MVホライゾン

	キーウェストの地平線。
歴史
名前	1990–2005:ホライゾン; 2005–2009:アイランドスター; 2009–2010:パシフィック・ドリーム; 2010–2012:ホライゾン; 2012–2017:ホライゾン; 2017–2022:ホライズン; 2022年:オリ;
オペレーター	1990–2005:セレブリティクルーズ ; 2005–2009:アイランドクルーズ ; 2009–2012:プルマントゥールクルーズ ; 2012–2017:クロワジエールドフランス; 2017-2020:プルマントゥールクルーズ;
登録港	1990–2002:モンロビア、リベリア ; 2002–2009:ナッソー、バハマ ; 2009–2021:バレッタ、マルタ ;
ビルダー	マイヤー・ヴェルフト、パペンブルク
ヤード番号	619
発売	1989年11月19日
洗礼を受けた	1990年4月11日
完了	1990
取得した	1990年4月30日
処女航海	1990
使用中	1990
故障中	2020
識別	コールサイン9HYZ9; IMO番号: 8807088; MMSI番号: 249727000;
運命	2022年にトルコのアリアガで解体される。
注記	ゼニスの姉妹船
一般的な特徴
クラスとタイプ	ホライゾン級クルーズ船
トン数	46,811 GT ; 5,550 重量トン;
長さ	208 メートル (682 フィート 5 インチ)
ビーム	29メートル（95フィート2インチ）
下書き	7.31メートル（24フィート0インチ）
設置電力	3 x 3300 kW MAN-B&W AUX
推進	2 × 5994 kW MAN-B&Wディーゼル; 2 × 3996 MAN-B&W ディーゼル;
スピード	21.5ノット（時速39.8km、時速24.7マイル）
容量	乗客1,828人

MVホライゾンは1990年から2020年まで航海したクルーズ船で、セレブリティクルーズにとって初の新造船であった。 2022年にトルコのアリアガで解体された。

サービス履歴

この船は1988年4月28日にマイヤーヴェルフトで、シャンドリス・クルーズ社から、シャンドリス・ファンタジー・フリートのアメリカンス号の代替として発注された。しかし、バミューダ政府との合意によりセレブリティ・クルーズ社が設立されたため^[3]^[4]、建造中のまま譲渡され、新しい高級ブランドで運航を開始した。

この船は、それまで中古船しか運航していなかった親会社であるチャンドリスと新しいセレブリティブランドが発注した最初の新造船であったため、重要な意味を持っていた。船の外装はジョン・バンネンバーグがデザインし、内装の主任デザイナーはアテネを拠点とするマイケル・カツラキス、パトリシア・ヘイズ＆アソシエイツ、イギリス人デザイナーのジョン・マクニースであった。^[5]

この船は、会社創設者ディミトリ・チャンドリスの妻ミルト・チャンドリスによって命名され、1990年4月11日に引き渡されました。^{[6]この船は、}メリディアンと並んでニューヨークからバミューダへのクルーズのために建造され、夏にはハミルトンやセントジョージに寄港し、冬にはカリブ海クルーズを行っていました。ホライゾンには、 1992年に同一の姉妹船ゼニスが加わりました。ホライゾンはバミューダ航路を継続し、セレブリティにとってアラスカクルーズを行う最初の船となりました。^[7]

セレブリティでの同船の運航は15年を経て2005年9月に終了し、当時ロイヤル・カリビアンの子会社であったアイランド・クルーズに移管された。同船は2005年末から2006年初頭にかけて改装工事が行われ、 2008年夏季は地中海のパルマ・デ・マヨルカ島からアイランド・スターとして、冬季はカリブ海から運航された。同船は「リラックスした、フレンドリーで気軽な」クルーズを宣伝していた。

2008年10月6日、アイランドスターの所有者であるロイヤル・カリビアン・クルーズ社（RCL）は、アイランドクルーズの50%の株式をファースト・チョイス・ホリデーズに売却した。^[8]アイランドスターはRCLのスペインに拠点を置く子会社プルマントゥール・クルーズの船団に移管されたと報じられたが、2009年5月の報道では、この船は別のロイヤル・カリビアン企業であるCDFクロワジエール・ド・フランスに移管されるとされた。^[9] 2009年5月の写真では、この船はプルマントゥール・クルーズのカラーに塗られ、パシフィック・ドリームに改名されていたが、セレブリティ・クルーズのトレードマークである「X」は塗りつぶされていたものの、まだ見えていた。ホライゾンはヨーロッパとカリブ海航路を航行した。

2010年11月、パシフィック・ドリームがブルー・ド・フランス号の代替船となることが報じられた。同船は2012年にロライゾン号に改名された^。[10]^[11]

2016年後半、CDF Croisières de Franceブランドが廃止され、HorizonがPullmantur Cruisesの船団に復帰することが発表されました。^[要出典]

ホライゾン号の匿名の乗組員は2020年3月28日、乗組員の1人が2020年3月26日にCOVID-19の検査で陽性反応を示したと報告した。 ^{[12]約250人の乗組員と請負業者を乗せたこの船は、2020年3月15日に}ドバイのラシッド港に停泊し、乗組員は隔離され、封鎖された。^[12]

