マクラーレン 570S

マクラーレン 570S
概要
メーカー	マクラーレン・オートモーティブ
生産	2015–2021
組み立て	イングランド、サリー州、ウォキング
デザイナー	ロブ・メルヴィル
ボディとシャーシ
クラス	スポーツカー（S）
ボディスタイル	2ドアクーペ2 ドアリトラクタブルハードトップコンバーチブル
レイアウト	リアミッドエンジン、後輪駆動
プラットフォーム	Carbon Monocell II カーボンファイバーモノコック
ドア	二面角
関連している	マクラーレン GT マクラーレン 675LT マクラーレン 600LT マクラーレン P1
パワートレイン
エンジン	3.8L M838T E ツインターボ V8 [1]
出力	570 PS (419 kW; 562 馬力)
伝染 ; 感染	7速グラツィアーノSSGデュアルクラッチ[2]
寸法
ホイールベース	105.1インチ（2,670 mm）
長さ	178.3インチ（4,529 mm）
幅	75.4インチ（1,915 mm）
身長	47.3インチ（1,201 mm）
車両重量	1,356 kg (2,989 lb) (570S クーペ) (乾燥重量) [3] 1,452 kg (3,201 lb) (570S クーペ) (液体を含む) [3] 1,310 kg (2,890 lb) (540C) (乾燥) 1,438 kg (3,170 lb) (540C) (液体を含む) [4] 1,359 kg (2,996 lb) (570S スパイダー) (乾燥) [5] 1,498 kg (3,303 lb) (570S スパイダー) (液体を含む) [5] 1,247 kg (2,749 lb) (600LT) (乾燥重量)
年表
後継	マクラーレン アルトゥーラ マクラーレン GT (570GT)

マクラーレン570Sは、イギリスの自動車メーカーであるマクラーレン・オートモーティブが設計・製造し、2015年から2021年まで生産されたスポーツカーである。2015年のニューヨーク国際オートショーで発表された。^{[6] [7]}

この車には、 650SとP1にすでに使用されている3.8リッターツインターボ V8エンジンの新しいバージョンであるM838T Eが搭載されており、部品の30%が再設計されています。このエンジンは、グラツィアーノ・トランスミッションが開発した7速デュアルクラッチトランスミッションを介して、562馬力（570 PS、419 kW）の最高出力と443 lb⋅ft（601 N⋅m）のトルクを発生し、車内ではリアミッドシップエンジン構成になっています。^[8]この車は、0–62 mph（0–100 km/h）を3.2秒で加速し、最高速度204 mph（328 km/h）に達することができます。総乾燥重量2,989ポンド（1,356 kg）、最大重量3,201ポンド（1,452 kg）の570Sは、 1トンあたり428 PSのパワーウェイトレシオを実現し、燃費は1英ガロンあたり25.5マイル（100 kmあたり11.1 L、21.2 mpg _-US）、CO2_排出量は1kmあたり249 gです。^[8]

マクラーレンは、荷物スペースの拡大、車内収納の拡大、革張りのオプションなど、そのラインナップで最もスポーティなモデルオプションに対して「日常的な使いやすさと運転のしやすさ」を提供することに重点を置いた。この車は空気力学を考慮して設計されており、ティアドロップ型のコックピットはその目的を達成するのに役立つ。車の後部はP1に触発されており、フラッグシップスポーツカーからスリムなLEDテールライトとディフューザーのスタイルを借用している。この車には、マクラーレンのアルティメットシリーズとスーパーシリーズの車に採用されているマクラーレンのトレードマークであるディヘドラルドアが装備されている。^{[1] [2] [9]}

2015年の上海モーターショーでは、マクラーレンスポーツシリーズのエントリーレベルの車である540Cが発表されました。533馬力（540 PS; 397 kW）、540 N⋅m（398 lb⋅ft）のトルクを発揮します。この新しいエントリーレベルのモデルは、570Sよりもさらに「日常的な使いやすさと運転性」に重点を置いており、市街地走行と乗り心地が向上しています。この車は0〜60 mph（0〜97 km/h）を3.4秒で加速し、最高速度は199 mph（320 km/h）です。^[4] 540Cは570Sよりも安価で、上海でのデビュー直後に発売されました。マクラーレンは米国市場向けにさらに強力な570Sモデルに注力したいため、540Cは米国では販売されていません。^[要出典]

2016年のジュネーブモーターショーで、マクラーレンはスポーツシリーズと570のラインナップに570GTという新たなモデルを追加しました。570GTは、570Sよりもサーキット走行に重点を置いたものではなく、ロードトリップに適したバージョンです。570GTは、570Sのエンジンカバーの代わりに、ミッドマウントエンジンの上に側面開閉式のカーゴハッチを備え、荷物スペースを増やしています。サスペンション設定はややソフトで、遮音性も向上しています。570GTは2018年の初めにフェイスリフトを受け、セラミックブレーキが標準装備され、スチールブレーキが無料オプションとして追加されました。

