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 2019 年にI-580 / SR 24インターチェンジから見たマッカーサー駅 | ||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||
| 位置 | 555 40th Street ( SR 24中央線内) カリフォルニア州オークランド | |||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯37°49′45″ 西経122°16′02″ / 北緯37.8291° 西経122.2671° / 37.8291; -122.2671 | |||||||||||||||||||
| 所有者 | サンフランシスコベイエリア高速交通局 | |||||||||||||||||||
| 行 | BART Kライン | |||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム2面 | |||||||||||||||||||
| トラック | 4 | |||||||||||||||||||
| 接続 |
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| 工事 | ||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 等級 | |||||||||||||||||||
| 駐車場 | 602 台 | |||||||||||||||||||
| 自転車施設 | ラック、ロッカー40台、自転車置き場 | |||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||||||
| 建築家 | マーハー＆マルテンス[1] | |||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||
| 駅コード | バート：MCAR | |||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||
| オープン | 1972年9月11日 | |||||||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||||||
| 2024 | 3,653（平日平均）[2] | |||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||
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マッカーサー駅は、カリフォルニア州オークランドのテメスカル地区にあるベイエリア高速鉄道(BART) の駅である。BART システムで最大の駅であり、4 つのプラットホームを持つ唯一の駅である。マッカーサーを通るサービスは、駅を通過する南行きの路線間のプラットホーム間の乗り換えに合わせて時間調整されている。マッカーサー駅は、州間高速道路 24 号線の中央分離帯に位置し、州間高速道路 580 号線とのインターチェンジのすぐ北にある。駅は 40 番街とマッカーサー大通りと直交している。周辺地域は主に低密度の住宅地であるため、マッカーサー駅は主に通勤の中心地となっている。[3]
歴史
1965年8月までに、オークランド市は駅名を「マッカーサー」にしたいと考えていたが、BARTは「オークランドノース」を希望していた。[4] BART委員会は1965年10月に「マッカーサー」を選択し、「テメスカル」の提案を却下した。[5] BART理事会は1965年12月にその名前を承認した。[6]
マッカーサー駅は1972年9月11日に開業し、フリーモントまで走る最初のBART線（現在のオレンジライン）の北端駅となった。[7]その年にエレベーター建設業者による全国的なストライキのため、初期の駅のエレベーター建設は遅れた。マッカーサーを含むほとんどの初期駅のエレベーターは開業から数か月後に完成した。[8] [9]サービスは1973年1月29日に北のリッチモンドまで延長された。マッカーサーとコンコードを結ぶ2番目の路線（現在のイエローライン）は1973年5月21日に開業し、トランスベイチューブが開業した1974年9月16日にサンフランシスコまで延長された。マッカーサー（現在のレッドライン）経由のリッチモンド–デイリーシティのサービスは1976年4月19日に開始された。[7]
駅にはパブリックアートがいくつかあった。階段の上にはマーク・アダムスによる抽象的な壁画があり（2000年にエレベーターのために階段が撤去された後、アダムスは後に2つの壁画に置き換えた）、運賃ロビーにはアダムスとアルフォンソ・パルディニャスによるタイルモザイクがあった。 [10] [11] 2018年7月22日、男が駅で3人の女性を刺し、そのうち1人を殺害した。[12]ダブリン/プレザントン線の日曜のみの列車が2019年2月11日から2020年2月10日まで運行された。[13] [14]
BARTとオークランド市は1993年に、駅東側の地上駐車場を置き換える公共交通指向型開発（TOD）の計画を開始した。 [15]敷地の南端に450台収容可能なBART駐車場の建設が2011年半ばに始まり、2014年9月15日にオープンした。[16] [17] [18] 90戸の住宅ビルが2013年から2016年にかけて建設され、続いて385戸の住宅複合施設と33,000平方フィート（3,100 m 2）の小売スペースが2015年から2020年にかけて建設された。[19] [20] [21]後者のプロジェクトには駅前広場の再建が含まれ、プランターが撤去され、新しいコンクリート面が追加され、200台収容可能な自転車ステーションが建設された。工事は2018年6月から2019年8月にかけて行われた。[22] TODの最終フェーズである、13,000平方フィート（1,200 m 2）の小売スペースを備えた24階建て、403ユニットの住宅タワーは、2021年初頭に完了した。[19] [20] ： 7 2024年現在[アップデート]、BARTはSR 24の西側にあるより小規模な機関所有の区画の開発を2030年代まで予想していない。[20] ： 17
駅のレイアウト
マッカーサー駅には島式ホーム2面4線があり、ホーム間での路線の乗り換えが可能となっている。外側の1番線と2番線はオレンジラインとレッドラインの乗り換えが可能で、1番線は北行きのリッチモンド方面、2番線は南行きのベリーサ/ノースサンノゼおよびサンフランシスコ方面となっている。内側の3番線と4番線はイエローラインの乗り換えが可能で、3番線は北行きのアンティオキア方面、4番線は南行きのサンフランシスコ方面となっている。各路線間の乗り換えは南行きの乗客に合わせて時間指定されており、オークランド19番街駅は北行きの乗り換え地点となっている。マッカーサー駅は2つの路線の乗り換えが多く、多くの人が乗車しようとしているのに対し、降りる人は少ないため、午前中は混雑する傾向がある。[23]南行きの列車はオークランドのダウンタウンに向かう単線に収束し、サンフランシスコ行きの列車はベリーサ行きの列車より先に出発する。
