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 M-30 | ||||
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M-30は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 65.465マイル[1] (105.356 km) | |||
| 存在した | 1919年7月1日頃[2] –現在 | |||
| 国民保健サービス | なし[3] | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  メリル近郊のM-46 | |||
| 北端 |   BL I-75 / M-55ウェストブランチ | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ミシガン州 | |||
| 郡 | グラティオット、サギノー、ミッドランド、グラッドウィン、オジマウ | |||
| 高速道路システム | ||||
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M-30は、米国ミシガン州の幹線道路で、メリル近郊のM-46からウェスト ブランチのM-55まで南北に走っています。この高速道路は、ローワー半島の 5 つの郡の田園地帯を通っています。南端はミシガン州子午線に沿って、ティタバワシー川と平行に走っています。高速道路の南端は 2 回短縮され、2 回延長されて 1962 年以前の範囲に戻りました。
1962年以前、M-30の南端はメリルのM-46とのジャンクションにあった。それ以降、アメリカ国道10号線（US 10）の南側の区間は地方自治体に返還され、州道としては廃止された。2009年5月、M-30はUS 10からM-20まで南に延長され、1960年代に廃止された高速道路の一部がM-30まで復元された。その後、2022年にM-46まで再び延長された。
ルートの説明
M-30 は田舎の 2 車線幹線道路です。M-30 はメリルの西にあるM-46 (モンロー ロード/グラティオット ロード)との交差点から始まり、グラティオット郡とサギノー郡の境界であるミシガン州子午線上のメリディアン ロードに沿って進みます。この道路は北に約 14 マイル (23 km) 農地を通って走り、ミッドランド郡に入ります。M-30 はポジービルの北でパイン川を渡り、ミッドランド郊外のM-20 (イザベラ ロード)との交差点の南でチッペワ川を渡ります。この交差点の北では、幹線道路は子午線に沿って森林地帯を通り、サンフォード付近のティタバワシー川の交差点まで続きます。M-30 はコミュニティを通過し、US 10 フリーウェイがサンフォード湖の狭い部分を横切る場所の近くでこれを横切ります。道路は子午線に沿って湖と平行に北に走り、エデンビル付近の地点まで続きます。そこで高速道路はカーティス・ロードに沿って西に曲がり、ミッドランド・ロードに沿って北に戻り、ティタバワシー川とウィクソム湖を渡ります。[4] [5]
川と湖の交差点を過ぎると、M-30 は北東に折れてミシガン州子午線に戻ります。湖に隣接する地域は農地ですが、北に進むと、高速道路はオー セイブル州立森林公園の森林地帯に戻ります。M-30 は、スモールウッド レイク近くのウッデン シュー ビレッジでM-61 と交差します。高速道路はティタバワシー川と並行し続け、いくつかの小さな支流を渡り、グラッドウィン–オジマウ郡の郡境の南の地点まで続きます。幹線は、ホッカデイの北西にある名前のない小さな非法人コミュニティをインディアン レイクとエルク レイクの近くで通り、その地域の湖の間で北東に曲がります。M-30 はエドワーズ近くで郡境を越え、北に進みます。高速道路はウェスト ブランチに近づくと北東に曲がり、インターチェンジなしで州間高速道路 75 号線(I-75)の下を横切ります。 M-30はウェストブランチの西側にあるビジネスループI-75 / M-55で終わります。 [4] [5]
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ミシガン州運輸局（MDOT）は、他の州幹線道路網と同様にM-30を管理している。この責務の一環として、同局は交通量を追跡している。2021年、最も交通量が多かったのはUS10以北の区間で、1日平均8,279台だった。最も少なかったのは、I-75交差点のすぐ北の間で3,082台だった。この調査にはM-20以南の区間は含まれていない。[6]国の経済、防衛、移動にとって重要な道路網である国道システム[ 3]の一部としてリストされている区間はない。 [7]
歴史
M-30は、1919年7月1日に初めて指定されました。当初のルートは、ワイナガーズからウェストブランチまでのみでした。ワイナガーズの南では、道路はM-18の一部です。[2] 1928年または1929年にビーバートンの南でM-18が延長されたため、M-30が再指定され、南にエデンビルとサンフォードを通ってM-46で終了するようになりました。[8] M-30は、 1961年にサンフォードとミッドランド-サギノー郡境の間の最後の15マイル(24 km)の砂利道が完成したため、完全に舗装されました。[9] [10]翌年、M-30がサンフォードのUS 10フリーウェイで終了するように短縮されたとき、US 10の南の残りの部分は郡の管理に引き渡されました。[11]
