マニトバ州インフラ省

当初、農務大臣は職権上、公共事業を担当する大臣であった。初代公共事業・農務大臣は、新設されたマニトバ州での最初の選挙後に設立されたマニトバ州執行評議会のメンバーとして、1871年1月13日に副総督によって任命された。^{[ 10 ]}この新しい職務は、廃止されたアシニボイア評議会の公共事業委員会と経済委員会の責任を遂行するとともに、道路、橋、フェリー、および関連サービスの開発と維持における州政府の関与を監督する責任も担うことになった。^{[ 10 ] [ 11 ]}

1874年、公共事業省と農業省の機能が2つの独立した部門に分割され、エドワード・ヘイが大臣を辞任したことを受けて^{[ 12 ]}、公共事業省が設立されました。この新しい部門は、マニトバ州のすべての公共事業の建設、維持、修理を統括する責任を負っていました^{[ 11 ] 。}

設立当初、同省は主に州道や政府施設の建設に携わっていました。しかし、19世紀後半、マニトバ州の人口が大幅に増加するにつれ、公共事業省は新しく移住してきた人々へのサービス提供においてますます重要な役割を担うようになりました。マニトバ州が近代へと発展するにつれ、排水事業、橋梁、暗渠などもますます必要になりました。同省はまた、井戸の掘削、高速道路網の拡張、政府庁舎や機関、事務所の建設、学校や穀物倉庫の建設など、他の公共事業プロジェクトにも着手し始めました。^{[ 11 ]}最終的には、立法府、裁判所、土地登記所、ヘディングリーの州立刑務所、ブランドンとセルカークの精神疾患病院、マニトバ州立ろう学校、その他さまざまな施設の管理も担当するようになりました。 ^{[ 11 ]}

1930 年、道路交通法が可決されました。1940 年代から 1950 年代にかけて、同省は州道の拡張と維持、および政府用地の継続的な管理と維持に重点を置きました。^{[ 11 ]}道路と高速道路に対する関心の高まりにより、道路局が設立されました。1943年に公共事業法が可決されたことにより、同省の道路局が設立され、マニトバ州の高速道路、道路、橋梁の計画、設計、建設、維持に関連するすべての機能が統合され、移管されました。^{[ 13 ]}

1959年、ハイウェイ局内に橋梁事務所（後に橋梁課と改称）が設立された。^{[ 14 ]} 1960年には、建設プロジェクトや交通調査の増加、資金や職員の増加に伴い、ハイウェイ局に専任の次官補が任命された。この時期に、現代のハイウェイや橋梁建設に伴う計画、設計、エンジニアリングに関する増大する課題に対応するため、ハイウェイ局内に計画設計課が設立された。^{[ 13 ]}

1965年に新しい公共事業法と道路交通法が可決され、部門の構造に大幅な変更が加えられた。最も注目すべきは、公共事業が公共事業局と道路局の2つの独立した部門に分割されたことであるが、両部門は引き続き単一の省庁を共有することになった。^{[ 11 ]}

道路局は、公共事業局の旧道路支局から独立した部局として設立されました。^{[ 13 ]}この新しい部局は、公共事業局の下で以前担っていた役割を引き継ぎ、マニトバ州の道路および高速道路システムの建設と維持管理を監督しました。^{[ 15 ]}また、1965年法の一部として、州の事業プロジェクトで使用する土地の取得に関連する機能は、土地取得支局と土地取得委員会に統合されました。^{[ 11 ]}

1968年から1969年にかけて、ウォルター・ウィアー政権は公共事業局の役割をさらに拡大し、「政府の建物や資産の設計、建設、取得、維持管理、政府の車両や設備の調達と維持管理、政府への郵便、印刷、情報サービスの提供」など、すべての部門が必要とする共通サービスを提供するようにした。

運営方法の変更を示すため、同部署は政府サービスに改名される予定であったが、^{[ 16 ] [ 17 ]}議会は名称変更を承認せず、同部署は1978年まで公共事業として運営され続けた。^{[ 11 ]}

同時に、道路大臣は運輸大臣に改称された。^{[ 18 ] [ 19 ]}この名称は、エドワード・シュライヤー率いる新民主党政権によって維持され、 1969年にジョセフ・ボロウスキーがその役職に任命された一方、ハワード・ポーリーの任命に伴い「公共事業大臣」は「政府サービス大臣」に変更された。^{[ 18 ] [ 19 ]}

1970年、公共事業大臣が担当していた自動車部門の機能は、道路安全の促進や運転者教育などのプログラムの管理の責任を含む道路大臣の管轄に移管されました。^{[ 15 ]}同年後半、道路局は正式に公共事業と統合され、公共事業道路局が設立されました。しかし、公共事業と道路は、1977/78年に正式に分離され再編されるまで、独立した部門として運営され続けました。^{[ 15 ]}

1999年、ゲイリー・ドーアの新政権は、政府サービス省と高速道路・運輸省を統合し、マニトバ高速道路・政府サービス省という単一の省庁を設立した。^{[ 20 ]}

2001年1月、同省は正式に運輸・政府サービス省に変更されたが、政府サービス部門と道路・運輸部門はそれぞれ独立した組織として運営を続けた。^{[ 22 ]}

道路・交通部門は、4つの主要部門を通じて任務を遂行した。^{[ 22 ]}

• 政策、計画、開発 —マニトバ州における交通インフラの政策、計画、設計、開発。
• 建設および維持管理 ―州道、橋梁、および構造物の建設および維持管理
• エンジニアリングおよび技術サービス ― マニトバ州における高速道路建設の計画および技術サポート。
• 運転免許および車両登録 ―運転免許、車両登録などを通じて輸送を規制する。

