ユタバレーエクスプレス

ユタバレーエクスプレス
ノース700イーストを運行するUVXバス
概要
その他の名前	プロボ オレム MAX
所有者	ユタ州交通局(UTA)
ロケール	ユタ州プロボとオレム
テルミニ	オレム中央駅 イーストベイビジネスパーク
駅	17 [1]
サービス
タイプ	バス高速輸送システム（BRT）
システム	UTAバス高速輸送
路線番号	830X
デポ	ティンパノゴス山
車両	ニューフライヤー XDE60
乗客数	10,000 [2]
歴史
オープン	2018年8月13日; 6年前 （2018年8月13日）
テクニカル
行の長さ	11.0 マイル (17.7 km)
動作速度	50 mph (80 km/h) (最大)
ルートマップ 伝説  750  オグデンへ ソルトレイク経由 オレムセントラル ウブド レイクビュー メインストリート ユニバーシティプレイス 2230 ノース BYUスタジアム BYU ノースキャンパス BYU サウスキャンパス ホアキン アカデミースクエア 300 ノース センターストリート 400 サウス プロボセントラル タウンセンター通り イーストベイノース イーストベイサウス すべての駅にアクセス可能 バス停 路上停止 この図: ビュー 話す 編集

ユタ・バレー・エクスプレス（UVX）は、アメリカ合衆国ユタ州ユタ郡中央部にあるバス高速輸送システム（BRT）路線である。この路線はユタ州交通局（UTA）が運営しており、ユタバレー大学（UVU）とブリガムヤング大学（BYU）を経由して、オレム南西部からプロボ南中部までを走っている。2018年8月13日に駅のプラットホームの完成中にソフトオープンし、2019年1月9日に正式にオープンした。これは、UTAがユタ郡とソルトレイク・バレーに所有または計画している複数のBRT路線のうちの2番目の路線である。

ユタバレーエクスプレスラインは、オレムフロントランナー駅とUVU、ユニバーシティモール、BYU、プロボのダウンタウン、プロボフロントランナー駅、プロボタウンセンターモール、イーストベイビジネスパークを結び、主にユニバーシティパークウェイ（ SR-265）とユニバーシティアベニュー（US-189 ）に沿ったルートをたどります。^[3]この路線には17の停留所（駅）があり、10〜15分間隔で運行し、ピーク時には6分間隔で運行され、日曜日は運休となります。^[4]

UTAは、2012年秋にプロボ駅とオレム駅が開業するまでにユタバレーエクスプレスを運行開始すると予想していたが、 2016年7月初旬時点で路線の建設はまだ始まっていなかった。 ^[5]連邦運輸局は、建設は2016年半ばに始まり、サービスは2019年に開始されると報告した。^[6]ユタバレーエクスプレスの初期費用は約1億6000万ドルと見積もられた。^{[7] [8]}

ユタバレーエクスプレスは、プロボとオレムの両インターモーダルセンター（駅）でフロントランナーと接続しています。フロントランナーはUTAが運営する通勤鉄道サービスで、ワサッチフロントに沿ってプロボからソルトレイク郡（ソルトレイクシティを含む）、デイビス郡、ウェーバー郡、オグデンまで運行しています。フロントランナーは、ソルトレイクバレーのUTAのTRAX ライトレールシステム^[9]や、アムトラック（全米鉄道旅客公社）のカリフォルニアゼファー^{[注1] [10] （}シカゴ、イリノイ州とサンフランシスコベイエリアの間を毎日運行）やグレイハウンド都市間バスとも接続しています。

2013 年初頭、当初のルートが最終決定に近づいたとき、ブリガム ヤング大学はイースト キャンパス ドライブの一部を閉鎖すると発表しました。^{[11] [12]}ユタ バレー エクスプレス ルート (当時は) のいずれもこの道路を通っていませんでしたが (以前から予想されていましたが)、^[13]この 5 車線道路の閉鎖は、近隣の道路、主に 900 イーストの交通に影響を及ぼします。交通予測はイースト キャンパス ドライブの使用に基づいていたため、900 イースト周辺のルートの一部を再評価し、以前の推奨ルートが依然として最善の選択肢であることを確認することが賢明になりました。この議論の一環として、多くの代替案が浮上しましたが、いくつかの変更を加えて元のルートが維持されました。^[14]元のルートを維持する主な考慮事項の 1 つは、連邦政府の資金と、マウンテンランド政府協会からの多額の財政支援を失う可能性が高いことでした。^{[15] [16] [17]}

