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| 歴史 | |
|---|---|
| オランダ、イタリア | |
| 名前 |
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| 所有者 |
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| 登録港 | |
| 注文済み | 1939 |
| ビルダー | アドリアティコ リウニティ(CRDA) |
| ヤード番号 | 1,233 |
| 発売 | 1940年3月7日 |
| 完了 | 1940年5月 |
| 識別 | |
| 運命 |
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| 一般的な特徴 | |
| トン数 | |
| 長さ | 449 フィート 6 インチ (137.01 メートル)対地 471 フィート (143.5 メートル)対地 |
| ビーム | 60 フィート 11 インチ (18.6 メートル) |
| 深さ | 26フィート（8メートル） |
| 設置電力 | 1,320 NHP、5,500 bhp |
| 推進 | フィアット ディーゼルエンジン |
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MVセバスティアーノ・ヴェニエロ（MV Jason ）は、 1940年にイタリアのモンファルコーネで建造された6,310 GRTの貨物・旅客船である。1941年にドイツに接収された。 [1] 1941年12月9日、地中海でイギリス海軍の潜水艦の攻撃を受け、少なくとも300人のイギリスおよび自治領の捕虜が死亡し、さらに多数の犠牲者が出たとみられる。沈没はしなかったが、ペロポネソス半島の海岸に座礁し、1週間後に再び魚雷攻撃を受けて全損した。
建物と押収
ロイド トリエスティーノは1939 年にフィウメのカンティエリ リウニティ デッラドリアティコ(CRDA)にこの船を発注しました。
6気筒のフィアット製 ディーゼルエンジンを搭載し、速度は14ノット（時速26km）であった。[2]
ロイド・トリエスティーノは船代を支払う余裕がなかったため、CRDAはイギリスの海運会社ブルー・ファンネル・ラインのオランダ子会社であるNederlandsche Stoomvaart Maatschappij Oceaan (NSMO)に船を売却した。[3] NSMOは、ギリシャの古代と神話の人物にちなんで船に名前を付けるというブルー・ファンネルの方針に従った。セバスティアーノ・ヴェニエロは、同じ名前の神話の登場人物にちなんでジェイソンと改名された。
ジェイソンは、イタリアが第二次世界大戦に参戦する前の1940年5月9日に海上公試を開始した。しかし翌日、ドイツがオランダに侵攻し、イタリア当局はジェイソンを拿捕し、イタリアの海運会社であるイタリア船社（シダルマ）に譲渡した。ジェイソンは、16世紀のヴェネツィアの提督で総督のセバスティアーノ・ヴェニエ（1496年 - 1578年）にちなんでセバスティアーノ・ヴェニエロと改名された。NSMOの乗組員はマルセイユに行き、そこからブルーファンネル船のペルセウス号が彼らを英国に送還した。[3]
損失
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セバスティアーノ・ヴェニエロが難破したおおよその位置1941年12月9日、この船は北アフリカから占領下のヨーロッパへ約2,000人のイギリス人と自治領の捕虜を輸送中、イギリス海軍のグランパス級 潜水艦 HMS ポーパスの魚雷攻撃を受け、ペロポネソス半島南岸、ピュロスの南約5海里（9km）沖で遭難した。捕虜の多くは船の貨物倉にいたが、そのうち2つは魚雷の爆発ですぐに浸水した。[4]ある資料では、死亡した捕虜の総数は300人という数字と、450～500人という数字の2つに分かれている。[5]
船倉が開けられ、閉じ込められていた捕虜が解放され、損傷した船はメソニ岬のメソニ城の近くに座礁した。[6]多くの捕虜が海に飛び込み、岩の多い海岸まで泳いでいった。トランスヴァール・スコットランド連隊第3大隊の南アフリカ人伍長、バーナード・フリードランダーは、ロープを使って泳ぎ、90分かけて海岸にたどり着いた。その後、ロープを使ってケーブルを岸まで引き上げ、陸上で固定した。その後、約1,600人の生存者がケーブルを使って安全な場所にたどり着いた。[5]
セバスティアーノ・ヴェニエロはメソニに取り残されたまま、12月15日にイギリスのT級 潜水艦 HMS トルベイが別の魚雷でヴェニエロを攻撃した。[5]
12月9日、ドイツ人将校がフリードランダーの英雄的行為を目にし、この伍長を英国勇敢賞に推薦した。[5] 1945年7月、フリードランダーはジョージ勲章を授与された。[7] 1947年、ジョージ6世が南アフリカを訪問し、3月31日にヨハネスブルグで行われた式典で、フリードランダーに直接勲章を授与した。[5]
記録
セバスティアーノ・ヴェニエロ号の沈没については、乗船していた数人の捕虜によって記録された。この件に関する本は、スペンス・エッジとジム・ヘンダーソンによって 1983 年に出版された「No Honour No Glory」である。
参照
イタリアの商船 ロレート号、ニーノ・ビクシオ号、シリン号も同様の状況で沈没し、多くのイギリス人と帝国軍の捕虜が死亡した。
参考文献
- ^ “Parthian (+1941)”. Wrecksite . 2023年5月7日閲覧。
- ^ Lettens, Jan (2013年6月2日). 「Jason MV (1940~1940) Sebastiano Veniero MV [+1941]」. WreckSite . wrecksite.eu . 2014年9月28日閲覧。
- ^ ab 「Alfred Holt & Co the Blue Funnel Line (page 15)」。Merchant Navy Association。2014年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年9月28日閲覧。
- ^ 「捕虜2NZEF第25大隊のスペンス・エッジ二等兵」www.armymuseum.co.nz。2013年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abcde Lettens、ジャン;デ・ノイマン、バーナード（2013年6月2日）。 「MV セバスティアーノ ヴェニエロ [+1941]」。難破船サイト。難破船サイト.eu 。2014 年9 月 28 日に取得。
- ^ 「不注意による犠牲者」 2011年12月17日。
- ^ 「No. 37185」。ロンドン・ガゼット（第2号付録）。1945年7月20日。3765ページ。
北緯36°49′ 東経21°42′ / 北緯36.817° 東経21.700° / 36.817; 21.700
私の興味深い4年間 1940 - 1944 LJ リード、オークランド博物館、ニュージーランド陸軍博物館
名誉も栄光もない、162人のニュージーランド人捕虜の悲劇的な死 著者：スペンス・エッジ、ジム・ヘンダーソン ISBN 0 00 217208 9 コリンズ出版
敵との戦い ニュージーランド捕虜とイタリアのレジスタンス スーザン・ジェイコブス著 ISBN O 14 301862 0 ペンギン出版
第二次世界大戦におけるニュージーランドの捕虜、公式歴史 W. ウィン メイソン著、RE オーウェン政府印刷所発行