カルスター

カルスター
会社種別	子会社
業界	航空医療サービス
設立	カリフォルニア州サンフランシスコ、1983年
本部	カリフォルニア州マクレラン、私たち
サービスエリア	北カリフォルニア、中央カリフォルニア、北ネバダの一部
主要人物	リン・マルムストロム（CEO、ケン・ミーハン取締役会長）
親	REACH（グローバル医療対応）
Webサイト	カルスター

CALSTAR（カリフォルニアショックトラウマ航空救助）は、カリフォルニア州とネバダ州北部にサービスを提供する地域航空医療サービス会社です。西海岸で非営利の航空救急サービス提供者として活動しています。 ^[1]

歴史

CALSTARは1983年に非営利の公益法人として設立され、翌年、カリフォルニア州サンマテオのペニンシュラ病院を拠点としてリースしたBK 117ヘリコプターを使用して飛行業務を開始しました。^[2]初年度には235人の患者を飛行させました。

2010 年までに、CALSTAR の業務は拡大し、ヘリコプター 10 機を保有するようになりました。EMS 基地は北カリフォルニアと中央カリフォルニア全域に広がり、固定翼機プログラムは、カリフォルニア州サクラメントのマクレランパーク(旧称マクレラン空軍基地) にある同社の本社から施設間輸送サービスを提供しています。

CALSTAR は設立以来、50,000 人を超える重病患者や負傷患者に航空医療輸送サービスを提供し、75,000 時間を超える無事故飛行を記録しています。

CALSTARは、2016年にエアメディカルグループホールディングスの子会社である営利目的の競合企業REACHに買収されました。^[3]エアメディカルグループホールディングスは、 2018年にアメリカンメディカルレスポンスと合併してグローバルメディカルレスポンスを設立しました。

飛行業務

CALSTAR のパイロットは全員、機長としての飛行時間が最低 3,000 時間あります。CALSTAR は独自の連邦航空局(FAA) パート 135 航空運送業者証明書およびパート 145 修理ステーションの下で運営されており、飛行業務および航空機のメンテナンスのあらゆる側面を直接担当しています。

CALSTAR は、 MBB Bo 105LSおよびMD 902 Explorerヘリコプターの艦隊を運用しています。2012 年には、8 機のユーロコプター EC 135ヘリコプターが発注され、2014 年 1 月現在、6 機が納入されています。すべての航空機は、医療用内装、ハイスキッドギア、高輝度サーチライト、通信システムなどの改造が施されています。

CALSTARは長距離施設間輸送にキングエアB200軽量双発機も利用している。 ^[4]

医療活動

CALSTARの各フライトクルーには2名の看護師が配置されています。CALSTARのフライトナースは、認定フライト看護師（CFRN）、集中治療看護師（CCRN）、高度心肺蘇生（ACLS）、小児高度救命処置（PALS）の資格を取得し、維持する必要があります。^[5]

CALSTAR のフライトナースは、1974 年カリフォルニア州看護師業務法および特定の会社の手順とプロトコルに従い、CALSTAR の医療責任者による医療管理の下でケアを提供します。CALSTAR が提供するすべての医療ケアは、カリフォルニア州証拠法第 1157.5 条に基づいて保護されている組織の品質保証/品質改善プログラムによって精査されます。

2001年以来、CALSTARは患者ケア、安全性、教育の卓越性を認める医療輸送システム認定委員会（ CAMTS ）によって完全に認定されています。 ^[6]認定は3年ごとに厳格な評価を通じて維持されなければなりません。

実績

2009年、CALSTARは、安全性を向上させると同時に排出量と運用コストを大幅に削減するために設計された改良型ロールスロイス250-C30PモデルエンジンをユーロコプターBO-105 LS航空機群に搭載する6年間のプロジェクトを完了しました。FAAはCALSTARに、全国のBO-105 LS航空機群全体のエンジンの改造を承認する追加型式証明書（STC）を付与しました。^[7]

CALSTARはロールスロイスやスティーブ・フォセットと緊密に協力してプロジェクトに取り組んだ。実業家で冒険家のフォセットは、彼が樹立したいと望んでいた耐久記録のためにBO-105 LSを選んだ。彼はC30Pエンジンのアップグレードに非常に興味を持っていたため、必要な飛行テストをすべて実施するためにCALSTARに自分の航空機を貸与した。^[7]改造されたBO-105 LSは後に「フォセットスペシャル」というニックネームが付けられた。

CALSTARは2009年に世界初のヘリコプター3機の広域航行補助システム（WAAS）GPS進入手順についてFAAの承認も受けました。WAAS手順はHickok & Associates社によって開発され、同社はその後、米国、ヨーロッパ、アジア全域の航空医療提供者向けに追加のヘリコプターWAAS進入を実施してきました。^[8]

参照

参考文献

^ CALSTARがヘリコプター救急サービスを開始
^ Christian R. Giller、「CALSTAR – 安全で安心な患者輸送のさらなる25年への取り組み」、Air Medical Journal、2009年9月（第28巻、第5号、237～241ページ）
^ 「REACH航空救急隊がCALSTARを買収」2016年6月17日。
^ CALSTAR フライトオペレーション
^ CALSTAR医療事業
^ http://www.camts.org/content/view/73/71/ CAMTS – 認定サービス 2011年5月29日アーカイブ、Wayback Machine
^ ab CALSTARが主要なエンジンアップグレードを完了 – スティーブ・フォセットが主要な役割を果たした
^ 「FAAが7機のヘリWAAS LPV IFPを承認」。2011年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月18日閲覧。

外部リンク

www.calstar.org – CALSTAR サイト
航空医療サービス協会 (AAMS) サイト 2010-07-22 にWayback Machineでアーカイブ
医療輸送システム認定委員会 (CAMTS)

[1] CALSTARがヘリコプター救急サービスを開始

[2] Christian R. Giller、「CALSTAR – 安全で安心な患者輸送のさらなる25年への取り組み」、Air Medical Journal、2009年9月（第28巻、第5号、237～241ページ）

[3] 「REACH航空救急隊がCALSTARを買収」2016年6月17日。

[4] CALSTAR フライトオペレーション

[5] CALSTAR医療事業

[6] ttp://www.camts.org/content/view/73/71/ CAMTS – 認定サービス 2011年5月29日アーカイブ、Wayback Machine

[verticalmag-7] CALSTARが主要なエンジンアップグレードを完了 – スティーブ・フォセットが主要な役割を果たした

[8] 「FAAが7機のヘリWAAS LPV IFPを承認」。2011年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月18日閲覧。