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 18世紀のオランダのホーカー
| |
| 歴史 | |
|---|---|
 オランダ共和国 | |
| 名前 | ミーミン |
| 同名の人物 | 「人魚」を意味するオランダ語 |
| 所有者 |
|
| ビルダー | オランダ東インド会社 |
| 横たわった | 1759 |
| 委託 | 1761 |
| 処女航海 | テセル–ケープコロニー |
| 運命 | 1766年、アフリカ南部ストイスバイ沖で座礁。その場で別れた |
| 一般的な特徴[1] [脚注 1] | |
| タイプ | ホーカー |
| トン数 | 480 [1] |
| 長さ | 102 フィート 2 インチ (31.14 メートル) [Fn 2] |
| ビーム | 29フィート9インチ（9.07メートル） |
| 下書き | 11フィート9インチ（3.58メートル） |
| 帆の計画 | フル装備 |
メールミン(オランダ語の発音: [ˈmeːrmɪn]) ）は、18世紀のオランダの貨物船、フッカーで、オランダ東インド会社であった。この船は1759年に起工され、奴隷船が、積荷であったマダガスカル人マダガスカル島でオランダ東インド会社の役人に売られ南アフリカのケープ植民地で社畜として使われたので1766年3月、現在の南アフリカ共和国にあるストルイスバイ沖でその場でミールミン号を捜索している。
建設と使用
メーアミンは、1759年にオランダのアムステルダム港にあるオランダ東インド会社（Vereenigde Oost-Indische Compagnie 、略称「VOC」）の造船所で起工されました。[8]メーアミンは、480トンのオランダの帆船で、3本のマストを備えた横帆でした。[9] [Fn 1]
ホーカーは、15世紀にオランダのニシン貿易の拡大に対応して1本または2本のマストを備えた漁船の一種として始まり、[10]英語ではホイとして知られていました。[11]銃を装備したホーカーは、1660年代の第二次英蘭戦争で漁船団、またはブイスコンボイエの防衛護衛として採用されました。 [12]ホーカーは、南アフリカの喜望峰を経由してオランダ領東インドとの貿易でより広く使用されるようになりました。[13]丸い船尾は、四角い船尾よりも歪みや跳ね返りに強いことが証明されたためです。 [14]四角い船尾は、「強い日差しにさらされると壊滅的な水漏れ」を起こしがちでした。[14]ほとんどのホーカーよりも大きい[15]ミーミンは、オーク材で造られ、通常小型の商船には見られない特徴であるくちばし型の船首を持つという点で、このタイプの船としては珍しいものでした。 [16]
ミーアミン号は東インド会社のアフリカ貿易における奴隷船として建造された。 [17] 1658年から1799年の間に、東インド会社は63,000人の奴隷を獲得し、ケープ植民地（現在は南アフリカの一部）に移送した。[18]この船は1761年1月21日、ヘンドリック・ヴォルムス船長の指揮の下、62人の乗組員を乗せて、現在のオランダ沖の島、テセル島から処女航海を開始し、6月15日に喜望峰に到着した。[19]奴隷船として装備されていたが、[20]ミーアミン号のような船は、奴隷を輸送していないときは日常的に他の品物を運んでいた。[21]
反乱と破壊
1765年12月から、ミールミン号はゲリット・ミュラー船長と56人の乗組員の指揮の下、マダガスカルの海岸線で活動し、ケープ植民地で奴隷として使うマダガスカル人の男女と子供を集めていた。 [1] [脚注3]約140人のマダガスカル人を乗せて、 1766年1月20日にマダガスカル北西海岸を出航した。[23] [脚注4]
航海開始から2日目に、「大勢の[マダガスカル人]」[25]が甲板に上がることが許可され、男性は乗組員を手伝い、女性は歌やダンスで楽しませた。[26]これはマダガスカル人の死や病気を防ぎ、利益の損失を避けるためであった。[27]
1766年2月18日、[28]船の船長は、マダガスカル人が洗浄できるように、アセガイと呼ばれるアフリカの槍と剣を甲板に運ぶよう命じた。 [29]武器が洗浄され、返却を命じられたマダガスカル人は、船の乗組員を襲撃し、船を乗っ取った。[30]停戦が成立し、マダガスカル人が残りの乗組員の命を助ければ船をマダガスカルまで戻すという条件が付けられたが、マダガスカル人の航海技術の欠如を利用し、乗組員は代わりに南アフリカの海岸に向けて出航した。[31]
陸地を発見すると、乗組員はマダガスカル人に、彼らが見たものは反乱軍が知らないマダガスカルの一部であると説得した。乗組員がさらにごまかした後、マダガスカル人はメルミン号をストルイスバイの岸に向かって漂わせた。しかし海は荒れており、船のバランスをとるためにマストの1本が切り落とされた。[32] メルミン号は最終的に砂州に乗り上げたが、その頃には陸上には地元の農民と市民からなる民兵が組織されており、彼らは船が旗を掲げていないことに気づき、それを遭難信号だと認識した。[20]民兵は岸に上陸したマダガスカル人を殺害または捕らえ、その後ステレンボッシュの治安判事の指揮の下、船に残っていたマダガスカル人全員の拘留を組織した。[32] [脚注3] ミーミン号は回復不能と判断され、座礁した場所で崩壊するに任せられた。[32]
