889年商船トン数法（52 & 53 Vict. c. 43）に従って測定または再測定されていないすべての船舶のトン数は、同法に基づく控除が行われなかったかのように推定され、登録に必要な修正が行われることを規定した。
同法第746条(1)は、同法のいかなる規定も1855年中国人乗客法( 18 & 19 Vict. c. 104)に影響を与えないと規定した。
同法第746条(2)項は、同法によって廃止された法律の規定を廃止または影響を与える地方法は、同法によって廃止された当該規定に対して及ぼしたのと同様の効果を、同法の対応する規定に対しても及ぼすと規定した。[ 8 ]
同法第746条(3)項は、1880年8月2日以前にABとして評価され勤務した船員の配給に同法のいかなる規定も影響を与えないと規定した。 [ 8 ]
同法の第165条および第688条は、 1957年10月1日に施行された1956年司法行政法（4 & 5 Eliz. 2 . c. 46）の第57条(2)および第2附則により廃止された。[ 9 ]
同法の第368条は、1976年5月27日に施行された1976年制定法（廃止）法の第1条(1)および同法附則1の第VII部により廃止された。[ 10 ]
同法の第746条(1)は、1977年6月16日に施行された1977年制定法（廃止）法の第1条(1)および同法附則1の第XV部により廃止された。[ 11 ]
同法の第683条(4)は、1986年5月2日に施行された1986年制定法（廃止）法の第1条(1)および同法附則1の第XI部によって廃止された。[ 12 ]
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