インフラ省（マニトバ州）

マニトバ州交通インフラ（フランス語：マニトバ州交通インフラ）は、マニトバ州のインフラ管理を担当する州政府部門です。同省は「交通政策と法律の策定、および州の広大なインフラネットワークの管理」を担当しています。^[2]

マニトバ州インフラ部門は当初公共事業部門として知られていましたが、1968年に州が他の政府部門への共通サービスの提供を含むように部門を拡大した際に政府サービス部門に変更されました。 ^[3] 2016年に部門名は現在のものに変更されました。^[4]

この省は運輸・インフラ大臣（Ministre des Transports et de l'Infrastructure ）の監督下で運営されており、現在はリサ・ネイラーが2023年10月18日にワブ・キニュー新民主党政権によって同大臣に任命された。^{[5] [6]}

マニトバ州インフラストラクチャーは、資産管理、調達、水爆撃機の運用、航空救急飛行、車両管理、クラウンランドの管理、州政府庁舎の警備などのサービスの提供を監督しています。 ^[7]

運輸省の運輸に関する任務には、企業政策、州法の制定、自動車運送業者の安全と規制の施行、運送業者の許可、持続可能な運輸イニシアチブの管理などが含まれる。^[7]

水管理、排水、交通インフラの管理に関して、同省の責任には、19,000キロメートル（12,000マイル）の全天候型道路、2,200キロメートル（1,400マイル）の冬季道路、4,700キロメートル（2,900マイル）の排水路の建設、維持管理、運営、さらに75のダム、61の貯水池、41のポンプ場、24の北部空港、21,000を超える橋梁や暗渠などの建設、維持管理、運営が含まれます。^[7]

マニトバ州交通インフラには以下の機関と委員会が含まれます: ^[9]

• センターポートカナダ
• 災害支援要請委員会
• 土地価格評価委員会
• 免許停止処分審査委員会
• 医療審査委員会

当初、農業大臣は職権上、公共事業の責任者であった。初代公共事業農業大臣は、新設されたマニトバ州での最初の選挙後に設立されたマニトバ州執行評議会のメンバーとして、1871年1月13日に副総督によって任命された。^{[10]この新しい職務は、廃止された}アシニボイア評議会の公共事業委員会と経済委員会の責任を遂行するとともに、道路、橋、フェリー、および関連サービスの開発と維持管理への州政府の関与を監督する責任を担うこととなった。^{[10] [11]}

1874年、公共事業農業省の機能が2つの別々の部門に分割され、エドワード・ヘイが大臣を辞任したことを受けて^[12]、公共事業省が設立されました。この新しい部門は、マニトバ州のすべての公共事業の建設、保守、修理の指揮を担当しました。^[11]

設立当初、公共事業局は主に州道や政府施設の建設に携わっていた。しかし、19世紀後半、マニトバ州の人口が大幅に増加すると、公共事業局は新参者へのサービス提供においてますます重要になっていった。マニトバ州が近代化していくにつれ、排水プロジェクト、橋梁、暗渠もますます必要になっていった。公共事業局は、井戸掘り、高速道路システムの拡張、政府機関やオフィスの建設、学校や穀物倉庫の建設など、他の公共事業プロジェクトも手掛けるようになった。^{[11]最終的には、州}議会議事堂、裁判所、土地登記所、ヘディングリーの州刑務所、ブランドンとセルカークの精神病院、マニトバ聾学校、その他さまざまな施設の管理もこれに含まれた。 ^[11]

1930年に高速道路交通法が可決された。1940年代から1950年代にかけて、交通省は州道の拡張と維持、および政府施設の継続的な管理と維持に主な注意を向けた。^[11]高速道路と道路に対する関心の高まりにより、高速道路局が設立された。 1943年に公共事業法が可決され、交通省の高速道路局が設立され、マニトバ州の高速道路、道路、橋梁の計画、設計、建設、維持に関連するすべての機能が統合され、移管された。 ^[13]

1959年、道路局内に橋梁事務所（後に橋梁課と改名）が設立された。^[14] 1960年、道路局には建設プロジェクトや交通調査の増加、資金や人員の増加に伴い、副次官が任命された。この時期に、現代の高速道路や橋梁建設に伴う計画、設計、エンジニアリングに関する課題の増加に対応するため、道路局内に計画設計課が設立された。^[13]

1965年に新しい公共事業法と道路交通法が可決され、省庁の構造に大きな変化が生じた。最も注目すべきは、公共事業が公共事業局と道路局の2つの別々の局に分割されたことである。ただし、両局は引き続き単一の省庁を共有することになる。^[11]

高速道路局は、公共事業省の旧高速道路部門から独立した部局として設立されました。^[13]この新しい部局は、公共事業省の下で以前担っていた役割を引き継ぎ、マニトバ州の道路と高速道路システムの建設と維持を監督しました。^[15]また、1965年の法律の一部である、州の事業プロジェクトで使用するための土地の取得に関連する機能は、土地収用部門と土地収用委員会に統合されました。^[11]