プロセスの後半で行われたその他の変更には、当初 1100 North 900 East 付近に設置される予定だった停留所が含まれていました。この停留所は、最初は BYU Creamery の前の Birch Lane/Heritage Drive のすぐ北に少し移動されました。しかし、この停留所は後に完全に削除され、代わりに 2 つの新しい停留所が設置されました。1 つは BYU キャンパスの南東端 (900 North)、もう 1 つはキャンパスの北東端 (University Parkway) の宣教師訓練センターの南入口です。また、900 East 沿いに 10 フィート (3.0 m) の歩道を含む追加の改善提案も追加されました。

2015年3月、連邦交通局はUTAが2014年末に提出した環境アセスメントを「重大な影響なし」という評価で承認した。^[18]

2016年4月、プロボ市とオレム市は、UTAがプロボ市とオレム市が所有する地方道路（主にプロボ市の700 Northとオレム市のUVU付近）に専用レーンやその他の改良工事を建設することを許可する50年間のリース契約を承認する投票を行った。^[19]しかし、この決定は一部の住民から大きな反対を受けた。^[20]

2018年8月13日、駅のプラットホームが完成する中、仮オープンでサービスが開始され、2019年1月9日に正式にオープンしました。オープン式には、BYUのケビン・J・ウォーゼン学長、プロボ市のミシェル・カウフシ市長、UVUのアストリッド・S・トゥミネス学長、オレム市のリチャード・ブランスト市長、マスコットのクーガーのコスモとウルヴァリンのウィリーなど、多くの要人が出席しました。

2023年まで、米国運輸省からの連邦助成金のおかげで、UVXの乗車料金は無料です。^{[21] [22]}

この路線は設計され建設中だったが、プロボ・オレム バス高速輸送システムまたはプロボ・オレム MAX と呼ばれていた。このプロジェクトはプロボ・オレム交通改善プロジェクト (プロボ・オレム TRIP) と呼ばれることもあったが、BRT 路線は地域の交通改善を目的としたプロボ・オレム TRIP プロジェクト全体の一部に過ぎなかった。

2017年秋、UTAは一般市民に新路線の名前の提案を求め、プロボ・オレムTRIP実行委員会が提案の中から最有力候補を選出した。委員会の選出案の商標審査に続いて、一般市民に3つの名前が提示され、投票にかけられた。TimpRunner、TimpExpress、またはUtah Valley Expressである。投票では約950票のうち524人がUtah Valley Expressを選択し、UTA理事会は2018年3月28日の会議でUtah Valley Expressの名前を承認した。^[23]

ニーズが高まり、資金が利用可能になると、フェーズ II の改善が実施されます。フェーズ II では、ユタ バレー エクスプレスの北西端が、オーレム駅からウェスト 800 サウスに沿って東に直接ルート変更され (ジュネーブ ロードに沿って南に行く代わりに)、新しい高占有率/有料 (HOT) インターチェンジ高架を経由して UVU キャンパスに接続されます。その後、UVU キャンパスの北端と東端を通過し、ユニバーシティ パークウェイに到達し、元のルートの残りに沿って進みます。ルート変更の一環として、UVU キャンパスの南側 (UCU/サンドヒル) にある単一の BRT 停留所が、キャンパスの北側と東側に沿った 3 つの新しい停留所に置き換えられます。^[24]フェーズ II のコストは約 1,800 万ドルと予想されています。^[8]

UTA は、フェーズ II の路線改良に加えて、最終的に約 7 ～ 16 年以内にユタ バレー エクスプレスに追加の (BRT) 路線を追加する計画もあります。路線の 1 つは、プロボ駅から北に走り、プロボの 500 West ( US-89 )、プロボ、オレム、リンドン、プレザント グローブを通るステート ストリート (US-89 )、アメリカン フォークを通るメイン ストリート (US-89) に沿って、アメリカン フォークフロントランナー駅まで続きます。もう一つのBRT路線はプロボ駅から南に走り、イーストベイビジネスパークを通り、1860サウスに沿って東に進んでステートストリート（US-89）に至り、メインストリート（US-89）でスプリングビルを南に通り、サウスステートロード（ SR-51）に沿って南西に進んでスパニッシュフォークに至り、最後にスパニッシュフォーク（エクスプレスウェイレーン、800ノース、メインストリート、センターストリート）を通り、スパニッシュフォークの計画中のフロントランナー駅（ I-15の西、センターストリートの南）に到着する。^[25]

ユタ バレー エクスプレスは、UTA ルート830Xとして指定されています。(次のルートは、「ローカル優先ルート」(LPR) の説明であり、最終決定前に若干の変更が行われる可能性があります。)

