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北緯38°40′04″ 西経121°24′02″ / 北緯38.66778° 西経121.40056° / 38.66778; -121.40056
サクラメント・マクレラン空港 | |||||||||||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||||||||||
| 空港の種類 | プライベート | ||||||||||||||||||||||
| 所有者 | マクレラン公園 | ||||||||||||||||||||||
| オペレーター | マクレラン ジェット サービス | ||||||||||||||||||||||
| サーブ | カリフォルニア州サクラメント | ||||||||||||||||||||||
| 標高 AMSL | 77 フィート / 23 メートル | ||||||||||||||||||||||
| Webサイト | フライカム | ||||||||||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||||||||||
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| ヘリポート | |||||||||||||||||||||||
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| 統計（2004年） | |||||||||||||||||||||||
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出典：連邦航空局[1] | |||||||||||||||||||||||
サクラメント・マクレラン空港（IATA：MCC、ICAO：KMCC、FAA LID：MCC）は、カリフォルニア州の州都サクラメントの中心業務地区から北東6マイル（9.7km、5.2海里）のマクレランパークの非法人地域に位置する民間所有の公共空港です。[1]
空港は、1939年から2000年まで軍事基地として存在していたマクレラン空軍基地の跡地にあります。2000年にマクレランビジネスパークへの転換の一環としてサクラメント郡に移管され、2017年10月にマクレランビジネスパークが購入しました。空港は、FAAがクラス「E」空域に指定する非管制飛行場として運営されている公共施設です。空港は主に一般航空に使用されています。現在の空港テナントには、CAL FIRE、Calstar、沿岸警備隊サクラメント航空基地、ダッソー・ファルコン、米国森林局、PODS、サクラメント都市圏消防局などがあります。すべての地上ハンドリングと給油は、マクレランビジネスパークの子会社であるマクレランジェットサービスによって行われます。
歴史
この空軍基地は 1935 年に設立されました。1939 年 12 月 1 日に、北極圏での航空試験の先駆者であるヒゼキア マクレラン少佐にちなんで命名されました。1894 年に生まれたマクレラン少佐は、1936 年 5 月 25 日に、オハイオ州センタービル近郊で飛行試験を行っていたコンソリデーテッド P-30 が墜落した際に亡くなりました。
太平洋航空補給基地の建設は1935 年に始まり、管理棟、兵舎、倉庫、病院を含む主要施設は 1938 年 4 月 18 日に完成しました。1938 年に基地はサクラメント航空補給基地と改名され、 P-38およびP-39戦闘機 の修理およびオーバーホール施設として大幅に拡張されました。
1941年12月、真珠湾攻撃の直後、P-40、マーティンB-26マローダー、ボーイングB-17フライングフォートレス爆撃機が武装して海外への即時出荷の準備のため飛行場に到着し始めた。1942年3月、ジミー・ドーリットル中佐のB-25が有名な東京襲撃に備えて武装するためマクレランに到着した。
1944年1月3日、B-17フライングフォートレスが着陸しようとして滑走路に激突し、乗組員1名を除く全員が死亡し、15マイルの範囲に残骸が散乱した。[2]
この基地は1948年にマクレラン空軍基地と改名され、冷戦中は空軍補給司令部（AFLC）、後に空軍資材司令部（AFMC）の施設として修理とオーバーホールの任務が続けられ、オーバーホール施設はサクラメント航空補給センターとして知られていました。
1980年代から1990年代初頭にかけて、マクレランは空軍のF-111、FB-111、EF-111航空機、およびフェアチャイルドA-10サンダーボルトII航空機のオーバーホールを行う主要な補給基地として機能した。ネバダ州ネリス空軍基地、第57戦闘兵器航空団、第431試験評価飛行隊のF-111DおよびF-111F航空機の小規模な派遣団もマクレランに派遣 された。
施設と航空機
マクレラン飛行場には、10,600 x 150フィート（3,231 x 46 m）のコンクリート舗装滑走路（16/34）が1本あります。また、コンクリート製のヘリポートが4つあり、すべて57 x 57フィート（17 x 17 m）の大きさです。2004年4月10日までの12か月間で、この空港では10,000機の航空機が運航され、1日平均27機でした。40%が軍用、40%がエアタクシー、20%が一般航空でした。この空港には84機の航空機が駐機しており、そのうち4%が単発機、64%が多発機、23%がジェット機、5%がヘリコプター、5%が軍用です。[1]
カリフォルニア航空宇宙博物館は飛行場の北側の敷地にあります。
沿岸警備隊航空基地
この空港は、合同の民軍施設としても機能し、米国沿岸警備隊と沿岸警備隊サクラメント航空基地の基地となっています。任務には、捜索救助( SAR )、法執行、航行援助 (灯台の操作など)、さまざまな軍事作戦などがあります。さらに、航空基地に配属された沿岸警備隊のヘリコプターが沿岸警備隊の巡視船に配備されます。
参考文献
- ^ abc FAA 空港フォーム 5010 MCC PDF、2007 年 10 月 25 日発効
- ^ Kyla Cathay (2019年4月13日)。「1944年初頭、前線からの知らせを待つローディアンズ」。LodiLiving。Lodi News -Sentinel。1ページ。
外部リンク
南太平洋のアメリカ軍パイロットへの高速ベル P-39「エアラコブラ」戦闘機の供給を強化するため、陸軍航空軍航空サービス司令部は、カリフォルニア州マクレラン フィールドの修理ドックでアメリカ式生産ライン方式を採用しました。敵に送り出される前に、カリフォルニア州サクラメントで民間航空サービス司令部の作業員によって 250 万ドル相当の航空機がオーバーホールされました。
- マクレラン公園
- マクレラン ジェット サービス、FBO (固定基地オペレーター)
- FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 12 月 26 日より有効
- カリフォルニア航空宇宙博物館
- この空港のリソース:
- MCC の FAA 空港情報
- KMCC の AirNav 空港情報
- MCC の ASN 事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- SkyVector 航空図、ターミナル手順