サルベージと考古学
VOC当局は、メールミン号から可能な限りの物資を引き揚げ、マスケット銃286丁、拳銃12丁、銃剣5本、火薬、マスケット銃の弾、コンパスを回収した。また、船から回収されたケーブル、ロープ、その他の品々は海岸で競売にかけられた。 [33]船の航海日誌は残っていない。[22]
2004年、イジコ博物館は南アフリカ国営宝くじの資金援助による歴史・考古学研究の支援を受け、ミーミン号の残骸を発見・回収する海洋考古学プロジェクトを開始した。 [34]
木造船では鉄製の留め具が広く使用されていました。これに錨や大砲が存在した可能性も加わり、かなり良い証拠が浮かび上がります。
ヤコ・ボショフ[35]
研究責任者であるイジコ博物館のヤコ・ボショフ氏は、オランダからミーミン号の設計図を取り戻し、ストゥルイスバイ地域で座礁したとされる多数の船の中からこの難破船を特定するのに役立てた。 [35]ミーミン号の捜索では、海上磁力計による調査は水深が浅いため非実用的であることが判明したため、空中磁力計による調査が行われた。[35]磁力計による調査では、船の鉄製品を認識可能な特徴で検出できるため、難破船の場所を容易に見つけることができる。[ 35]新たに特定された22の難破船の可能性がある船のうち、11がミーミン号の難破船の候補と特定された。[35] 6つは現在は陸地にあるが、ミーミン号はオーク材で造られているのに対し、これらは松材で造られた船の難破船であるため除外された。[35] 2011年、イジコ博物館の巡回展「ミーミン号を探して」には、考古学研究チームとヤコ・ボショフの作業の進捗状況の最新情報が含まれていました。[34] 2013年11月、船はまだ発見されていないものの、資金不足により捜索が遅れており、調査が必要な対象地域が4つ残っていると報告されました。[36]
参考文献
脚注
- ^ ab さまざまな資料では、メーアミンは2本マストまたは1本マストの450トンの船であると説明されているが、船の設計図を調べた考古学者のヤコ・ボショフは、この船がオーク材で造られた3本マストの希少で重い船の1つであることを確認した。[2]船の設計図はアムステルダムのオランダ海洋博物館に保管されており、低解像度でオンラインで閲覧できる。[3]船型ホーカーは、餌をつけた釣り針で魚を捕まえるという本来の目的にちなんで名付けられ、[4]ホーカーの特徴は船首の「リンゴの頬」である。[5]この船の名前、メーアミンはオランダ語で「人魚」を意味する。[6]
- ^ ミーミンは全長110 ヴォート、竜骨と船幅の比率は10:3と記載されている。1アムステルダム・ヴォートは約11.15インチ（28.3センチメートル）である。[7]
- ^ ab 資料では18世紀のオランダ語の様々な用語が使われており、その全てが現代英語に簡単に翻訳できるわけではない。ミュラー大尉の階級は「Gesaghebber」とされており、ステレンボッシュの治安判事は「Landdrost」であった。[22]
- ^ ミールミンにいたマダガスカル人の正確な数は不明である。なぜなら、VOC船の士官たちが独自の非申告貿易を行っていたため、「ほとんどの奴隷が実際にケープ[植民地]にたどり着いた」からである。[20]また、奴隷船の深刻な過密状態の原因でもあった。[20]マダガスカル人の中には、その数を150人だと言う者もいた。 [24]
引用
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出典
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- Chandler, G. (2009)、2世紀半の流砂の下で失われた船を探す、Earthexplorer.com、2012年4月25日時点のオリジナルからアーカイブ、 2012年2月13日閲覧
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- コニネンブルグ、ファン、E.（1913）、造船の始まり、第1巻、常設国際航海会議協会
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- マウンテン、A.（2005）、知られざる遺産：奴隷制の視点、デイビッド・フィリップ、ISBN 978-0-86486-622-6
- ウェブスター、J. (2008)、「奴隷船と海洋考古学：概要」、国際歴史考古学ジャーナル、第12巻
外部リンク
- ミーミンの計画 –米国公共放送サービス