2020年6月、進行中のCOVID-19パンデミックの結果、プルマントゥールクルーズはスペインの破産法に基づいて財政再建を申請した。^[13]翌月、ロイヤル・カリビアン・インターナショナルのCEOリチャード・フェインは、ホライゾンはプルマントゥールの他の船とともに売却されたか、売却される予定であると述べた。^[14] 2020年8月18日以来、^{[15]同船は}ギリシャのエレフシス湾に係留されている。^[16]^[17]

2022年8月25日、同船はタグボート「ヴェルニコス・シフノス」^[18]と「クリストスXL」^[19]に曳航され、解体のためアリアガに向けてエレウシスを出港した。^[20]

ギャラリー

完成したホライゾンの模型。
ホライゾンとコスタマリーナ
バージニア州ノーフォークの地平線。
ブラジルのイリャベラ島の島の星としての地平線。
プルマントゥールクルーズに所属していた頃の、セントルシアのカストリーズにあるホライゾン。
CDF Croisieres de Franceに移管される前の、Pullmantur Cruises の塗装が施されたHorizon。
マレラ・セレブレーション号とホライゾン号が2023年1月にアリアガで解体される

参照

クルーズ船一覧

参考文献

^ abcdef Asklander, Micke. 「M/S Horizon (1990)」。Fakta om Fartyg（スウェーデン語）。2012年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年12月10日閲覧。
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外部リンク

ウィキメディア・コモンズの IMO 8807088 に関連するメディア
マイヤー・ヴェルフト：ホライゾン
CDF クロワジエールドフランスのホライゾン
「Horizon (8807088)」。Equasis。生態・持続可能開発・エネルギー省。 2012年4月27日閲覧。
shippotting.com のプロの写真

[FoF-1] Asklander, Micke. 「M/S Horizon (1990)」。Fakta om Fartyg（スウェーデン語）。2012年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年12月10日閲覧。

[datos_tecnicos-2] 「Buque Horizon – Datos tecnicos」 [船舶Horizon – 技術データ] (スペイン語)。Pullmantur Cruises。 2011年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月17日閲覧。

[3] プラウマン、ピーター（2006年）。シャンドリスライナーとセレブリティクルーズ。デュラル、ニューサウスウェールズ州：ローゼンバーグ。ISBN 978-1-877058-47-9. OCLC 162119399.

[4] スタッフ、CIN (1989-04-17). 「Chandris、Chandris Celebrity Cruises を発売」www.cruiseindustrynews.com . 2022年11月13日閲覧。

[5] スタッフ、CIN (1990-05-31). 「セレブリティが2週間ニューヨークでホライズンを維持」www.cruiseindustrynews.com . 2022年8月29日閲覧。

[6] Meyer-Werft: クルーズ業界で 25 年。ニルス・シュベルトナー、マイヤー・ヴェルフト。ハンブルク。 2011.ISBN 978-3-7822-1051-5. OCLC 773365000.{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が不明な発行元 (リンク) CS1 メンテナンス: その他 (リンク)

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[8] ロイヤル・カリビアン・クルーズ社のマイケル・シーハン氏「ロイヤル・カリビアン・クルーズ社、アイランドクルーズの権益をファースト・チョイス・ホリデーズ社に売却」

[CBR-9] 「ロイヤル・カリビアン、アイランドGRTCruisesの株式を売却、アイランド・スターをプルマントゥールに再配置」。クルーズ・ビジネス・レビュー。クルーズ・メディア・オイ社。2008年10月6日。 2008年10月7日閲覧。^{[永久リンク切れ‍ ]}

[10] 「Saga Expands Fleet?」。2010年11月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年11月19日閲覧。

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[13] Tomi Kilgore (2020年6月22日). 「ロイヤル・カリビアンのスペインクルーズライン合弁会社Pullmanturが再編を申請」MarketWatch。2020年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年7月14日閲覧。

[14] Aaron Saunders (2020年7月20日). “COVID-19パンデミックにより、どのクルーズ船が廃船または運航停止になるのか?”. 2020年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年7月23日閲覧。

[15] プサラス、ペトロス (2022-08-28). 「地平線：Τέλος εποχής για το πρώτο νεότευκτο κρουαζιερόπλοιο των Χανδρήδων」。ピレアスピレウス。ウェブ(ギリシャ語) 。2022-09-16に取得。

[16] スタッフ、CIN（2022年7月2日）。「旧マレラ・ドリームがスクラップ処理を開始」www.cruiseindustrynews.com。2022年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年7月2日閲覧。

[17] スタッフ、CIN（2020年6月22日）。「Pullmantur Files for Reorganization」。www.cruiseindustrynews.com。2022年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年7月2日閲覧。

[18] 9420435

[19] 8012011

[20] “Τελευταίο ταξίδι για το ホライゾン”. 2022-08-05 。2022-08-26に取得。