2009年5月13日、ミッドランド郡道路委員会（MCRC）とMDOTは、 US 10の南からM-20までのメリディアン道路の管理をMCRCからMDOTに移管する覚書に署名した。移管された道路には、ティタバワシー川に新しく建設された橋と、MCRCによって再建された道路の他のセグメントが含まれていた。 [12] 2020年5月20日、ティタバワシー川の2つのダムが決壊し、ウィクソム湖に架かるM-30の橋が崩壊し、深刻な洪水を引き起こした。 [13] 2021年3月に現場に仮橋が開通した。[14]このスパンは2024年に交換される予定であった。[15] 2022年9月、サギノー郡道路委員会は、M-46北からミッドランド郡境までのメリディアン道路の管轄権をMDOTに移管した。[16]翌月、MCRCはメリディアンロードの管理権を郡境から北のM-20に移譲した。[17]この延長は2023年のMDOT地図に記されている。[4] [18]
2024年10月7日、タバコ川に架かる橋が開通した。[19]
主要交差点
参照
ミシガン州ハイウェイズポータル
注記
- ^ 2020年5月19日、ティッタバワシー川のダム決壊に伴う洪水により橋が崩落した。[13] 2021年3月に仮橋が開通した。[14]
参考文献
- ^ ab ミシガン州運輸省(2021). 次世代PRファインダー（地図）. ミシガン州運輸省. 2023年7月11日閲覧。
- ^ ab ミシガン州道路局(1919年7月1日)。ミシガン州 (地図)。縮尺未記載。ランシング: ミシガン州道路局。ローワー半島シート。OCLC 15607244。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ab ミシガン州運輸省 (2023). 国家機能分類 (地図). ミシガン州運輸省. 2023年7月11日閲覧。
- ^ abc ミシガン州運輸省 (2023). ミシガン州: 公式2023年ミシガン州交通地図(PDF) (地図). c. 1:975,000. ランシング: ミシガン州運輸省。§§ H11–J11 . 2023年7月11日閲覧。
- ^ ab 「M-30の全体図」（地図）。Googleマップ。 2023年7月11日閲覧。
- ^ ミシガン州運輸省 (2023)。AADT交通マップ（地図）。ミシガン州運輸省。 2023年7月11日閲覧。
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (2012 年 6 月 20 日)。「国道システムとは何か?」。国道システム。連邦道路管理局。2012年7 月 1 日閲覧。
- ^ ミシガン州道路局 (1929 年 5 月 1 日)。公式高速道路サービスマップ(地図)。[約 1:810,000]。ランシング: ミシガン州道路局。OCLC 12701195, 79754957。
- ^ ミシガン州道路局 (1960)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§ J11。OCLC 12701120 , 81552576。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。（1960 年 7 月 1 日までのすべての変更を含む）
- ^ ミシガン州道路局 (1961)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§ J11。OCLC 12701120 , 51857665。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。（1961 年 7 月 1 日までのすべての変更を含む）
- ^ ミシガン州道路局 (1962)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§ J11。OCLC 12701120 , 173191490。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州運輸省、ミッドランド郡道路委員会 (2009 年 5 月 13 日)。「ミシガン州運輸省とミッドランド郡道路委員会間の覚書」(覚書)。ミシガン州運輸省。
- ^ ab Farley, Kaitlyn (2020年5月20日). 「M-30橋、近くのダム決壊により破壊される」. MLive . Booth Newspapers . 2020年5月21日閲覧。
- ^ ab ピアソン、マロリー（2021年3月11日）。「タバコ川に架かる400万ドルの仮設M-30橋が開通」ABC12ニュース。ミシガン州フリント：WJRT-TV 。 2021年8月24日閲覧。
- ^ Jeltema, Ryan (2023年1月12日). 「MDOT、エデンビルダムのM-30橋の永久建設計画を議論」. ABC12ニュース. ミシガン州フリント：WJRT-TV . 2023年7月11日閲覧。
- ^ ミシガン州運輸省、サギノー郡道路委員会（2022年9月27日）。「ミシガン州運輸省とサギノー郡道路委員会間の覚書」（覚書）。ミシガン州運輸省。MDOT 2022-0520。
- ^ ミシガン州運輸省、ミッドランド郡道路委員会（2022年10月12日）。「ミシガン州運輸省とミッドランド郡道路委員会間の覚書」（覚書）。ミシガン州運輸省。MDOT 2022-0519。
- ^ ミシガン州運輸省 (2023)。トラック運転手用マップ(PDF) (地図)。縮尺は不明。ランシング: ミシガン州運輸省。 2023年7月11日閲覧。
- ^ 「M-30コーズウェイ橋がエデンビル・タウンシップのタバコ川に再開」ABC12ニュース。ミシガン州フリント：WJRT-TV。2024年10月7日。 2024年12月8日閲覧– YouTube経由。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/M-30 (ミシガン州ハイウェイ)
KML is from Wikidata
- ミシガンハイウェイズのM-30