Loading article…
 2014 年 8 月 10 日にマサチューセッツ州ウッズホールへ向かうMVガバナー。
| |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 |
|
| 所有者 |
|
| ルート | クリントン・ムキルティオ（MVクルシャン役） |
| ビルダー | カリフォルニア州オークランド |
| ヤード番号 | 267527 |
| 洗礼を受けた | 1970 |
| 完了 | 1954 |
| 使用中 | 1954 |
| 識別 | |
| 状態 | 使用中 |
| 注記 | |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 678 |
| 長さ | 242 フィート 1.5 インチ (74 メートル) |
| ビーム | 65 フィート 1.5 インチ (19.9 メートル) |
| 下書き | 12フィート9インチ（3.9メートル） |
| デッキクリアランス | 16フィート0インチ（4.9メートル） |
| 設置電力 | 2基のディーゼル電気エンジンから合計1,200馬力 |
| スピード | 13 ノット（24 km/h） |
| 容量 |
|
MVガバナーはマサチューセッツ州で運航する旅客フェリーです。1954年から 1970 年まではMVクラウン シティ、1970 年から 1982 年までは MVクルシャンという名前でした。
現在は蒸気船公社によって運航されており、1954年にサンディエゴからカリフォルニア州コロナドへのフェリーサービスを運営するために建造されました。元の航路にサンディエゴ・コロナド橋が架けられた後、この船はワシントン州フェリーに売却され、 MVクルシャンと命名され、 1970年から1982年までピュージェット湾海域で運航されました。WSF艦隊で最も嫌われているフェリーという名誉に加え、[1]クルシャンは1982年の映画「オフィサー・アンド・ジェントルマン」でリサ・ブラントとデブラ・ウィンガーが乗ったフェリーとして紹介されました。
ワシントン州フェリーシステムでの任務を終えたクルシャンは不要と宣言され、ニューヨーク港のガバナーズ島にある沿岸警備隊の大規模な大西洋地域本部基地にサービスを提供するために米国沿岸警備隊に売却されました。この島のコミュニティと職場には5000人が住んでいます。フェリーは南に曳航され、パナマ運河を通って東海岸に向かいました。ニューヨーク市に到着すると、フェリーはガバナーに改名され、他の2隻のフェリー、サミュエル・L・コースンとミヌーの一部として、ロウアー・マンハッタンのバッテリー・マリタイム・ビルからガバナーズ島まで 乗客と車両を運びました。
1996年にガバナーズ島沿岸警備隊基地が閉鎖されたため、同船は3度目の余剰船となり、1998年にSSAに購入された。[2] 両端が船首構造のガバナーはSSA艦隊の中で最も幅が広く、2番目に長い船で、全幅65フィート、全長242フィートであり、ディーゼル電気推進を採用した唯一の船である。3基のキャタピラー製ディーゼルエンジンが2基の電気推進モーターに動力を与え、12ノット（時速14マイル）の速度を出している。
2007年10月、ガバナー号は、ヴィンヤード島への危険な貨物輸送を開始した際、フェリーの アイランドホーム号と軽微な衝突事故を起こした。この事故で乗客や負傷者はいなかった。沿岸警備隊の海上安全検査官が両船を検査し、アイランドホーム号は予定出航時刻の約1時間後に、水面上の船体にへこみができただけで運航を再開することを許可した。ガバナー号はもう少し修理が必要だったが、その日の終わりには運航を再開した。沿岸警備隊のローレン・ダウンズ兵曹は、「事故後、ガバナー号の乗組員に対して行われた標準的な薬物およびアルコール検査の結果は陰性だった」と述べた。[2]
参考文献
- ^ “MV Kulshan”. Evergreenfleet.com . 2020年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab 「News in Brief」。マーサズ・ヴィニヤード・タイムズ。2007年10月4日。2008年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年6月14日閲覧。