マッキ M.52

マッキ M.52
役割	レース用水上飛行機
国籍	イタリア
メーカー	マッキ
デザイナー	マリオ・カストルディ
初飛行	1927年8月初旬
建造数	3 (M.52) ; 1 (M.52bis または M.52R)

マッキM.52は、1927年のシュナイダートロフィーレースのためにマッキが設計・製造したイタリアのレース用水上飛行機である。M.52とその後の派生型であるM.52bisまたはM.52Rは、どちらも水上飛行機の世界速度記録を樹立した。^[1]

設計と開発

M.52

マリオ・カストルディ（1888–1968）は、成功を収めたマッキM.39の設計で使用した方式に従ってM.52を設計しました。マッキM.39は、マリオ・デ・ベルナルディ少佐（1893–1959）が操縦し、1926年のシュナイダー杯レースで優勝して水上機の世界速度記録を樹立し、4日後には別の世界水上機速度記録も樹立しました。M.39と同様に、M.52は単発の低翼単葉機で、双フロートを備えていました。M.39よりもわずかに小型で、はるかに強力な746kW（1,000馬力）のフィアットAS.3エンジンを搭載していました。エンジン出力が大幅に増加したにもかかわらず、M.52の最大離陸重量はM.39よりも60kg（130ポンド）軽量でした。マッキは3機のM.52を製造しました。^[2]

M.52bis または M.52R

M.52bisおよびM.52Rとして知られる再設計されたバージョンも製造された。翼幅（7.85メートル（25.8フィート））と最大離陸重量はM.52よりもさらに削減され、前面面積が小さいフロートなどの流線型の改良が施された。マッキはM.52bisを1機製造した。^[2]

運用履歴

M.52

1927年9月26日、イタリアのヴェネツィアで開催された1927年シュナイダートロフィーレースに、イタリアはM.52全3機をエントリーした。3機ともエンジントラブルに見舞われ、完走はできなかった。1926年の優勝者であるデ・ベルナルディはリタイア後に公式発表では10位でフィニッシュしたが、M.52の中では最終ラップまでリタイアしなかったフェデリコ・グアゼッティ大尉の操縦する機体が最も良い成績だった。しかし、デ・ベルナルディ少佐は1927年11月4日、ヴェネツィアで3キロメートルのコースを時速479.3キロメートル（297.8マイル）という世界新記録でM.52の1機を使用した。^[2]^[3]

M.52bis または M.52R

1928年3月30日、ヴェネツィアでデ・ベルナルディは、唯一のM.52bis（またはM.52R）を操縦し、時速512.776キロメートル（時速318.624マイル）という世界新記録を樹立した。^[2]こうしてデ・ベルナルディは、時速300マイル（時速483キロメートル）を超えた最初の人物であると同時に、時速500キロメートル（時速310マイル）を超えた最初の人物となった。^[3]

イタリアは1929年のシュナイダートロフィーレースに後期型マッキM.67レース用水上機全3機をエントリーする予定だったが、そのうち1機が訓練中に墜落した。代替として、M.52Rが2機の生き残ったM.67と共にイタリア代表としてエントリーした。このレースはイギリス主催で、1929年9月7日にマン島のカルショットで開催された。パイロットマーシャル（准尉）のトマソ・ダル・モリンが操縦したこの機は、3機のイタリア機の中で唯一完走し、時速457.380 km（284.20 mph）で2位となった。^[2]これは、レースの1周で時速331.17マイル（532.97 km/h）の世界速度記録を樹立し、7周のレース全体で平均時速329マイル（529 km/h）でフィニッシュしたリチャード・ワグホーン操縦のイギリス製スーパーマリンS.6の優勝機よりははるかに遅いものだったが、それでもM.52bisの平均速度は、1927年の前回のシュナイダーカップレースの優勝機の平均速度よりも時速2.71マイル（4.36 km/h）高かった。^[4]

オペレーター

イタリア王国

レジアマリーナ

仕様（M.52bis / M.52R）

The Complete Encyclopedia of World Aircraftのデータ^[2] Velivoli Macchi dal 1912 al 1963 ^[5]

一般的な特徴

乗員: 1
長さ: 7.14 m (23 フィート 5 インチ)
翼幅: 7.85 m (25 フィート 9 インチ)
翼面積: 10.2 m ² (110 平方フィート)
自重: 1,170 kg (2,579 ポンド)
総重量: 1,480 kg (3,263 ポンド)
動力源:フィアット AS.3 V-12 液冷ピストンエンジン1 基、746 kW (1,000 hp)
プロペラ: 2枚羽根固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

最高速度: 512 km/h (318 mph、276 kn)

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

水上飛行機と飛行艇の一覧

参考文献

注記

^ テイラー、マイケル JH; ガンストン、ビル (1989)。ジェーンの航空百科事典。ニューヨーク: ポートランドハウス。p. 618。ISBN 0-517-69186-8。
^ abcdef ドナルド、デイビッド編 (1997)。世界の航空機完全百科事典(再版)。ニューヨーク、NY: Barnes & Noble Books。p. 954。ISBN 0-7607-0592-5。
^ イタリア語版ウィキペディアの「マリオ・デ・ベルナルディ」
^ Associated Press、「英国の飛行機が世界記録を破りカップを獲得」、サフォーク・ニュース・ヘラルド、第7巻、第160号、1929年9月7日、1、8ページ。
^ ロサリオ・アバーテ;ジュリオ・ラッツァーティ。Velivoli Macchi dal 1912 al 1963 (イタリア語)。 38 Via Ettore Ponti、ミラノ: Ali Nel Tempo。 p. 84.{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所 (リンク)

文献

さらに読む

ストラウド[編集] エンツォ・アンジェルッチ; ジョン監修の英語版 (1984)。民間航空機の世界百科事典: レオナルドから現代まで(英語版)。ロンドン: ウィロー・ブックス。ISBN 0-00-218148-7。 {{cite book}}:|first1=一般的な名前があります (ヘルプ)CS1 maint: multiple names: authors list (link)
イブス、エドワード (2001)。シュナイダートロフィー物語。イギリス: Airlife。ISBN 1-84037-257-5。
図解航空機百科事典ロンドン：Orbis Publications 1985年

外部リンク

1929 年のシュナイダートロフィーレースチーム、イギリスのスーパーマリン S.6A 航空機 (#2 と #8)、イタリアのマッキ M.67 (#10) とマッキ M.52R (#4) 航空機のニュース映画の映像。2011 年 6 月 11 日にWayback Machineにアーカイブされました。

[Taylor-1] テイラー、マイケル JH; ガンストン、ビル (1989)。ジェーンの航空百科事典。ニューヨーク: ポートランドハウス。p. 618。ISBN 0-517-69186-8。

[Donald_p._954-2] ドナルド、デイビッド編 (1997)。世界の航空機完全百科事典(再版)。ニューヨーク、NY: Barnes & Noble Books。p. 954。ISBN 0-7607-0592-5。

[ReferenceA-3] イタリア語版ウィキペディアの「マリオ・デ・ベルナルディ」

[4] Associated Press、「英国の飛行機が世界記録を破りカップを獲得」、サフォーク・ニュース・ヘラルド、第7巻、第160号、1929年9月7日、1、8ページ。

[Velivoli-5] ロサリオ・アバーテ;ジュリオ・ラッツァーティ。Velivoli Macchi dal 1912 al 1963 (イタリア語)。 38 Via Ettore Ponti、ミラノ: Ali Nel Tempo。 p. 84.{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所 (リンク)