高速道路・運輸部門は、自動車輸送委員会、高速道路交通委員会、タクシー委員会、免許停止控訴委員会、医療審査委員会の管理も担当していました。政府サービス部門は、さまざまな支援サービスの提供に加えて、土地評価委員会、マニトバ災害支援控訴委員会、マニトバ緊急対策機構（MEMO）も担当していました。^{[ 22 ]}

2006年、同省は再編され、今度はマニトバ州インフラ・運輸省と改称された。^{[ 22 ]} 10年後の2016年、ブライアン・パリスター政権の発足により、名称はインフラ省に短縮され、それ以来その名称が維持されている。^{[ 18 ]}

当初、農務大臣は職権上、公共事業を担当する大臣であった。^{[ 10 ]}初代公共事業・農務大臣は、新設されたマニトバ州での最初の選挙後に設立されたマニトバ州執行評議会のメンバーとして、1871年1月13日に副総督によって任命された。^{[ 10 ]}

この職務は、廃止されたアッシニボイア評議会から公共事業委員会の責任を引き継ぎ、大臣は道路、橋、フェリー、および関連サービスの開発と維持におけるマニトバ州政府の関与を監督する責任を負っていた。マニトバ州初の公共事業・農業大臣はトーマス・ハワードであったが、州務長官アルフレッド・ボイドと職務を交換するため、わずか10日で辞任した。^{[ 12 ]}

1874年12月、内閣は分割され、公共事業大臣と農業大臣がそれぞれ独立した省庁となった。^{[ 10 ]}

19世紀後半、マニトバ州の人口が著しく増加するにつれ、公共事業省は新住民へのサービス提供においてますます重要な役割を担うようになった。ロドモンド・ロブリン首相（1900～1915年）の時代には、同省は特に政府の恩恵供与の手段として大きな影響力を持つようになった。11年間同省の大臣を務めたロバート・ロジャースは、ロブリン政権において2番目に重要な人物と見なされることもあった。

1914年後半、公共事業大臣ウォルター・ハンフリーズ・モンタギューは、州の新しい議事堂建設費が50%超過すると発表せざるを得なくなった。ロブリンは論争を調査するために王立委員会を任命せざるを得なくなり、委員会の報告書が政府の腐敗と賄賂の事例を特定した後、翌年、彼の政権は辞任した。モンタギューは詐欺罪で起訴されたが、法的手続きが始まる前に死亡した。^{[ 23 ]}

しかしその後、特定の政府事業は公共事業省から切り離され、別の担当部署に割り当てられるようになった。公共事業大臣の権限は徐々に縮小していったが、20世紀半ばには道路建設や関連事業の責任は引き続き担っていた。1940年に全党連立政権が樹立されると、進歩保守党（PC）の党首エリック・フレンチ・ウィリスが自由党・進歩党連立政権の首相の下で公共事業大臣に任命され、PCが連立政権を離脱するまでの10年間その職を務めた。

1967年、道路省が設立され、当時の公共事業大臣であったウォルター・ウィアーは道路大臣に就任した。しかし、公共事業部門はそのまま残され、同年後半にスチュワート・マクリーンが担当することになった。一方、ウィアーはマニトバ州首相に選出されるまで道路大臣の職にとどまった。

1968年、ウィアー政権は公共事業省の役割を拡大し、すべての省庁が必要とする共通サービスを提供するようにした。その運営の変化を示すため、同省は政府サービス省と改称され^{[ 16 ]}、テルマ・フォーブスが長官に就任し、「公共事業大臣」の肩書きを維持した^{[ 17 ]} 。同年、道路大臣は運輸大臣と改称され、マクリーンが任命された^{[ 18 ] [ 19 ]} 。この名称はエドワード・シュライヤー新民主党政権によって維持され、 1969年にジョセフ・ボロウスキーが同職に任命されたが、ハワード・ポーリーの任命により「公共事業大臣」は「政府サービス大臣」に変更された。1970年、ボロウスキーが公共事業大臣（改称）に就任するためにその職を離れた後、ピーター・バートニアックが道路大臣（運輸大臣から改称）に就任した^{[ 18 ] [ 19 ] 。}

1970年、道路局は正式に公共事業局と統合され、公共事業道路局が設立された。しかし、公共事業局と道路局は、1977/78年に正式に分離され再編されるまで、独立した部門として運営され続けた。この再編の結果、スターリング・ライオン保守党政権は両局を解散し、政府サービス局と道路運輸局に置き換えた。1978年には、両局はハリー・エンズが同時に率いていた。 ^{[ 15 ]}

1981年、ポーリー率いる新民主党政権はサム・ウスキウを道路・運輸大臣と政府サービス大臣の両方に任命した。1987年、道路・運輸省は道路局に改称された。^{[ 18 ] [ 19 ]}

1999年、道路・運輸省は政府サービス省と統合され、この新しい省庁は道路・政府サービス省と命名されました。その後、2001年1月17日に運輸・政府サービス省に、そして2006年9月21日にインフラ・運輸省へと名称が変更されました。

2016年の州総選挙後、マニトバ州内閣は再編成され、インフラ省の責任はブレイン・ペダーセンの指揮下にある新しいインフラ省に引き継がれ、一方、運輸政策はクリフ・カレンの指揮下にある新しい成長・企業・貿易省の一部となった。^{[ 24 ] [ 25 ]}しかし、今日では運輸部門はインフラ省の一部となっている。^{[ 2 ]}