A580道路

A580
ルート情報
長さ	29.5 マイル (47.5 km)
歴史	建設は1929年4月29日に始まり、1934年に完了した。
主要な交差点
ウエストエンド	カークデール、リバプール
主要交差点	A5058 M57 A59 A5207 A5208 A570 A571 A58 A49 M6 A573 A572 A579 A574 A577 A575 M61 M60 A5185 A666 A6
東端	イルラムズ・オブ・ザ・ハイト、サルフォード（A6）
位置
国	イギリス
主な 目的地	セントヘレンズ、リー、マンチェスター、リバプール
道路網
イギリスの道路 高速道路 AおよびB道路ゾーン

A580 （正式にはリバプール・イーストランカシャー道路、通称イーストランカシャー）は、イギリスで最初に建設されたA道路である。[ 1 ]この^道路は、 1934年7月18日にジョージ5世によって公式に開通した。その名前にもかかわらず、実際の道路は、道路が建設された当時1974年まで歴史的にランカシャーに属していた、現在のマージーサイドとグレーターマンチェスターの大都市圏を通っている。ルート沿いの有名な町や都市には、リバプール、カークビー、セントヘレンズ、リー、スウィントン、サルフォードなどがある。当時は「イギリス最大の道路」と評された。^[2]

この道路は、リバプール港とマンチェスター周辺のイーストランカシャーの工業地帯との間のアクセスを改善するために建設されました。^[1]この新しい高品質の幹線道路は、プレスコット、ウォリントン、エクルズを通る遠回りで密集したA57に取って代わります。道路輸送の移動時間は1時間未満に短縮されます。

この道路は、全長にわたって 1930 年代のオランダ風の自転車道が敷設されています。当時は多くの道路に自転車道が敷設されていましたが、そのほとんどは道路拡張計画により失われました。

最初の部分は3年以内に完成し、リバプールのウォルトンからサルフォードのアーラムズ・オブ・ザ・ハイトのA6とのジャンクションまででした。29.5マイル（47.5 km）の道路は、ほとんどカーブのない直線で建設されました。

1930年代の計画者は、高速幹線道路とするために、一部を3つの道路が1つになるように設計しました。中央部分は通過交通専用で、隣接する側道（主要車線の両側）は地域へのアクセスを提供しました。^[1]リバプール内のセクションは最初から2車線でしたが、サルフォードを通るいくつかの短い区間は、元の3車線のレイアウトを使用し続けています。道路の残りの部分は、1950年代と1960年代に中央分離帯のある2車線に変更されました。1930年代の元の橋の多くは残っています。これらは、将来の拡張に備えて、成形コンクリートで作られたものよりも交換が容易であるように、鋼鉄で建設されました。

この道路は、英国最大の高速道路建設前のプロジェクトとして今も残っています。2004 年に道路庁は道路の幹線道路 を廃止し、そのルート沿いの地方自治体に管理と維持管理を移譲しました。

第一段階の完了に伴い、次の段階はサルフォードを越えて東ランカシャー本土まで道路を延長することだった。しかし、これは実行されなかった。その失敗は主に道路の位置によるものだった。北西イングランドの主要都市を結んでいたにもかかわらず、東ランカシャーは英国の他の国道網から孤立したままだった。高速道路の両端は高密度の都市部から始まっており、高速交通の接続を支援できる同等のインフラの近くにはなかった。

1942年までに、A580号線をペナイン山脈を越えてイギリス東海岸のハルまで延長する提案が提出されました。 ^{[3]この計画は実現しませんでしたが、その目的は1960年の}M62高速道路建設の基礎となりました。

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  A580 スリップロードの橋からの眺め
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  クロクステス ブルックにかかる A580 橋 3.jpg

• ランカシャー高速道路と道路サイト

北緯53°28′15″ 西経2°36′54″ / 北緯53.4707° 西経2.6149° / 53.4707; -2.6149

• http://www.bikeboom.info/1930s/