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| 一般情報 | |||||||||||||||
| 位置 | 100 Addison Rd S キャピトルハイツ、メリーランド州、米国 | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯38°53′12.2″ 西経76°53′39.4″ / 北緯38.886722° 西経76.894278° / 38.886722; -76.894278 | ||||||||||||||
| 所有者 | WMATA | ||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面 | ||||||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||||||
| 接続 | |||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||
| 構造タイプ | 等級 | ||||||||||||||
| 駐車場 | 1,268 台 | ||||||||||||||
| 自転車施設 | 16 ラック | ||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||
| 駅コード | G03 | ||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||
| オープン | 1980年11月22日 | ||||||||||||||
| 以前の名前 | アディソンロード - シートプレザント (2000–2011) | ||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||
| 2023 | 1日あたり1,004件[1] | ||||||||||||||
| ランク | 98 点中 80 点 | ||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||
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| 以前のサービス | |||||||||||||||
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アディソン ロード駅は、ワシントン メトロのシルバーラインとブルーラインの高速輸送駅です。この駅はワシントン首都圏交通局によって運営されており、1980 年に開業しました。2004 年まではブルー ラインの東端でした。駅はセントラル アベニューのシート プレザントにありますが、正式な住所はキャピトル ハイツとなっています。
歴史
中央プラットホームが1つあるこの駅は、1980年11月22日に開業し、スタジアム・アーモリー駅の東側3.52マイル (5.66 km) の鉄道の完成と、ベニング・ロード駅およびキャピトル・ハイツ駅の開業と一致した。 [2]この駅は当初「アディソン・ロード」と名付けられていたが、2000年に「シート・プレザント」という名前が追加され、 [3] 2011年に新しいサブタイトルの場所に移動された。 [4]この駅は開業から2004年12月18日にラルゴ・タウン・センター駅 (現在はダウンタウン・ラルゴとして知られている) への延伸が東に開業するまで、ブルーラインの東端であった。[5] 80年代初頭、当時のシステムの特殊性により、アディソン・ロード方面に向かう列車は青い方向幕を示していたが、西に向かって出発する前にオレンジ色の方向幕に切り替わった。[6]
2003年12月、この駅の防犯カメラは、驚いた乗客が見守る中、駅の中二階を歩き回り、エスカレーターを駆け下り、ホームを下りて待機中の電車を通り過ぎる鹿を撮影した。その後、鹿は線路に飛び乗り、近くの森に逃げた。メトロの広報担当者リサ・ファーブスタインは、メトロがこの鹿に「ブルーラインのトナカイ、ルドルフ」というニックネームを付けたと報告した。[7]
2012年12月、アディソンロードはシルバーラインのルートに追加された5つの駅の1つでした。シルバーラインは当初スタジアム-アーモリー駅で終わる予定でしたが、スタジアム-アーモリーのすぐ先のポケットトラックの安全上の懸念から、メリーランド州プリンスジョージズ郡のダウンタウンラルゴ（ブルーラインの東端）まで延長されました。[8]アディソンロードでのシルバーラインのサービスは2014年7月26日に開始されました。[9]
2018年5月、メトロはシステム全体の20駅のプラットフォームの大規模な改修を発表しました。アディソンロード駅のプラットフォームは2021年2月13日から5月23日にかけて再建される予定です。[10]
参考文献
- ^ 「メトロレール利用者数概要」ワシントン首都圏交通局。 2024年2月11日閲覧。
- ^ Cooke, Janet (1980 年 11 月 23 日)。「3 つの新しい地下鉄駅が初日を迎え、賑わう」。ワシントン ポスト。p. D1。
- ^ 「メトロ、地下鉄4駅の名称を変更」ワシントンポスト、2000年3月24日。
- ^ 「新しい地図に合わせて駅名が更新されました」（プレスリリース）。WMATA。2011年11月3日。2011年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月5日閲覧。
- ^ Dana, Rebecca (2004 年 12 月 19 日)。「メトロとプリンスジョージが範囲を拡大。ブルーラインの 2 つの新駅が開業し、乗客と経済的可能性をもたらす」。ワシントンポスト。p. C3。
- ^ アルパート、デイビッド（2014年7月25日）。「1976年の短い路線から今日のシルバーラインまでメトロが成長する様子をご覧ください」。グレーター・グレーター・ワシントン。2021年5月4日閲覧。
- ^ 「鹿が鉄道駅を通り抜ける」チャイナ・デイリー、2003年12月17日。 2007年4月27日閲覧。
- ^ Aratani, Lori (2012年12月5日). 「メトロ、シルバーラインのサービス変更について詳細を発表」ワシントンポスト. 2016年7月8日閲覧。
- ^ Halsey, Ashley (2014年7月26日). 「全員乗車！メトロの新シルバーラインが初めて線路を走行」ワシントンポスト. 2016年7月8日閲覧。
- ^ 「メトロは3年間で20駅のプラットフォームを改修したいと考えているが、セーフトラックのような混乱が生じる」ワシントンポスト。2018年5月7日。2018年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月19日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのアディソン・ロード（WMATA駅）に関連するメディア
- WMATA アディソンロード駅ページ
- シュミン ウェブ トランジット センター: アディソン ロード - シート プレザント駅
- Google マップ ストリートビューから見たセントラル アベニューの入り口