MS アル アンダルス エクスプレス

海のシーフランス・ノール・パ・ド・カレー
歴史
名前	ノール パ ド カレー(1987-1996) シーフランス ノール パ ド カレー(1996-2012) ノール パ ド カレー(2012-2016) アル アンダルス エクスプレス(2016 年現在)
所有者	SNCF（1987-1989） SNAT (1989-1996) シーフランス(1996-2012) ユーロトンネル/ Getlink (2012年現在)
オペレーター	SNCF（1987-1989） SNAT (1989-1996) シーフランス(1996-2012) マイフェリーリンク(2012-2015) ユーロトンネル（2015-2016） FRS イベリア/モロッコ(2016-2018; 2020) ナビエラ アルマス(2018 - 現在)
登録港	リマソール、キプロス[1]
ルート	ドーバー–ダンケルク ドーバー –カレー モトリル–タンジール ラスパルマス–グランカナリア島
注文済み	1985年7月17日
ビルダー	ノルメド、ダンケルク、フランス
ヤード番号	325
横たわった	1987
発売	1987年4月15日
使用中	1987年12月12日
識別	IMO番号：8512152 [2]
状態	アクティブ
一般的な特徴
トン数	13,727 GT
長さ	158.09メートル（518.7フィート）[2]
ビーム	22.4メートル（73.5フィート）[2]
下書き	5.92メートル（19.4フィート）[2]
推進	2 x スルツァー 16ZAV40 [2]
スピード	21.5ノット（39.8 km/h; 24.7 mph）[2]
容量	乗客80人、トラック45台、鉄道貨物600メートルまたはトラック90台

MS アル アンダルス エクスプレス(旧称ノール パ ド カレ) は、ユーロトンネルが所有し、ナビエラ アルマスが運航する貨物フェリーです。1987 年に、フランス国鉄( SNCF ) 向けに、ダンケルクのシャンティエ デュ ノール エ ドゥ ラ メディテラネ(造船所番号 325)で建造された、多目的旅客フェリーおよびトラックと鉄道車両のロールオン/ロールオフ フェリーです。ユーロトンネルの開通後、列車フェリーの必要がなくなったため、SNCF は同船の運航で赤字を出していました。1989年にSNAT とStena Sealinkが同船を買収し、1995 年 12 月 31 日までノール パ ド カレで運航しました。1996年 1 月 1 日から、SNAT はSeaFranceとして運航しました。SeaFranceは2011年11月まで運航され、2012年1月9日に解散した。ユーロトンネルが旧SeaFrance船3隻の入札を勝ち取り、船の元の名前が復元され、SeaFranceの接頭辞が削除された。MyFerryLinkは2012年8月20日に運行を開始したが、改装後の2012年11月にはNord Pas-de-Calaisが加わった。MyFerryLinkの運行停止（主に財政問題による）後、このフェリーはユーロトンネルによって直接使用され、通常の列車サービスでは許可されていない危険物貨物の輸送に使用された。

ノール・パ・ド・カレーは1987年にフランス国鉄（SNCF）向けにダンケルクのノール・エ・メディテラネ船社で鉄道連絡船として建造された。ドーバー（西ドック）からダンケルクまでの航路で運航されたほか、ドーバーとカレーの間で貨物車両連絡船としても使われた。ノール・パ・ド・カレーの乗客定員は80名と限られていた。英仏海峡トンネルの開通により鉄道がより早く国境を越えられるようになり、利用者が減ったため、鉄道連絡船としての運行は中止された。最後の出航は1995年12月22日のドーバー発であった。^[3]ノール・パ・ド・カレーはSNATおよびステナ・シーリンクとの共同運行で運航された。

この船にはTOPS番号99001が与えられ、以前はMVサフォークフェリーで使用されていました。^[4]

1989年、所有権はSociete Nouvelle d'Armement Transmanche (SNAT)に変更されました。1995年7月12日、Stena Sealink LineとフランスのパートナーであるSNATとの契約が1995年12月31日に終了することが発表されました。その時点から、SNATはSeaFranceとして取引を行うことになります。

1996年、ノール・パ・ド・カレーはシーフランス・ノール・パ・ド・カレーに改名され、シーフランスのドーバーとカレー間の車両フェリーとして運航されました。1996年7月3日にダンケルクに係留され、11月29日にカレーとドーバー間の通常の貨物船として就航するまでそこに留まりました。

2011年11月、商事裁判所がシーフランスの清算を 命じたため、同船はダンケルク港に係留された。

2012年8月20日、シーフランスが清算された後、 MyFerryLinkが商業サービスを開始しました。SeaFance Nord Pas-de-CalaisはNord Pas-de-Calaisに改名されました。同船は全面改装後、2012年11月に ユーロトンネルの所有下でMyFerryLinkでのサービスを開始しました。

アル・アンダルス・エクスプレスに改名され、キプロス船籍となったノール・パ・ド・カレー号は、ユーロトンネルからFRSイベリアによってチャーターされ、アルヘシラス近郊のカンパメントで改修のためドック入りした。現在はスペインとモロッコの間で運航している。^[5]

2017年10月、フェリー・シッピング・ニュースは、この船がシーボーン・フレイトによってラムズゲートからオーステンデへの貨物輸送サービスに「3月」から使用される予定であると報じたが^[6]、それが何年かは明記されておらず、シーボーンも確認していない。シーボーンは英国政府から、合意なきEU離脱による混乱に備えて追加のフェリー輸送能力を提供する契約を結んでおり、この船はラムズゲートの制限されたドックに収まるほど小型な数少ない船の1つである。^[7]しかし、2月初旬、英国政府はシーボーンの支援者であるアイルランドの会社アークロウ・シッピングが契約から撤退したため、契約をキャンセルすると発表した。^[8]

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