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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | コーンウォール |
| 同名の人物 | コーンウォール |
| 所有者 | ジョージ・パーマー |
| ビルダー | マシュー・スミス、ハウラー、カルカッタ |
| 発売 | 1810年7月3日 |
| 運命 | 1858年7月15日難破 |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 798、[1]または798 79 ⁄ 94、[2]または795 [3]または808、[4]または859、[5]または859 28 ⁄ 94、[6]または872 [7] ( bm ) |
| 長さ |
|
| ビーム | 36フィート10インチ（11.2メートル） |
| ホールドの深さ | 13 フィート 10 インチ (4.2 メートル) |
| 補体 | 75 |
| 武装 | 12門の銃 |
コーンウォールは1810 年にカルカッタで進水しました。40 年以上離れた 2 回の軍事作戦に輸送船として参加しました。その間、イギリス東インド会社(EIC) のために 4 回の航海を行い、イギリスからシドニーまで援助移民を運び、タスマニアに囚人を輸送しました。1858 年 7 月にモーリシャスで難破しました。
キャリア
ブルボン島とイル・ド・フランス（モーリシャス）への侵攻のために、英国政府は多数の輸送船を雇った。輸送船のほとんどは「田舎船」（喜望峰の東側でのみ貿易を行う船）であり、その中には「コーンウォール」もあった。
次に、コーンウォールはEIC の 4 回の航海のうち最初の航海を行いました。
第1回EIC航海（1812年）：ジョージ・ヘンダーソン船長は1812年5月12日にカルカッタを出航し、イギリスに向かった。同船は6月28日にモーリシャスに到着し、8月23日にセントヘレナ島に到着した。 [1] 9月には、コーンウォール、ドーセットシャー、スケールビー・キャッスル、バタヴィア、ロード・エルドンが、セントヘレナ島からイギリスへ向かう途中、14°8′N 28°11′W / 14.133°N 28.183°W / 14.133; -28.183におり、 HMSロワール号の護衛を受けていた。[8]同船は10月26日にロング・リーチに到着した。[1]
コーンウォールは1813年4月13日にイギリスの船籍に登録されました。[5] 1813年、EICはインドとイギリス間の貿易の独占権を失いました。イギリスの船はEICの許可を得てインドやインド洋に自由に航行できるようになりました。[9]これは、EICにチャーターされていない場合でも、EIC以外の航海ごとに許可を取得すれば、インドとイギリス、フランスの間で貿易ができることを意味しました。
彼女は1813年の巻でロイド船籍紙（LR ）に初めて登場した。[4]
11月26日、ヘンダーソン船長の指揮するコーンウォール号はポーツマスを出港し、ケープタウンに向かった。12月16日、大砲の一部と銅や木材を船外に投棄してマデイラ島に到着した。[10] 1814年4月16日、コーンウォール号はケープタウンを出港し、マドラスとベンガル に向かった。
1815年3月23日、ヘンダーソン船長率いるコーンウォール号がディールに到着した。同船は1814年11月21日にベンガルを出発し、セントヘレナ島を経由して航海していた。
第2回EIC航海（1816年～1817年）：ジェームズ（またはジェレミア）RJトゥーサン船長は1816年1月23日にダウンズを出航し、セントヘレナ島と中国に向かった。コーンウォールは4月9日にセントヘレナ島に到着し、 7月8日にベンクーレンに到着した。 8月20日にワンポア停泊地に到着した。帰路、 11月8日にセカンドバーを渡り、1817年1月18日にセントヘレナ島に到着し、3月13日にロングリーチに到着した。[1] 3月30日にグレーブセンドに到着した。
第3回EIC航海（1819年～1820年）：ジョン・ピーター・ウィルソン船長は1819年4月22日にポーツマスを出航し、中国に向かった。9月4日に黄埔に到着。帰路、11月22日にセカンド・バーを渡り、1820年2月6日にセントヘレナに到着した。[1]
