UTAバス高速輸送

UTAバス高速輸送

2023 年 9 月、ウェーバー州立中央駅のオグデン エクスプレス (OGX )バス
親	ユタ州交通局(UTA)
設立	2008年7月14日[1]
ロケール	ワサッチフロント、ユタ州、米国
ルート	ユタバレーエクスプレス[2] オグデンエクスプレス[3] 5600西BRT（計画中）[4] ミッドバレーエクスプレス（建設中） 3500サウスマックス（廃止）[5]
ハブ	オグデン中央駅 オレム中央駅 プロボ中央駅
Webサイト	ライドウタ

ユタ州交通局（UTA）は、アメリカ合衆国ユタ州のワサッチフロント沿いに2つのバス高速輸送（BRT）サービスを運営している。UTAはこれを「ゴムタイヤのライトレール」と表現している。2024年7月現在、さらに1つが建設中、2つが計画中、1つは廃止されている。^{[6][アップデート]}

BRTには、公共交通信号優先（TSP）、停留所間隔の拡大、高頻度サービス、停留所の改善など、通常のバスサービスとは異なるサービス改善が施されている。^[6] BRT路線には停留所が限られている（多くの場合、主要な乗り換え地点）。^{[注 1] UTA BRT路線には通常、限られた固定ガイドウェイセグメントが含まれている。このような固定ガイドウェイの最初のものは、}ウェストバレーシティの3500サウスから3600ウェストから2700ウェストまでのMAXサービス用に建設された。 ^[7]

BRTと通常のバスサービスとを区別するもう1つの特徴は、すべての停留所のスケジュールが決まっていないことです（到着予定時刻はありますが）。BRTルートは最初の停留所を出発し、合法かつ安全に可能な限り速く終点まで移動します。^[6]

最初のBRT路線（3500 South MAX）は2008年7月14日に開業した。^{[1] [6]}このサービスは2022年8月7日に廃止された。

BRTのもう一つの特徴は、乗客がどのドアからでも車両に入ることができ、乗車時に運転手に運賃の証明を示す必要がないことである。運賃の支払いは、他のサービスからの乗り換え、特定の停留所の券売機、およびプラットフォームにあるカードリーダーを介して行われる。^{[8] [9]} TRAXやFrontRunnerのように運賃が厳密に強制されることはなかった。

MAX ^{[注 2] は、} UTAがBRTサービスを説明するために以前使用していたブランド名です。このブランド名を使用したのは3500 South MAXの1路線のみでしたが、UVX (プロボ-オレム MAX)、MVX (マレー-テイラーズビル MAX)、5600 West BRT (5600 West MAX) など、計画中の路線でもMAXが使用されていました。一時期、80マイルを超えるMAX路線が計画されていました。^[7]

MAX には、現在の BRT システムとは異なる独自の特徴がいくつかありました。固定ガイドウェイ セグメントは将来のプロジェクトよりもはるかに限定されており、駅は 2 つだけで、ほとんどが単線で運行されています。また、すべての MAX 駅にはチケット販売機がありましたが、UVX などのサービスでは、最も混雑する駅にのみチケット販売機を設置する予定で、運賃カードや他のサービスからの乗り換えに頼っています。

ユタバレーエクスプレス（UVX）は、ブリガムヤング大学とユタバレー大学を経由してプロボセントラル駅とオレムセントラル フロントランナー駅を結ぶBRT路線です。UVXは2019年1月9日に開通し、5マイルの専用レーンを含む11マイルのルートを走行します。UVXは月曜日から土曜日の午前4時から深夜まで運行しています（ピーク時は6～10分間隔、オフピーク時と土曜日は15分間隔）。

オグデン エクスプレス (OGX) は、オグデン セントラル駅からマッケイディー病院までを結ぶ BRT 路線で、ウェーバー州立大学やオグデンのダウンタウンを通ります。OGX は 2023 年 8 月 20 日に開通し、約 2 マイルの専用レーンを備えた 5.3 マイルのルートを走行します。OGX は、平日は午前 4 時 30 分から深夜まで、土曜日は午前 9 時から午後 10 時 30 分まで、日曜日は午前 10 時から午後 6 時まで、週 7 日運行しています (平日は 10 分間隔、土曜日は 15 分間隔、日曜日は 30 分間隔)。

UTA サービス エリアには、検討中、計画中、または建設中の BRT 路線がいくつかあります。

ミッドバレー エクスプレス (MVX) は、マレー セントラル駅とウェスト バレー セントラル駅を結び、テイラーズビルのソルトレイク コミュニティ カレッジのキャンパスを通る建設中の BRT ラインです。MVX は 2026 年秋に開通する予定で、約 1 マイルの専用レーンを備えた 7 マイルのルートを走行します。MVX は、月曜日から土曜日は午前 4 時から深夜まで、日曜日は午前 6 時から午後 9 時まで、週 7 日間運行されます (月曜日から土曜日は 15 分間隔、日曜日は 30 分間隔)。

3500 South MAX ^[5]ラインは、マグナとウェストバレーシティのウェストバレー中央TRAX駅、サウスソルトレイクのミルクリークTRAX駅を結び、3500と3300 South ( SR-171 )の10マイル (16 km) のルートを走行しました。^[14]これは、UTAがソルトレイクバレーとユタ郡に計画しているいくつかのBRTラインの最初のものでした。^[15]このプロジェクトの費用は合計1,700万ドル (2023年では24,057,000ドルに相当) で、同じルートに沿ったライトレールの延伸には1億ドルの費用がかかります。^[15]当初の計画では、 TRAXグリーンラインのウェストバレー延伸が完了すると、ミルクリークとウェストバレー中央TRAX駅間のMAXサービスを中止することになっていました。^[5] 3500サウスMAXは月曜日から土曜日（日曜日は運行なし）の午前6時から深夜まで運行されていました（平日は15分間隔、土曜日は30分間隔）。COVID -19パンデミックの影響で1年間の一時運休を経て、2022年8月7日に運行終了となりました。^{[16] [17] [18]}

ウィキメディア・コモンズには、 MAX (ユタ州交通局)に関連するメディアがあります。

• バス高速輸送システムファクトシート
• UTA公式サイト
• UTA BRT公式ウェブサイト