2016年初めにオンラインで発表され、グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで一般公開された570S GT4と570S Sprintは、570Sのトラック指向の反復です。マクラーレンは発表後まもなく、トラックカーがベースモデルと並行して製造されたことを明らかにしました。変更点には、新しいエアジャックサスペンションシステム、レーシングスタイルのエアロパッケージ、ピレリレーシングスリックで包まれたセンターロックマグネシウム合金が含まれます。マクラーレンは新しいレーススタイルの冷却システムとラジエーターも追加しましたが、パワートレインは変更されていません。GT4は、2016年4月に英国GT選手権でレースデビューしました。570S Sprintは、顧客向けに市販されています。SprintはGT4のカウンターパートと並行して製造されましたが、GT4に必要なFIAの制限はありませんでした。オーナーのリクエストに応じて、車はGT4仕様にアップデートできます。^[10]

570Sのコンバーチブルバージョンは、2017年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで発表されました。スーパーシリーズのラインナップからルーフ折りたたみ機構を借用しています。2ピースのアルミニウムルーフは、リアバットレスを所定の位置に残したまま、車の座席の後ろにあるコンパートメントに折りたたまれます。ルーフ折りたたみ機構は、30秒で折りたたんだり広げたりでき、時速48 km (30 mph)までの速度で操作できます。12Cスパイダーや650Sスパイダーとは異なり、570Sスパイダーではカーボンモノセルが使用されているため、折りたたみルーフ機構を大幅に再設計する必要はありませんでした。その結果、570Sスパイダーはクーペよりも46 kg (101ポンド)重いだけです。スパイダーのドライブトレインはクーペと同一のままで、ルーフを上げたときのクーペと同様のパフォーマンスが得られます。スパイダーには新しい鍛造アルミホイールと、ベガブルー、シシリアンイエロー、ベンチュラオレンジの3つの特別な発売色があります。スパイダーの納車は2017年後半に始まりました。^{[11] [12]}

デイトナ24イベントを記念して、マクラーレンの米国ディーラーであるマクラーレン・ニューポート・ビーチは、マクラーレン・スペシャル・オペレーションズに、570S GT4レースカーをベースにした10台の特注車を発注しました。このマクラーレンMSO Xは、日常の道路での使いやすさを損なうことなくGT4レースカーの雰囲気を再現するために作られており、標準のマクラーレン570Sから作成されています。車の外観はGT4レースカーから大きな影響を受けており、カーボンファイバー製のルーフには、改造されたリアフェイシアから出る機能的な「グースネック」エアインテークが上部に取り付けられています。GT4スタイルのリアウィングは、100kg（220ポンド）の追加ダウンフォースを生み出し、ボンネットには機能的なエアインテークがあり、フロントとリアには牽引フックがあり、チタン製の排気システムも備えています。車の内装もGT4レーサーを模倣しながらも快適性を損なうことなく設計されており、全体にむき出しのカーボンファイバーモノセル、カスタマイズ可能な6点式レーシングハーネス付きのカーボンファイバーレーシングバケットシート、アルカンターラのインテリアトリム、後部には乗員のヘルメットを収納するためのカーボンファイバーバルクヘッドが装備されているが、エアコンシステム、パーキングアシスト、フロントリフトシステム、GPSナビゲーションシステムは標準装備となっている。ダッシュボードの収納ロッカーと前後の収納コンパートメントは、エアインテークを収容し、できるだけレースカーに近い感覚を保つために取り外されている。10台の車はすべて、 1990年代にルマンで競ったマクラーレンF1 GTRの象徴的なカラーリングにインスパイアされた独特のカラーリングが施されている。10台の車は、2018年1月にマクラーレンニューポートビーチで開催されたイベントでオーナーに納車された。ベースとなった570Sと同様に、同じ性能数値を共有している。^{[13] [14]}

2018年6月、マクラーレンは最高級のスポーツシリーズのバリエーションをオンラインで公開しました。600LTと呼ばれるこの車は570Sをベースにしており、ロングテール仕様となった3台目のマクラーレン量産車です。675LTとF1 GTRロングテールにインスピレーションを得て、車体は73.7mm（2.9インチ）延長されました。また、延長されたフロントスプリッターとリアディフューザー、新しいサイドシル、ダウンフォースを高める空力強化固定リアウィングなど、強化された空力要素も備えています。マクラーレンは、600LTの23%の部品が570Sと比較して新しくなっていると主張しています。 600LTで使用されているカーボンファイバーモノコックは改良されており、ルーフ、カントレイル、フロントフェンダーにカーボンファイバーを多用したことと相まって、570Sよりも96kg（212ポンド）の軽量化を実現し、総重量は1,247kg（2,749ポンド）となっている。600LTのもう1つの際立った特徴は、軽量チタン製排気システムで、車体後部上部に搭載されており、元々セナに搭載されていたものを彷彿とさせる。インテリアはP1のスポーツバケットシートとアルカンターラトリムを特徴としているが、セナに見られるより軽量なバケットシートをオプションで選択することもできる。 600LTに搭載されている3.8リッターツインターボV8エンジンは、最高出力600PS（441kW、592馬力）（車名の600の由来）と620N⋅m（457lb⋅ft）のトルクを発揮するように調整されている。これにより、1トンあたり479PSのパワーウェイトレシオが達成される。600LTの生産は2018年10月に開始された。^[15]