1820年2月23日、コーンウォールはシリー諸島の南に2日いたとき、プリンス・リージェント号と遭遇した。一方の船がもう一方の船に食料を供給した。[11] コーンウォールは4月8日にグレーブセンドに到着した。[1]
第4回EIC航海（1826年～1827年）：ウィリアム・ヤングハズバンド船長は1826年7月25日にトーベイからベンガルに向けて出航した。 11月20日にダイアモンドハーバーに到着。航海は1827年7月1日に終了した。[1]
1839年にコーンウォールはロンドンのジョセフ・サムズに売却された。
1839 年 5 月 12 日、ジョン・カウ船長はグレーブセンドからシドニーに向けて出航した。コーンウォール号は9 月 1 日に到着した。同船には 387 人の政府援助移民が乗船しており、男性 150 人、女性 94 人、15 歳未満の子供 143 人であった。航海中に 18 人の乳児が死亡し、5 人の乳児が生まれたため、到着時の乗客は 374 人であった。移民は主に農場労働者であった。
囚人輸送（1851年）： T・グリーブス・マンドレル船長は1851年1月24日にアイルランドを出航した。コーンウォール号は6月11日にホバートに到着した。[7] 300人の囚人を乗せており、航海の途中で1人の囚人が死亡した可能性がある。[12]
クリミア戦争中、コーンウォールは黒海で輸送船として活躍した。一時はテラピアで療養船となった。1854年3月、4個連隊の新兵400人をマルタ島へ輸送した。その後1855年5月、131人の傷病兵を乗せてスピットヘッドに到着した。[13] 10月12日にバラクラバを出港し、スクタリへ向かった。その後2月25日にスクタリを出港し、3月21日にマルタ島へ向かった。航海中に16人が死亡した。[13] 5月後半、コーンウォールはポーツマスで、地中海を180マイル横断して1200トンの「電線管」を輸送するための購入を視野に入れた調査を受けていた。
運命
1858年7月14日か15日、コーンウォールはマドラスからモーリシャスへ航海中、モーリシャスのポワント・オー・カノニエで難破した。[14] [a]
注記
- ^ ハックマンは難破船の位置をブルターニュのキャノニアーズポイント灯台の西南西と誤認している。[2]
引用
- ^ abcdefg 大英図書館: コーンウォール。
- ^ ab Hackman (2001)、84ページ。
- ^ フィップス（1840）、103ページ。
- ^ ab LR (1813)、補足ページ「C」、Seq.No.C27。
- ^ ab 庶民院（1814年）、626ページ。
- ^ 庶民院（1814年）、87ページ。
- ^ ab ベイトソン (1959)、320-321 ページ。
- ^ 「The Marine List」。ロイズリスト。第4713号。1812年10月23日。hdl :2027/hvd.32044105232920。
- ^ ハックマン（2001）、247ページ。
- ^ 「The Marine List」。ロイズリスト。第4841号。1814年1月28日。hdl :2027/uc1.c2735026。
- ^ 「The Marine List」。ロイズリスト。第5481号。1820年4月11日。hdl :2027/uc1.c2735030。
- ^ ベイトソン（1959）、339ページ。
- ^ ab 「海軍および軍事情報」1855年5月9日、モーニングポスト（ロンドン、イギリス）25382号。
- ^ 「複数のニュース項目」、8月30日、81858年、ザ・スタンダード（ロンドン、イギリス）発行：10621
参考文献
- ベイトソン、チャールズ(1959)。囚人船。ブラウン、サン＆ファーガソン。OCLC 3778075 。
- ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
- 英国下院、議会（1814 年）。東インド会社建造船舶に関する請願特別委員会で採られた証拠の議事録。HM 文具局。
- フィップス、ジョン (1840)。インドにおける造船に関する論文集...: また、現在までにインドで建造されたすべての船舶を網羅した登録簿...スコット。