ユタ バレー エクスプレスは、900 South 1350 West にあるオーレム インターモーダル センター (フロントランナーステーション) から始まります。西に進んでジュネーバ ロード ( SR-114 ) を少し南に走った後、ユニバーシティ パークウェイ (SR-265) を東に進み、I-15 を渡り、サンドヒル ロードで北に曲がります。サンドヒル ロードのこの短い区間の終わりで東に曲がり (ラウンドアバウトを通り)、カレッジ ドライブ (UVU キャンパスの南端) を東に進み、カレッジ ドライブおよび/またはウェスト 1200 サウスにある UVU 停留所に到着します。その停留所からウェスト 1200 サウスを東に進み、400 West にある別のラウンドアバウトに到着します。サウス 400 West を南に曲がり、ユニバーシティ パークウェイを再び東に曲がると、レイクビュー停留所 (ウェスト ユニバーシティ パークウェイの中央分離帯内、サウス 400 West のすぐ東) に到着します。

400 West 停留所から、ユタ バレー エクスプレスは専用の内側車線を東に進み、プロボ ベンチを上り、South 200 West と South Main Street を横断します。South Main Street を横断するとすぐに、メイン ストリート停留所 (イースト ユニバーシティ パークウェイの中央分離帯にあり、South Main Street のすぐ東側) に到着します。その停留所の後、専用の内側車線を東に進み、South 200 East とステート ストリート (US-89) を横断してから、ユニバーシティ プレイスの南側を通過し、約 700 East にあるオレムの最終停留所 (ユニバーシティ プレイス) に到着します。この停留所のプラットフォームも、イースト ユニバーシティ パークウェイの中央分離帯にあります。その停留所のすぐ後、サウス 800 East を横断し、イースト ユニバーシティ パークウェイを南東に進み、オレムを出てプロボに入るときにプロボ ベンチを下り

ユタ バレー エクスプレスは、ノース ユニバーシティ パークウェイの専用車線を南東に進み、プロボで 2230 ノース/550 ウェストを渡った直後に 2230 ノース停留所に到着します。この停留所のプラットフォームは、再びノース ユニバーシティ パークウェイの中央分離帯にあります。この停留所から、ノース ユニバーシティ パークウェイの専用車線を南東に進み、プロボ川を渡り、ノース 200 ウェスト (フリーダム ブールバード) とノース ユニバーシティ アベニュー (US-189) を渡ります。

ユタバレーエクスプレスは、ノースユニバーシティアベニューを渡った直後、イーストユニバーシティパークウェイを共用車線で東に進み、ノースキャニオンロード（ノース150イースト）を渡ってから、BYUキャンパスの北端とラヴェルエドワーズスタジアムの南側を通過します。スタジアムのすぐ東、約350イーストのBYUスタジアム停留所に到着します。この停留所のプラットフォームは、イーストユニバーシティパークウェイの両側、ラリーH.ミラー野球場とソフトボール場の真北、イベント駐車場への入り口がある信号付き交差点のすぐ東にあります。 ^[注2]この路線には専用車線がないため、この停留所にはバスの待避所が含まれています。この停留所からイーストユニバーシティパークウェイを東に進みます。約850イーストで次の（まだ名前のない）停留所に到着します。この停留所には、イーストユニバーシティパークウェイの両側に2つのプラットフォームがあります。ハーモン ビルの東側に沿って走る既存の歩道 (歩行者用通路) からイースト ユニバーシティ パークウェイをまっすぐ北に渡る信号付きの新しい横断歩道が建設されました。バス停は横断歩道と現在の駐車場入口のすぐ西にあります。このルート部分にはまだ専用レーンがないため、BYU ノース キャンパスのバス停にもバスの待避所が設置されました。

その停留所の後、ユタバレーエクスプレスは共用車線を進み、ノース900イーストに南に曲がり、BYUキャンパスの東端を通過します。バーチレーン/ヘリテージドライブを渡って間もなく、イースト900ノースに西に曲がり、BYUキャンパスの南東角にある（BYUサウスキャンパス）停留所にすぐに到着します。この停留所はBYUキャンパスの主要停留所で、中央分離帯の単一のプラットフォームではなく2つのプラットフォーム（イースト900ノースの両側に1つずつ）があり、イーストキャンパスドライブの西側にあります。その停留所からノース700イーストで南に曲がります。^[注3]イーストキャンパスドライブとノース900イーストの間には、北行きバス（この時点では東向き）用の最東端の部分を除いて、専用の外側車線があります。北行きバスは外側車線から横断してノース900イーストに左折します。また、イースト キャンパス ドライブとノース 900 イースト間の通常の交通は、各方向とも 2 車線から 1 車線に削減されます。

