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冬季道路は冬季のみ通行可能な季節道路で、毎年改修が必要です。この道路は通常、陸上や凍った湖、川、沼地、海氷の上を走ります。[1] [2]広大な浮氷を横切る冬季道路の区間は、氷の道路または氷の橋とも呼ばれます。[1]
陸上区間の基礎は、ほとんどの場合、一定の深さまで凍った土や湿原、および局所的には岩盤です。これらの表面はむき出しの場合もあれば、最も一般的な場合のように雪で覆われている場合もあります。冬季道路の氷上区間は、氷の横断、氷の橋、または単に氷の道路と呼ばれることがよくあります。[3]車両の重量は、浮氷の浮力と曲げに対する抵抗によって支えられています。冬季道路が主に浮氷上に建設されている場合、時折見られる陸上横断は「ポーテージ」と呼ばれ、ティビットからコントウォイトまでの冬季道路がその一例です。
冬季道路は、恒久的な（「全天候型」または「全季節型」とも呼ばれる）道路がない北部の孤立した地域への、また孤立した地域内での冬季の交通を容易にする。[4]これらの地域のコミュニティに物資（食料、燃料、建設資材など）を運ぶことができる。 [ 5]近くに小さな滑走路がある場合、唯一の他の選択肢は航空輸送に頼ることである。しかし、これは特にバルク材料の場合、法外な費用がかかる可能性がある。[5] [6]一部の地域では、気候変動が冬季道路に影響を与え、特に運用寿命の大幅な短縮に寄与していることが観察されている。[6] [7]
参照
参考文献
- ^ ab Proskin 他、2011 年。冬季道路の建設および運用に関するガイドライン、カナダ運輸協会。
- IHSA、2014 年。オンタリオ州における氷の覆いの安全な構築と作業のベスト プラクティス、オンタリオ州ミシサガ、43 ページ。
- ノースウェスト準州運輸、2015 年。安全な氷の建設に関するガイドライン、ノースウェスト準州イエローナイフ、カナダ、44 ページ。 - ^ Spencer, PA, Strandberg, AG および Maddock, WA, 2008. モジュール輸送のための氷およびトウンドラ道路の設計、第 8 回寒冷地の船舶および海洋構造物に関する国際会議 (ICETECH) の議事録、バンフ。
- ^ Michel, B., Drouin, M., Lefebvre, LM, Rosenberg, P. and Murray, R., 1974.「James プロジェクトの氷橋」。Canadian Geotechnical Journal、11: 599-619。
- Barrette, PD、2015、「カナダの氷の道路の概要: 設計、使用法、気候変動への適応」、OCRE-TR-2015-011。カナダ国立研究評議会、オタワ、51 pp。 - ^ Barrette, Paul D.; Hori, Yukari; Kim, Amy M. (2022-07-14). 「温暖化に伴うカナダの冬季道路インフラ：回復力評価と資源の優先順位付けに向けて」.持続可能で回復力のあるインフラ. 7 (6): 842–860. doi :10.1080/23789689.2022.2094124. ISSN 2378-9689. S2CID 250574906.
- ^ ab Kuryk, D. および Domaratzki, M.、1999 年。「マニトバ州の冬季道路の建設と維持管理」、河川氷プロセスと環境委員会 (CRIPE) 第 10 回ワークショップ議事録、ウィニペグ、pp. 265-275。
- ^ ab McGregor, RV, Hassan, M. and Hayley, D., 2008.「気候変動の影響と適応：カナダ北部の道路の事例研究」、カナダ運輸協会年次会議議事録。カナダ運輸協会、トロント。
- ^ Rawlings, M.、Bianchi, R.、Douglas, RA、2009。「冬季道路と氷橋：季節的な使用状況の記録における異常とそこから学べること」、カナダ交通協会年次会議議事録。カナダ交通協会、バンクーバー。
出典
- Proskin, et al, . (2011). 冬季道路の建設と運営に関するガイドライン。カナダ運輸協会。 2020年12月1日閲覧。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - オンタリオ州における氷の覆いの安全な構築と作業のベストプラクティス(PDF)。インフラストラクチャ健康安全協会 (IHSA)。2014 年。2020 年 12 月 1 日閲覧。
- 安全な氷上建設のためのガイドライン(PDF)。ノースウエスト準州政府運輸省。2015 年。2020 年 12 月 1 日に閲覧。
- 「ICETECH 2008 2008年7月20日～23日 カナダ バンフ プログラムおよび会議ガイド」（PDF）。ICETECH 2016 会議。p. 7。2020年12月1日閲覧。
#167 モジュール輸送のための氷とツンドラの道路設計、P. Spencer、A. Strandberg、W. Maddock
- Michel, B.; Drouin, M.; Lefebvre, LM; Rosenberg, P.; Murray, R. (1974). 「James プロジェクトにおける氷橋」. Canadian Geotechnical Journal . 11 : 599–619. doi :10.1139/t74-060.
- Barrette, PD (2015)。カナダの凍結道路に関するガイドラインのレビュー：支持力の決定。カナダ運輸協会（TAC） 。 2020年12月1日閲覧。
- Kuryk, D.; Domaratzki, M. (1999). 「マニトバ州の冬季道路の建設と維持管理」。氷河川の水理学に関する第 10 回ワークショップの議事録。10 .河川氷プロセスと環境に関する委員会: 265–275 . 2020 年 12 月 1 日に取得。
- Mcgregor, R.; Hassan, M.; Hayley, D. (2008). 気候変動の影響と適応：カナダ北部の道路のケーススタディ（PDF）。カナダ運輸協会年次会議。 2020年12月1日閲覧。
- ローリングス、マーティン; ビアンキ、ロン; ダグラス、ロナルド A. (2009)。「冬季の道路と氷の橋：季節的な使用記録の異常とそこから学べること」。気候変動に関する統合委員会（気候変動タスクフォース） 。 2020年12月1日閲覧。