マリオ・デ・ベルナルディ

マリオ・デ・ベルナルディ
1928年のマリオ・デ・ベルナルディ
生まれる	( 1893-07-01 )1893年7月1日 ヴェノーザ、イタリア
死亡	1959年4月8日(1959-04-08)（65歳） ローマ、イタリア
職業	第一次世界大戦の戦闘機パイロット 航空レーサー テストパイロット

マリオ・デ・ベルナルディ（1893年 - 1959年）は、第一次世界大戦のイタリアの 戦闘機パイロット、 1920年代の水上 機レース選手、初期のイタリアの実験用ジェット機のテストパイロットでした。

デ・ベルナルディは1893年7月1日、イタリアのヴェノーザで生まれました。1911年、18歳のとき、イタリア・トルコ戦争（1911～1912年）でイタリア軍に従軍し、戦闘で初めて飛行機が使用されるのを目撃しました。パイロットになる決意をしてイタリアに戻り、1914年にパイロット免許を取得しました。

1915年にイタリアが連合国側として第一次世界大戦（1914年 - 1918年）に参戦したとき、デ・ベルナルディはピエモンテ王立騎兵隊第2連隊に所属していた。彼はイタリア航空隊に入隊し、ヴェローナ上空で敵機を撃墜し、空中で敵機を撃墜した最初のイタリア人となった。1918年11月の戦争終結までに、彼はオーストリア＝ハンガリー帝国の航空機4機を撃墜し、さらに未確認の1機を撃墜した功績を認められていた。 ^[1]

デ・ベルナルディは後に航空機部品検査官となり、モンテチェリオ、フルバラ、ヴィーニャ・ディ・ヴァッレの実験飛行場の所長となった。

第一次世界大戦後、デ・ベルナルディは当時開催されていた国際レースで水上機のレースに参加し始めた。これらのレースでの彼の最大の成功は、おそらく1926年11月13日に、当時イタリア代表だったデ・ベルナルディ少佐が、米国バージニア州ハンプトン・ローズで開催されたシュナイダー杯レースで優勝したときだろう。彼はマッキM.39に乗り、350キロメートル（217マイル）の周回コースを平均時速396.698キロメートル（246.497マイル）で完走した。^{[2] [3]}これは水上機の新しい世界速度記録だった。4日後の1926年11月17日、彼は同じM.39に乗り、ハンプトン・ローズで3キロメートル（1.9マイル）の周回コースを時速416.618キロメートル（258.874マイル）の速度で飛行し、自身の記録を破った。

1927 年 9 月 26 日、デ ベルナルディは再びイタリア代表パイロットの一人として、今度はイタリアのベニスで開催されたシュナイダー トロフィー レースに参加しました。マッキ M.52レース用水上飛行機に乗っていたデ ベルナルディは、エンジン トラブルによりレースから早期にリタイアせざるを得ませんでした。しかし、再びM.52を操縦し、1927年11月4日に3キロメートル(1.9マイル)のコースで時速479.290キロメートル(297.817マイル)の世界速度記録を樹立した。^[3]彼はさらに1928年3月30日にヴェネツィアでマッキM.52Rレース用水上機を操縦し時速512.776キロメートル(318.624マイル)の世界速度記録を樹立し、^[4]時速500キロメートル(310マイル)を超えた最初の人物であると同時に時速300マイル(480キロメートル/時)を超えた最初の人物となった。

1930年代の変わり目に、デ・ベルナルディはミラノ近郊のタリエドにあるカプロニ社に入社し、テストパイロットおよび技術コンサルタントとして働きました。1931年、彼は米国 オハイオ州クリーブランドで開催された世界アクロバット選手権で優勝しました。

1933年、デ・ベルナルディは5人の乗客を乗せたカプロニCa.111 偵察機/軽爆撃機を操縦し、イタリアのローマからソ連のモスクワまで2,600キロメートル（1,600マイル）を飛行した。

1939年、デ・ベルナルディはローマに移り、そこで生涯を過ごした。1940年、彼は飛行爆弾として使用することを目的とした初の遠隔操縦航空機の開発に参加し始めた。

1940年8月27日、デ・ベルナルディはカプロニ・カンピニN.1（カプロニ・カンピニCC.2とも呼ばれる）の初飛行を行った。国際航空連盟はこれをジェット機の初の成功飛行とみなしていたが、1939年8月にドイツのハインケルHe178ジェット機が飛行したというニュースが後に公表された。1941年11月30日、デ・ベルナルディはN.1でミラノからグイドニア・モンテチェリオまで約2時間飛行し、消印が押された郵便切手を載せた航空便を運び、ジェット機で航空郵便を運んだ最初のパイロットとなった。

デ・ベルナルディは2人乗りの軽スポーツ機である MdB 02エアロスクーターを設計し、1957年に初飛行を行った。

1959年4月8日、デ・ベルナルディはドイツの軽飛行機のデモンストレーションを見るためにローマの空港に行き、自らの軽飛行機を操縦してアクロバットの技を披露した。空中で心臓発作を起こしたデ・ベルナルディはなんとか着陸に成功したが、数分後に65歳で亡くなった。^[5]

1926年、デ・ベルナルディは、その年の イタリアの傑出した飛行士として、当時授与された4つのハーモン賞のうちの1つであるナショナル・トロフィーを受賞しました。

デ・ベルナルディは、「飛行中の航空機内での並外れた勇気、技能、慈善行為を称える」ために授与される航空勇気金メダルを受賞した。デ・ベルナルディの功績により、イタリア軍は1959年に、ローマ南西に位置するイタリア空軍最大の基地であるプラティカ・ディ・マーレ空軍基地を、彼の名をとって「マリオ・デ・ベルナルディ大佐」と命名した。

2006年3月、デ・ベルナルディを称える記念碑が、娘のフィオレンツァが見守る中、ローマのパナマ通り86番地（デ・ベルナルディが1939年から1959年まで住んでいた家）に設置された。

• ドナルド、デイビッド編『世界の航空機完全百科事典』ニューヨーク：バーンズ＆ノーブルブックス、1997年。ISBN 0-7607-0592-5。 

• ウィキメディア・コモンズのマリオ・デ・ベルナルディに関連するメディア
• 1926 年のシュナイダー トロフィー レースで優勝したマリオ デ ベルナルディ少佐とマッキ M.39 レース用水上飛行機のニュース映画の映像。2011 年 6 月 11 日にWayback Machineにアーカイブされました。