ユタ バレー エクスプレスは、共用車線でノース 700 イーストを南にしばらく進んだ後、イースト 700 ノースに再び西に曲がります。再び専用車線を進み、東に向かってノース 600 イーストとノース 500 イーストを横切り、BYU キャンパスの南端を通り過ぎて、ホアキン停留所 (イースト 700 ノースの中央分離帯にあり、ノース 400 イーストのすぐ東側) に到着します。その停留所から、専用車線を通り、再び西に進み、ノース 400 イースト、ノース 300 イースト、ノース 200 イースト、ノース 100 イーストを横切り、最終的にノース ユニバーシティ アベニューに到着します。

再びノース ユニバーシティ アベニューに到着すると、ユタ バレー エクスプレスはその道路を南に曲がり、専用内側車線を進み、600 ノースを横断してアカデミー スクエア停留所 (ユニバーシティ アベニューの中央分離帯内、プロボ市図書館の北西約 600ノース) に到着します。その停留所から専用内側車線を南に進み、500 ノース、400 ノース、300 ノースを横断して、300 ノース停留所 (ユニバーシティ アベニューの中央分離帯内、300 ノースのすぐ南) に到着します。その停留所の後、プロボのダウンタウンの主要ビジネス地区に入り、専用内側車線を南に進み、200 ノース、100 ノース、センター ストリートを横断します。

センター ストリートを渡った後、ユタ バレー エクスプレスはすぐにセンター ストリート停留所 (プロボ シティ センター寺院の前のセンター ストリートのすぐ南、ユニバーシティ アベニューの中央分離帯内) に到着します。その停留所から南に進み、専用内側車線を走り、200 サウスと 300 サウス (US-89) を渡ってから 400 サウス停留所 (ユニバーシティ アベニューの中央分離帯内、400 サウスのすぐ北) に到着します。400 サウスを渡った後、共有車線を走り続けます (400 サウス停留所の先ではユタバレーエクスプレス専用車線はありません) 。サウス ユニバーシティ アベニュー高架橋で 600 サウス、ユニオン パシフィック線、フロントランナー線を渡りWest 700 Southを渡ると、Provo Central Station（FrontRunner駅）に到着します。

プロボ インターモーダル センターに停車した後、ユタ バレー エクスプレスは、ウェスト 700 サウスを少し西に進み、再びフリーダム ブールバード (サウス 200 ウェスト) に至ります。サウス 200 ウェストで南に曲がった後、共用車線を進み、ウェスト 920 サウスのラウンドアバウトを通過し、ウェスト 1020 サウスを横切ってタウン センター ブールバードに至ります。タウン センター ブールバードで東に曲がり、道路が南に曲がるまで少し進みます。共用車線を南に進み、JC ペニーに最も近いモールの東側を通過してタウン センター ブールバード停留所に到着します。その後、タウン センター ブールバード (約 100 ウェスト) を南に進み、タウン センター ドライブ (約 1450 サウス) に至ってその道路を東に曲がります。共用車線を東に進み、タウン センター ドライブはサウス ユニバーシティ アベニューを横切った後イースト ベイ ブールバードになります。

East East Bay Boulevard の共用車線を東に進み、South 40 East を横切って East Bay North 停留所 (東行き車線上の South 180 East のすぐ東側) に到着します。次に South 180 East を横切って南に曲がり、East Bay Boulevard がカーブして East Bay Boulevard になると、バスは南に曲がります。East 1860 South に到着すると西に曲がり、共用車線のまま East Bay South 停留所 (西行き車線上) に到着します。この停留所から西に進み、再び South University Avenue に到着します。South University Avenue で北に曲がった後、北に進み Towne Centre Drive で西に曲がるまで進みます。

ユタ バレー エクスプレスは、イースト ベイ ビジネス パークを時計回りに巡回しながら、イースト ベイ ノースとサウスの両方の停留所に 1 回だけ停車します (片道のみ)。タウン センター ドライブを西に曲がった後、ルートに沿ってオレム インターモーダル センターに戻りますが、ルート上の他のすべての停留所/駅にも停車します。時々、バスはフリーダム ブールバードのロータリーを通って北に向かい、750 サウスのプロボ セントラル駅に向かいます。

フェーズ II の一環として、UVU キャンパスの北側と北東側に 3 つの新しい停留所が設置され、キャンパスの南側 (UVU) の停留所は廃止されます。

• UTAバス高速輸送
• フロントランナー

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• UTA公式サイト
• プロボ・オレム改善プロジェクト