2019年1月、マクラーレンはデトロイトオートショーで600LTのコンバーチブルモデルを発表しました。570Sシリーズの他のモデルと同じカーボンモノコックを使用しているため、600LTスパイダーでは折りたたみ式ハードトップルーフを組み込むために追加の改造は必要ありませんでした。その結果、スパイダーはクーペよりも50kg（110ポンド）重くなりましたが、パフォーマンス統計は同じままです。スパイダーはクーペと同じエンジンと空力コンポーネントを備えており、標準の570Sスパイダーとルーフ折りたたみ機構を共有しており、最高時速40km（25mph）で操作できます。

この車は、2.9秒で時速100km（62mph）まで加速し、8.4秒（クーペより0.2秒長い）で時速200km（124mph）まで加速し、ルーフを格納した状態では最高時速315km（196mph）、ルーフを閉じた状態では最高時速323km（201mph）に達することができる。

MSOクラブスポーツパッケージを装備すると、車の乾燥重量は1,297 kg（2,859ポンド）になります。このパッケージには、エアコンとラジオの取り外し、チタン製ホイールナット、標準シートのセナのカーボンファイバー製シートへの交換が含まれます。この車は、ロングテールの名を持つ5番目のマクラーレンモデルです。^{[16] [17]}

2019年12月にオンラインで公開された620Rは、570S GT4レースカーの公道走行可能なバージョンです。この車は、570S GT4レースカーとモノセルIIカーボンファイバーモノコックシャーシを共有しています。エンジンは、レース制限やECUの変更の対象ではなく、現在620 PS（456kW、612馬力）および620 N·m（457lb·ft）の定格で、マクラーレンで最もパワフルなスポーツシリーズモデルとなっています。その他の変更点には、サーキット専用のピレリレーシングスリックがオプションとなったセミスリックのピレリPゼロトロフェオRタイヤ、カーペットを取り除いた必要最低限​​のレーシングインテリア、6点式ハーネス付きカーボンファイバーレーシングシート、ドアプルストラップ、カーボンファイバーシフトパドル、ステアリングホイールの12時のマーク、マクラーレントラックテレメトリーシステム（MTT）無償オプションとして用意されているが、調整可能なコイルオーバーモータースポーツダンパーは、コーナーごとに32の個別設定が可能で、ドライバーはリバウンドと圧縮率を好みの設定に調整できる。より硬いアンチロールバーには、サーキット重視のカーボンセラミックブレーキが備わっており、フロントには390 mmのブレーキディスク、リアには鍛造アルミニウムキャリパー付きの380 mmのブレーキディスクが装備されている。カーボンファイバー製の調整可能なリアウイングは570S GT4と共有されており、620Rは時速250 km（155 mph）で185 kg（408 lb）のダウンフォースを生み出すことができる。車のホイールサイズが大きいため（フロント19インチ、リア20インチ）、標準タイヤをレーシングスリックに交換しても機械的な調整は不要である。リアウイングには、車を公道走行可能にするための第3ブレーキライトが組み込まれている。^{[18] [19]}

パフォーマンス数値は、0-100 km/h (62 mph) 加速2.9秒、0-200 km/h (124 mph) 加速8.1秒、最高速度322 km/h (200 mph) で、空力強化に重点が置かれているため、600LTよりも低い。620Rの生産台数は350台に限定されていたが、COVID-19による合併症とマクラーレン側のマーケティングキャンペーンの不振により、生産台数は225台のみとなった。各車には、内装に番号入りのプレートが付く。内装色は、オニキスブラックにオレンジのレーシングストライプ、シリカホワイトにオレンジのレーシングストライプ、マクラーレンオレンジにホワイトのレーシングストライプの3色が用意される。MSOでは、セナGTRにインスパイアされた特別なカラーパレットと、セナGTRにインスパイアされたカラーリングが提供される予定。^[20]

ウィキメディア・コモンズには、マクラーレン 570Sに関連するメディアがあります。

• マクラーレン・オートモーティブ公式サイト
• マクラーレン・オートモーティブ公式体験ウェブサイト^{[永久リンク切れ‍ ]}