1968年から1969年にかけて、ウォルター・ウィアー政権は公共事業部門の役割をさらに拡大し、「政府の建物や資産の設計、建設、取得、保守、政府の車両や機器の調達と保守、政府への郵便、印刷、情報サービスの提供」など、すべての部門に必要な共通サービスを提供するようになりました。

運営の変更を示すために、同省は政府サービス省に改名される予定であったが^{[16] [17]}、議会は名称変更を承認せず、同省は1978年まで公共事業省として運営を続けた。^[11]

同時に、高速道路大臣は運輸大臣に改名された。^{[18] [19]この名称は}エドワード・シュレイアーのNDP政権でも維持され、 1969年にジョセフ・ボロウスキが同職に任命され、ハワード・ポーリーが任命されて「公共事業大臣」が「政府サービス大臣」に変更された。^{[18] [19]}

1970年、公共事業大臣が担っていた自動車部門の機能は道路大臣の管轄下に移管され、道路安全の促進や運転者教育などのプログラムの管理などの責任が含まれていた。^[15]その年の後半、道路局は正式に公共事業局と統合され、公共事業道路局が設立された。しかし、公共事業局と道路局は1977/78年に正式に分離・再編されるまで、独立した部局として運営され続けた。^[15]

1978年の省庁再編の結果、スターリング・リヨン保守党政権は道路省と公共事業省を解散し、それぞれに新しい省庁2つを設置し、 1978年にハリー・エンスが両省の長を務めた。^{[15] [11] [20]}

高速道路局が公共事業高速道路省の傘下から外されたことに伴い、新しい高速道路交通省（フランス語：Ministère de la voirie et des transports ）が独立した省として設立された。 ^{[15] [21]}この新しい省はマニトバ州の道路と幹線道路システムの建設と維持管理、および高速道路の安全と規制を監督する自動車部門（後に運転者および車両免許課として知られる）の責任を負った。^[21]

高速道路交通省は、北方問題・交通サービス省から運輸サービスの運営も引き継ぎ、運輸関連の機能をその管轄下に追加した。これには、マニトバ州の貨物および旅客の道路、鉄道、航空輸送の責任、および高速道路および運輸関連の土地調査の実施が含まれていた。ただし、後者の責任は1994年に天然資源省に移管された。^[21]

一方、新しく設立された政府サービス局は、以前の公共事業局の機能を吸収しました。この新しい局は、内閣と財務委員会、マニトバ州政府の省庁、機関、委員会、法人、委員会に対するさまざまな中央支援サービスを担当しました。 ^[20]

1980年、政府サービスは緊急対策組織の管理を開始し、マニトバ州における災害および緊急時の総合的な計画、訓練、調整を提供した。1980年から1982年にかけて、省庁は機能を拡大し、大臣に直接報告する2つの独立機関、土地価値評価委員会とマニトバ災害援助委員会の責任も含めた。また1980年には、省庁は一時的にクイーンズ・プリンター、広告監査局、ワードプロセッシング・コンサルティング・サービス部門の責任を引き受けたが、これらも1983年までに省庁の管轄から外された。 ^[20]

1981年、ポーリー率いるNDP政権はサム・ウスキウを高速道路・運輸大臣と政府サービス大臣に任命した。^{[18] [19]}

1999年、ゲイリー・ドーア政権は政府サービス省と高速道路・運輸省を統合し、マニトバ高速道路・政府サービス省という単一の省庁を設置した。^[20]

2001年1月、同省は運輸・政府サービス部に名称を変更したが、政府サービス部と高速道路・運輸部はそれぞれ独立した組織として運営され続けた。^[22]

高速道路・交通部門は4つの主要部門を通じてその任務を遂行した。^[22]

• 政策、計画および開発 -マニトバ州の交通インフラの政策、計画、設計および開発。
• 建設と保守 —州道、橋梁、構造物の建設と保守
• エンジニアリングおよび技術サービス - マニトバ州の高速道路建設の計画および技術サポート。
• 運転免許および車両免許 —運転免許、車両登録などを通じて交通を規制します。

高速道路・交通課は、自動車運輸委員会、高速道路交通委員会、タクシー委員会、免許停止審査委員会、医療審査委員会の管理も担当していた。政府サービス課は、さまざまな支援サービスの提供に加えて、土地価値評価委員会、マニトバ災害援助審査委員会、マニトバ緊急対策機構（MEMO）の責任も負っていた。^[22]

2006年に、同省は再び再編され、今度はマニトバ州インフラ・運輸省に改名された。^[22] 10年後の2016年、ブライアン・パリスター政権により同省の名称はインフラ省に短縮され、それ以来その名称が維持されている。^[18]