バス接続
マッカーサー駅には、40番街のローカルルート57、西のマーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ウェイのローカルルート18、東のテレグラフ・アベニューのローカルルート6とオールナイタールート800など、 ACトランジットの複数の路線が通っています。駅入口の東側、ウォルター・マイルズ・ウェイには、いくつかのシャトル路線が停車します。これには、アーリーバード・エクスプレスのルート705、エメリービル行きのエメリー・ゴーラウンドバス、カルトランス・ベイブリッジ・バイク・シャトル、カイザー・シャトルの3路線、アルタ・ベイツ・シャトルの4路線が含まれます。 [ 24 ] [ 25]
参考文献
- ^ チェルニー、スーザン・ディンケルシュピール (2007)。サンフランシスコとベイエリアの建築ガイドブック (第 1 版)。ユタ州レイトン: ギブズ・スミス。 501–502ページ。ISBN 978-1-58685-432-4. OCLC 85623396。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 日付と年 (リンク) - ^ 「月次乗客数レポート」サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2024年6月。
- ^ マッカーサー BART アクセス実現可能性調査 2010-11-20 にWayback Machineでアーカイブ BART 2010 年 8 月 24 日閲覧
- ^ 「交通停留所名に関する相違点」オークランド・トリビューン、1965年8月24日、p.50 – Newspapers.comより。
- ^ 「BART駅の名前は?」オークランド・トリビューン、1965年10月20日、p.16 – Newspapers.comより。
- ^ 「ベイエリアの高速交通機関38駅の名称が承認」オークランド・トリビューン、1965年12月10日、10ページ – Newspapers.comより。
- ^ ab 「BART Chronology January 1947 – March 2009」（PDF） 。サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2009年3月。2013年10月13日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。
- ^ 「ストライキにより一部の駅でエレベーターサービスが遅延」オークランド・トリビューン、1972年9月10日、36ページ – Newspapers.com経由。
- ^ 「4つのBART路線がシステムを構成」。The Independent、1973年2月26日、30ページ – Newspapers.com経由。
- ^ ウェインスタイン、デイブ。「BART が ART を獲得した経緯」。CA-Modern。アイヒラー ネットワーク。6 ページ。
- ^ ジョーンズ、キャロリン（2002年10月25日）。「BARTに芸術を取り入れる/モザイク、壁画、スチール製の牛がオークランドとバークレーの駅を明るくする」サンフランシスコ・クロニクル。 2021年5月11日閲覧。
- ^ 「ニア・ウィルソン、感動的な追悼式で偲ばれる」SFGate 2018年8月3日。
- ^ 「2月11日のスケジュール変更は平日と日曜日に影響します」（プレスリリース）。サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2019年1月15日。
- ^ 「2月に新たな日曜サービス計画開始」（プレスリリース）。サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2019年11月25日。
- ^ 「マッカーサートランジットビレッジ情報シート」(PDF)。オークランド市。2008年2月。2009年8月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ ショーン・メイヤー（2011年5月23日）「マッカーサー・トランジット・ビレッジ・プロジェクト、17年ぶりに着工」オークランド・トリビューン。2013年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「マッカーサー駅に新しい駐車場が9月15日にオープン」（プレスリリース）。サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2014年9月9日。
- ^ 「マッカーサー BART 駅のフェーズ 1 駐車場の変更」(プレスリリース)。サンフランシスコ ベイエリア高速交通局。2011 年 10 月 18 日。
- ^ ab 「完了したTODプロジェクト」サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2024年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abc BART 公共交通指向型開発プログラム作業計画: 2024 年更新(PDF)。サンフランシスコ ベイエリア高速交通局。2024 年 3 月。
- ^
- キング、ジョン（2019年7月18日）。「マッカーサーBARTの隣での生活：「まるで小さな町のようだ」」サンフランシスコ・クロニクル。2019年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- 「マッカーサー駅の駐車場と広場が変更予定」(プレスリリース)。サンフランシスコ ベイエリア高速交通局。2013 年 9 月 11 日。
- 「マッカーサー駅の駐車場は 7/28 に閉鎖されます」(プレスリリース)。サンフランシスコ ベイエリア高速交通局。2014 年 7 月 17 日。
- ^ 「マッカーサープラザの改善」サンフランシスコベイエリア高速交通局。2019年8月。2019年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Cabanatuan, Michael (2010 年 4 月 10 日). 「BART は増加する『混雑負荷』に対応できない」. SFGate .
- ^ 「スケジュールと運賃：マッカーサー駅」（PDF）。メトロポリタン交通委員会。2020年7月31日。
- ^ 「交通停留所：マッカーサー駅」（PDF）。メトロポリタン交通委員会。2020年7月31日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、マッカーサー駅 (BART)に関連するメディアがあります。
- BART – マッカーサー