メリーランド州道468号線が赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDSHAによって管理されています | ||||
| 長さ | 11.19マイル[1] (18.01 km) | |||
| 存在した | 1933年~現在 | |||
| 観光 ルート | ||||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | シェイディサイドのスナッグハーバーロード | |||
| 北端 | ||||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | メリーランド | |||
| 郡 | アン・アランデル | |||
| 高速道路システム | ||||
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メリーランド州道468号線(MD 468)は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道である。この高速道路は、シェイディーサイドのスナッグ ハーバー ロードから北へ、アナランデル郡エッジウォーターのメリーランド州道214号線まで、 11.19マイル(18.01 km)にわたっている。MD 468号線は、エッジウォーターとチェサピーク湾沿岸のゲールズビルおよびシェイディーサイドのコミュニティを結ぶJ字型の道路である。ゲールズビル - シェイディーサイド道路は、1920年代にメリーランド州道255号線の一部として建設された。MD 468号線は、1930年代初頭にメリーランド州道255号線の北に建設された。MD 255号線は、1940年代後半にゲールズビルに入るようにルート変更され、MD 468号線は、MD 255号線の旧ルートに沿ってシェイディーサイドまで延長された。
ルートの説明
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MD 468 は、キャプテン セーラム エイブリー ハウスに向かって北へ向かうウェスト シェイディー サイド ロードと、スナッグ ハーバー パークとアイドルワイルド半島に向かって東へ向かうスナッグ ハーバー ロードとの交差点から始まります。このハイウェイは、2 車線の分離されていないシェイディー サイド ロードとして南へ向かいます。MD 468 は緩やかに西へカーブし、チャーチトンの村落の北を通過するときにMD 256 (ディール チャーチトン ロード) の東端と交わります。このハイウェイはマディ クリーク ロードとして西へ進み、歴史あるサドリー邸宅へのアクセスを提供するサドリー ロードと交差します。MD 468 は緩やかに北へカーブし、ウェスト川に流れ込む 3 つの小川を渡ります。このハイウェイはクエーカー墓地に隣接して MD 255 と交差します。ハイウェイは東へ向かいゲイルズビル ロードとして同名の村に入り、西へ向かいオーエンズビル ロードとなります。 MD 468 は、ルートから直接アクセスできるチューリップ ヒル、シーダー パーク、パークハーストの 3 つの歴史的な家屋の西側を通過します。古い線形であるオールド マディ クリーク ロードを通過した後、道路はバーズ ミル スワンプ内のマディ クリークのいくつかの支流を横切ります。湿地を離れた後、道路はコンティー ワーフ ロードとサウス リバー クラブハウス ロードを通過します。前者の道路は東にスミソニアン環境研究センターに続き、後者はサウス リバー クラブの歴史的な集会所を通過します。MD 468 の別の古い線形であるクライズデール ロードを通過した後、道路はエッジウォーターの南東端にある MD 214 (セントラル アベニュー) で北端に達します。[1] [2]
歴史
MD 468にはもともと、MD 255から北のエッジウォーターまでのマディクリーク道路が含まれていました。MD 255からシェイディーサイドまでのMD 468の部分はMD 255の一部であり、MD 255とMD 468の交差点の東からゲイルズビルまでの高速道路はMD 393でした。[3] MD 468の現在のコースに沿って行われた最初の作業は、1920年にMD 255とMD 468の交差点から南のサドリーロードまでの整地作業でした。[4]これらの交差点間の砂利道は1921年に完成し、MD 256との現在の交差点まで延長することが提案されました。[5]この高速道路は1923年にシェイディーサイドの南側のディープクリーク道路まで延長されました。[6] MD 255は1929年と1930年にシェイディーサイドまで完成しました。[7] [8] MD 468は3つのセクションで建設されました。 MD 253(現在のMD 214)から南のコリンズロード付近までの最初のセクションは1930年に着工され、1933年までに砂利道として完成しました。[7] [9]この高速道路は1932年と1933年に南のランズデールロードまで延長されました。[9] [10] MD 468は1933年と1934年にMD 255まで完成しました。[10] [11] 1934年までに、ゲールズビル-シェイディーサイドセグメントの交通量は十分に多かったため、道路を16フィートから20フィート(4.9メートルから6.1メートル)に拡幅することが推奨されました。[10] MD 468はMD 255のルートに沿って南に延長され、シェイディサイドまで伸び、1949年にMD 255がMD 393に代わってゲイルズビルに入りました。 [12] MD 468はもともと、現在のオールドマディクリークロードとクライズデールロードに沿っていました。[13]これらの曲線部分は1960年に現在の直線のルートに置き換えられました。 [14] MD 468はかつて、シェイディサイドの現在の終点からスナッグハーバーロードに沿って短い距離を延長していました。[15]この高速道路は1987年までに現在の終点まで引き下げられました。[16]
ジャンクションリスト
ルート全体はアナランデル郡内にあります。
補助ルート
MD 468Bは、MD 468から東へ、エッジウォーター近くのコリンズロードとサウスリバークラブハウスロードの間のゲートまでの、名前のない0.01マイル(0.016 km)の支線の名称です。[1]
参照
参考文献
- ^ abcd Highway Information Services Division (2013年12月31日)。高速道路の位置参照。メリーランド州高速道路管理局。 2012年11月25日閲覧。
- アン・アランデル郡(PDF)。
- ^ 「メリーランド州道468号線」(地図)。Googleマップ。 2013年1月27日閲覧。
- ^ メリーランド州道路委員会 (1939)。一般高速道路地図: メリーランド州(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
- ^ Zouck, Frank H.; Uhl, G. Clinton; Mudd, John F. (1920年1月)。メリーランド州道路委員会年次報告書 (1916-1919版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。33ページ。 2013年1月5日閲覧。
- ^ メリーランド地質調査所 (1921)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ メリーランド地質調査所 (1923)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ ab Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1930年10月1日)。メリーランド州道路委員会報告書(1927-1930年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。pp. 196-197 。 2013年1月5日閲覧。
- ^ メリーランド地質調査所 (1930)。メリーランド州の道路システムを示す地図: 州補助道路と改良された郡道接続 (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ ab メリーランド地質調査所 (1933)。メリーランド州の道路システムを示す地図: 州補助道路と改良された郡道接続(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ abc Byron, William D.; Lacy, Robert (1934年12月28日). Report of the State Roads Commission of Maryland (1931–1934 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. pp. 22, 318–319 . 2013年1月5日閲覧。
- ^ メリーランド州道路委員会 (1934)。メリーランド州の州道システムを示す地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
- ^ メリーランド州道路委員会 (1949)。メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
- ^ メリーランド州道路委員会 (1959)。メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
- ^ メリーランド州道路委員会 (1960)。メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
- ^ メリーランド州道路管理局 (1978)。メリーランド州: 公式道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路管理局。
- ^ メリーランド州道路管理局 (1987)。メリーランド州: 公式道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路管理局。
外部リンク
- MD道路: MD 468
- メリーランド州の道路 - MD 468
