MS アロタール

1982年8月、トラフェミュンデでのロガリン
歴史
名前	1972–78:アロタール 1978–83:ロガリン 1983年:エッダ 1983–87:ロガリン 1987-88:セルティック・プライド 1988–91ロガリン 1991–92セルティック・プライド 1992–2003:ロガリン
所有者	1972–78:フィンランド蒸気船会社 1978–2003:ポルフェリー
ビルダー	Dubegion-Normandie SA、ナント、フランス
発売	1971年7月23日
完了	1972
処女航海	1972
使用中	1972
故障中	2003
識別	IMO番号: 7114941
運命	2003年に廃車
一般的な特徴
トン数	7,800 グリニッジ標準時 10,241  GT（1994年の再測定後）
長さ	126.79メートル（416フィート0インチ）
ビーム	19.54 m (64 フィート 1 インチ)
下書き	5.15 m (16 フィート 11 インチ)
アイスクラス	1A
推進	2 ×ピエルスティック16PC2V-400ディーゼルエンジン 11,936kW（16,006馬力）
スピード	21 ノット（時速39km、時速24マイル）
容量	乗客1,000人 乗客用ベッド420台 146台の車または20台のトラック

MS アロタールは、1972年にフランスのナントにあるドゥベジョン・ノルマンディー社でフィンランド蒸気船会社向けに自動車旅客フェリーで、シルヤラインマーケティング会社の輸送に使用されました。ヘルシンキとストックホルムの間で運航された最初の自動車/旅客フェリーであり、通年サービスを提供する最初の船でした。後にMSロガリン、 MSエッダ、 MSセルティック プライドという名前で知られるようになりました。2004年にトルコのアリアガで解体されました。

1970年、フィンランドの海運会社 Oy Siljavarustamo - Siljarederiet Ab は、フランスの Dubegion-Normandie SA 造船所に、ヘルシンキ-ストックホルム航路用の新しいカーフェリー 2隻を発注しました。船の建造中に Silja の業務が再編され、最初の船の建造契約はフィンランド蒸気船会社 (FÅA) に移管されました。1971 年 7 月 23 日、この船は MS Aallotarと命名されました。この船は 1972 年 2 月 17 日に FÅA に引き渡され、2 月 29 日にヘルシンキとストックホルムの間で Silja Line の航路に就航し、この航路で運航する最初のカー/旅客フェリーとなり、また通年で運航する最初のフェリーとなりました。6 月には、真新しい姉妹船MS  Svea Reginaがこの航路に加わりました。 1972年12月、この船はストックホルム群島で スウェーデンの 砕氷船と衝突したが、重大な損傷は免れた。

新しい船によってヘルシンキ - ストックホルム航路が非常に利益を生むことが判明し、1973年までにシリヤラインの所有会社は、アアロタールとスヴェア・レジーナに代わる大型フェリー3隻を発注することを決定し、1975年に納入されたため、画期的なアアロタールの同航路での運航は短期間で終了することとなった。1973年8月7日、アアロタールは欧州安全保障協力会議のためのポルッカラ諸島周遊特別クルーズのためにチャーターされた。1975年7月7日、新しいMSウェラモの納入後、アアロタールはトゥルク-マリエハムン-ノルテリエ航路に転用された。この貨物中心の航路では採算が取れないことが判明し、1976年8月、アアロタールは買手を待って係船された。買い手は見つからず、1977年6月から8月にかけて、アアロタール号はトゥルクとストックホルムの間を航行する現役に復帰した。その後、再び係船されたが、それは短期間で、1977年10月にポルフェリーズにチャーターされ、船名変更なしで ヘルシンキとポーランドのグダニスク間の航行を開始した。

1978年5月14日、ポルフェリー社はFÅAからアアロタール号を購入し、ポーランド南部の有名な村にちなんでMSロガリン号と改名した。その後4年間、この船はヘルシンキ〜グダニスク、イースタッド〜シフィノウイシチェ、コペンハーゲン〜シフィノウイシチェ間の航路で使用された。1979年9月、ロガリン号はポルッカラ沖でオランダのタンカー「コーラル・ルブルム」号と衝突した。1982年5月、ロガリン号はコペンハーゲン〜トラベミュンデ間の航路に転用された。

1983年5月、ロガリン号はアイスランドのファラスキプ社に同年9月までチャーターされた。同船はM/Sエッダ号に改名され、レイキャビク、ニューカッスル、ブレーマーハーフェン間の航行に就いた。チャーター終了後、同船は旧名に戻り、再びポルフェリー社の航行に就いた。1985年12月31日、同船はシュチェチンからロンドンへの特別クルーズを行った。

1987年5月から12月までと、1988年5月から12月まで、ロガリン号はスウォンジーとコーク間の運航のため、MSセルティック プライドという名前でスウォンジー コーク フェリーにチャーターされました。チャーターの間、この船は再びロガリンという名前に戻り、ポルフェリーの運航に使用されました。1991年3月、この船は再びセルティック プライドという名前でスウォンジー コーク フェリーに3度目のチャーターを受けました。1992年8月12日、スウォンジーからコークへの定期航海中、13歳と15歳の兄妹が船室で死亡しているのが発見されました。下水システムの漏れによって船のトイレから発生した煙で窒息死したためです。 （出典：1992年11月にチャーターが終了し、船は再びロガリンという名前でポルフェリーの運航に戻りました。その後、この船は少なくとも時折グダニスク-ニーネスハムン航路で使用されました。

1999年7月、ロガリン号はバハマに転籍した。2002年11月以降は、イスタッド-シフィノウイシチェ航路でのみ使用された。2003年7月、31年経ったこのフェリーは運航を中止し、係留されて売りに出された。10月にインドの船舶解体業者に売却され、11月25日にインドのアランに到着し、そこで解体された。

• Fakta om Fartyg の M/S Aallotar (スウェーデン語)
• The White Ships の M/S Aallotar (フィンランド語)