マキナウボート

マキナウボートは、毛皮交易時代の北アメリカ内陸部で使用されていた軽量のオープン セールボートまたは手漕ぎボートを指す、曖昧で非標準化された用語です。この用語の範囲内で、2 種類のマキナウ ボートが開発されました。1 つは五大湖上流域で使用し、もう 1 つはミズーリ川上流域とその主な支流で使用されました。

すべてのマキナウ ボートの共通の起源は、ネイティブ アメリカンのカヌーです。その軽さ、スピード、積載量、両端が柔軟なことから、カヌーはヨーロッパ出身の毛皮商人を喜ばせました。しかし、インディアンのカヌーのデザインは、マストと帆では安定しませんでした。対照的に、マキナウ ボート、または一般的に「魚船」は、五大湖のより開放的な水域で優れた航行特性を発揮しました。このボートは、延縄、底網、池網漁業に使用できました。

格納式のセンターボードを追加することで、小さなマストを立ててカヌー型の船体の上を航行することが可能になった。この画期的な発明は、おそらく17世紀後半か18世紀初頭にマキナック海峡で起こったため、マキナックボートという名前が付けられた。^[1]

帆と順風の助けを借りれば、マキナウ船は、櫂で漕ぐよりもはるかに楽に同じ距離を進むことができた。マキナウ船はすぐに五大湖北部で人気となった。1815年から1836年にかけてアメリカ毛皮会社が優勢だったころには、マキナウ船はこの地域のほとんど主要な貨物船だった。バトー船も、マキナウに似た、当時の一般的な貨物船のデザインだった。

毛皮会社の従業員たちはマキナウ船を大変気に入っていたため、ミズーリ川を遡ってダコタ準州とモンタナ準州の会社の新しい交易地域まで貨物船を建造し、漕ぎ、ポールライトをつけるよう依頼されたとき、帆の力でミズーリ川を遡るのは比較的困難であったにもかかわらず、その船をマキナウと呼んだ。ミズーリ川のマキナウは、ルイジアナ準州のフランス人入植者によって開発され、ルイスとクラークの時代に早くもアメリカ人によって採用された川用ピローグといくつかの類似点があった可能性がある。

マキナウ族は、航行の拠点である モンタナ州フォートベントンの西方までミズーリ川沿いに見られました。

1830 年代後半に五大湖北部の毛皮貿易が衰退すると、マキナック船は伝統的な漁船になりました。スピードと積載量に優れたこの船は、商業漁業に最適でした。冷蔵技術が発明される前は、獲れた魚をきれいに洗って漁場まで素早く運び、そこで塩水に浸して塩漬けにする必要がありました。

漁業に使われた標準的なマキノー船は、長さが18～24フィート（5.4～7.2メートル）でした。カヌーの祖先と同様に、この船は底が平らで、浜辺や小石の多い海岸に引き上げることができました。 ^[1] マキノー船はスクーナー式の艤装にすることもできましたが、この点については一貫性がありませんでした。バーガー ボート カンパニーの前身は、当時「H. バーガー造船所」として運営され、1860年代半ばまでに ウィスコンシン州マニトワックで20フィートから30フィートのマキノー船の製造を開始しました。

マキナック船はヒューロン湖、ミシガン湖、特にスペリオル湖での軽量の2地点間輸送や通信にも使用されました。この役割は20世紀初頭まで続きました。^[1]

マキナウ船の船体の相対的な柔軟性と水中での効率的な動きは、20世紀に船外機やその他のパワーボートの革新が発明されたことで、それほど重要ではなくなった。1910年代以降、新しいマキナウ船はほとんど建造されなかった。ガフ艤装のマキナウ船、エディス・ジェーン（1909年頃建造）は、ミシガン州セントイグナスのウォーターフロントの密閉されたシェルター内に保存されている。これは、実用船として建造された現存する最後のマキナウ船かもしれない。^[1] 1990年以降、歴史的再現と技術保存という明確な目的で、新しいマキナウ船が数隻建造され始めた。

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