インフラ大臣（フランス語： Ministre de l'Infrastructure）は、マニトバ州政府の閣僚職であり、同州のインフラ部門の監督を担当する。

現在のインフラ大臣はリサ・ネイラーであり、2023年10月18日にワブ・キニュー新民主党政権によって任命された。^{[5] [6]}

1871年から1967年の間、この省庁（当時の名称は公共事業大臣）は道路や政府の建物を監督していた。^{[19] 1967年から1999年の間、この省庁は公共事業大臣と}高速道路大臣の2つの役職に分かれており、政権の交代や名称変更を経ても両者は別個のものとして残っていた。時には、両方の省庁が同時に同じ人物によって務められることもあった。^{[18] [19]} 1999年に、2つの省庁は再び統合された。

当初、農業大臣は職権上、公共事業を担当する大臣であった。^[10]初代公共事業農業大臣は、1871年1月13日に副総督によって、新設されたマニトバ州の最初の選挙後に設立されたマニトバ州執行評議会のメンバーとして任命された。^[10]

この省庁は、解散したアシニボイア評議会の公共事業委員会の責務を引き継ぎ、大臣は道路、橋、フェリー、関連サービスの開発と維持管理へのマニトバ政府の関与を監督する責任を負った。マニトバ州の最初の公共事業農業大臣はトーマス・ハワードであったが、彼はわずか10日で辞任し、州務長官 アルフレッド・ボイドと省庁を交換することになった。^[12]

1874年12月、省庁は分割され、公共事業大臣と農業大臣が別々に設立された。^[10]

19世紀後半、マニトバ州の人口が大幅に増加すると、公共事業省は新住民へのサービス提供においてますます重要になった。ロドモンド・ロブリン首相の時代（1900年 - 1915年）には、公共事業省は政府の後援の手段として特に強力になった。 11年間大臣を務めたロバート・ロジャースは、ロブリン政権で2番目に重要な人物と見なされることもあった。

1914年後半、公共事業大臣ウォルター・ハンフリーズ・モンタギューは、州の新しい議事堂の建設にかかる支出が50%超過すると発表した。ロブリンは論争を調査するために王立委員会を任命せざるを得なくなり、委員会の報告書で政府の汚職と賄賂の事例が特定された翌年、彼の政府は辞任した。モンタギューは詐欺罪で起訴されたが、法的手続きが始まる前に亡くなった。^[23]

しかし、後年、特定の政府事業は公共事業省から外され、別の部門に割り当てられた。この役職の権限は徐々に縮小されたが、19世紀半ばには道路建設と関連プロジェクトの責任は残った。1940年に超党派連立政権が樹立されると、進歩保守党（PC）のリーダーであるエリック・フレンチ・ウィリスが自由進歩党の首相の下で公共事業大臣に任命され、PCが連立政権を離脱するまで10年間その職を務めた。

1967年、高速道路省が創設され、当時の公共事業大臣ウォルター・ウィアーは高速道路大臣に職名を変更した。しかし、公共事業の職務はそのまま残り、その年の後半にスチュワート・マクリーンが任命され、ウィアーはマニトバ州首相に選出されるまで高速道路の職に留まった。

1968年、ウィアー政権は公共事業省の役割を拡大し、すべての省庁が必要とする共通サービスを提供するようにした。運営の変更を示すため、同省は政府サービス省に改名され、^[16]テルマ・フォーブスが長官となり、「公共事業大臣」の肩書はそのまま残った。^[17]また同年、高速道路大臣は運輸大臣に改名され、マクリーンが任命された。^{[18] [19]この名称は}エドワード・シュレイアーのNDP政権でも維持され、 1969年にジョセフ・ボロウスキーがこの役職に任命され、「公共事業大臣」は「政府サービス大臣」に変更され、ハワード・ポーリーが任命された。1970年、ボロウスキーが公共事業大臣（改名）に就任したため、ピーター・バートニアックが高速道路大臣（運輸大臣から改名）に就任した。^{[18] [19]}

1970年、道路省は正式に公共事業省と統合され、公共事業道路省が設立された。しかし、公共事業省と道路省は、1977/78年に正式に分離・再編されるまで、独立した省として運営され続けた。この再編の結果、スターリング・リヨンの保守党政権は両省を解散し、代わりに政府サービス省と道路交通省が設立され、1978年にはハリー・エンスが両省を同時に率いた。 ^[15]

1981年、ポーリー率いるNDP政権はサム・ウスキウを高速道路交通大臣と政府サービス大臣に任命した。1987年、高速道路交通大臣は高速道路省に改名された。^{[18] [19]}

1999年、高速道路および運輸省が政府サービス省と合併し、この新しい省庁は高速道路および政府サービス省と呼ばれました。2001年1月17日に運輸および政府サービス省に名称が変更され、 2006年9月21日にインフラおよび運輸省に変更されました。

2016年の州総選挙後、マニトバ州内閣は再編され、省庁のインフラ関連の責任はブレイン・ペダーセン氏の指揮下にある新設インフラ省に割り当てられ、交通政策はクリフ・カレン氏の指揮下にある新設成長・企業・貿易省の一部となった。^{[24] [25]}しかし、今日でも交通関連のポートフォリオはインフラ省の一部となっている。^[2]

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