マシニストユニオンレーシング

マシニスト ユニオン レーシングは、国際機械工・航空宇宙労働組合が所有し、米国メートル法委員会に元任命された IAM の全国自動車コーディネーターのアンディ ケノペンスキーが運営するCART インディカーチームでした。このチームは 1981 年から 1990 年まで CART に出場しました。

このチームは、IAM会長ウィリアム・ウィンピシンガーの発案によるものです。1978年にレースのスポンサー活動を開始し、トレントン・スピードウェイでのUSACチャンプカーレースや、ジェリー・カールが運転するインディカーのスポンサーを務めました。1981年に組合は独自のチームを結成しました。1981年から1988年までは、マシニスト・ユニオンのブランドに加えて、シェーファー・ビールのスポンサーも受けていました。この時期のチームの最も著名なドライバーは、1983年から1987年までチームで運転したホセレ・ガルザと、1982年と1983年にチームで運転したロジャー・ミアーズでした。 ^[要出典]ガルザは、1985年にCART選手権で12位、1987年に11位で終了しました。ガルザは、 1986年にミシガン500でチームにCART最高位の2位をもたらしました。ミアーズは、1982年に9位、1983年に12位で終了し、1982年のリバーサイド・インターナショナル・レースウェイで4位になりました。スコット・アッチソンとケビン・コーガンは1988年にチームで運転しましたが、あまり成功しませんでしたが、コーガンは1988年のロングビーチグランプリでチーム最高位の3位を記録し、1988年の選手権で13位になり、アッチソンは20位でした。ベテランドライバーのパンチョ・カーターはハーディーズの共同スポンサーでチームに加わり、チームでの2シーズンで13位と20位を獲得し、チームでの初レースで最高位7位となった。

チームメンバーは全員、IAM の正会員でした。彼らは 1980 年に独自のシャーシを製作する実験を始めましたが、実際にコースに出る前に中止されました。

チームマネージャーのアンディ・ケノペンスキーは、スポーツに関わっている間ずっと、CARTのスポーツ運営を常に批判し、レースは費用がかかりすぎること、そしてルールは彼のような低予算のチームを犠牲にして大予算のチームに有利になるように作られていると不満を述べていた。^{[1] [2]}

組合とシェーファーはまた、 CalCar Motorsportsが開催した1989年のデイトナ500でジョー・ラットマンがNASCAR ウィンストンカップに出場できるようにスポンサーも務めた。^[3]

• スコット・アッチソン(1988)
• パンチョ カーター(1987、1989–1990)
• ケビン・コーガン(1988–1989)
• ラリー・ディクソン(1981)
• チップ・ガナッシ(1985–1986)
• ホセレ・ガルサ（1983–1987）
• ピート・ハルスマー（1985）
• ジェリー・カール（1978）
• ルパート・キーガン(1985)
• ピーター・クーン（1984）
• ヤン・ランマース(1986)
• ランディ・ルイス(1984)
• ロジャー・ミアーズ（1982年～1983年）
• リック・ミアスキエヴィッチ(1987)
• マイク・ニッシュ(1986)
• ジョニー・パーソンズ(1984、1986)
• スコット・プルエット（1988）
• チップ・ロビンソン(1987)
• トム・スネヴァ（1987）
• サミー・スウィンデル(1987) (予選落ち)
• フィル・スレシー（1980）
• リッチ・フォーグラー（1988）
• デジレ・ウィルソン(1986)

（鍵）