ループトロリー

ループトロリー
リミットアベニュー近くのループトロリー
概要
状態	運用（季節限定）
所有者	ループトロリー交通開発地区
ロケール	ミズーリ州セントルイスとユニバーシティシティ
テルミニ	ミズーリ歴史博物館 ユニバーシティシティ図書館
接続線	デルマーループ の赤 フォレストパーク・デバリヴィエールのレッドブルー
駅	10
サービス
タイプ	歴史ある路面電車
オペレーター	メトロトランジット（2022年現在） ループトロリーカンパニー（2018年～2021年）
乗客数	12,350（2024年）[1] [2]
歴史
オープン	2018年11月16日 ( 2018-11-16 )
一時停止中	2019年12月29日
再開	2022年8月4日[3]
テクニカル
行の長さ	2.2 マイル (3.5 km)
キャラクター	地上走行
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
電化	架空線、 600V直流[4] [5]
ルート図 伝説 ミズーリ歴史博物館/ フォレストパーク フォレストパーク - デバリヴィエール レッド ブルー クロスロードスクール デルマー＆デバリヴィエール ハミルトンアベニュー 運用・保守施設 デルマーループ レッド ページェント 都市の限界 リーランドアベニュー ユニバーシティシティ図書館 すべての停留所にアクセス可能 この図: ビュー 話す 編集

ループトロリーは、ミズーリ州セントルイス大都市圏のデルマーループ地区およびその近郊にある、全長2.2マイル（3.5 km）、10駅の歴史ある路面電車路線です。2018年に開業しましたが、収益が予測を大きく下回ったため2019年に廃止されました。2022年にバイステート開発庁のメトロトランジット部門の下で運行が再開さ^れました。 [ 6 ^]

線路はセントルイス市内のフォレストパークにあるミズーリ歴史博物館から始まります。線路はデバリヴィエール・アベニューを北に走り、メトロリンクのフォレストパーク・デバリヴィエール駅、デバリヴィエール・プレイス、スキンカー/デバリヴィエール、ウェストエンドの各地区に停車します。^[7]線路はデルマー・ブールバードを西に曲がりメトロリンクのデルマー・ループ駅に至り、セントルイス郡の境界を越えてユニバーシティ・シティに入り、そこでデルマー・ループ地区に入り、キングスランド・アベニューのすぐ西にあるユニバーシティ・シティ図書館で終点となります。 ^[7]

この路線は、路線と3台のレプリカ歴史的路面電車を所有するループ・トロリー交通開発地区によって、5100万ドル（2023年には約6560万ドル^{[8] ）の費用で建設され、その半分以上が連邦政府の資金から賄われました。当初、このサービスはループ・トロリー・}カンパニーと呼ばれる別の非営利団体によって運営されていました。^{[9] [10]}

年間130万ドルの運営費は、沿線やその近くの企業から徴収される1セントの売上税と運賃や広告で主に賄われることになっていた。^{[9] [4]}しかし、3台目の路面電車の到着が遅れたため運行が週4日に制限されたこともあり、乗客数は予想を大きく下回った。^[11]

トロリーは2019年12月29日に運行を停止した。^{[12] [13]}連邦当局はその後、運行が再開されなければ地方自治体は数百万ドルの補助金を返還しなければならないと述べた。^[14]

2022年2月、バイステート開発委員会はループトロリーを引き継ぎ、運行を再開し、2025年6月まで運行することを決議した。 ^{[15] [16]}サービスは2022年8月4日に再開され、^[3]週4日、運賃無料の「パイロットプログラム」として10月30日まで運行され、^[17]冬季運行休止となった。

この路線は2023年と2024年にも同様に運行され、4月から10月までは木曜から土曜まで無料運行される。^{[18] [19]}

デルマーループは、キングスランド アベニューの東、デルマーの北側にある 2 つの長方形のブロックを占めていた路面電車の折り返し場所にちなんで名付けられました。このループは、セントルイス公共サービス会社の 2 つの路線(オリーブ デルマー線とクレーブ クール線) と、西の現在のユニバーシティ シティの市庁舎までの私鉄路線によって使用されていました。セントルイスの路面電車の運行は 1966 年に終了しましたが、ループの名前はそのまま残りました。

1997年頃、^[20]路面電車を復活させるというアイデアは、ブルーベリーヒル、ザ・ページェント、その他のループ事業のオーナーであるジョー・エドワーズによって支持された。エドワーズは最終的に、かつてイタリアのミラノで運行されていたピーター・ウィット型路面電車2両の購入を確保した。ピーター・ウィット型路面電車2両は、2005年にゴマコ・トロリー・カンパニーによって外観が改修され、提案されているループ・トロリー路線の宣伝のため、路線沿いに長期展示された。1両はコマース・バンクのデルマー通りに、もう1両はミズーリ歴史博物館に展示された。 ^[21]当初、この2両はプロジェクトが実現すれば乗客を運ぶ予定だったが、屋外展示されていた数年間で劣化していたこともあり、2015年に運行可能な状態に修復する計画は費用がかかりすぎると判断された。^[22]

2010年7月、連邦交通局の都市循環路補助金プログラムは、このプロジェクトに2,500万ドルの補助金を承認した。 ^{[23] [24]}最終的に、連邦交通局はこのプロジェクトに約3,400万ドルを提供した。^[14]その他の資金は、米国運輸省の渋滞緩和および大気質改善プログラムと地上輸送プログラム、税増分融資、新市場税額控除、セントルイス郡交通基金、グレートリバーズグリーンウェイ、ワシントン大学、ループトロリー交通開発地区の売上税、寄付金から提供された。^[25]

建設は2015年3月に5100万ドルの予算で始まり^[25]、年間乗客数は394,000人を見込んでいた。^[26]線路工事は2015年11月までに半分が完成し^[27]、2016年11月に完成した。 ^[28]建設中、一部の店舗やレストランでは客足や売り上げが減少した。移転した企業もあれば、完全に閉店した企業もあった。ある企業オーナーはループトロリーを「問題解決のための解決策」と呼んだ。^{[29] [30] [31]}

2017年、トロリーの担当者は運行初年度は終日7日間の運行で運賃収入が394,433ドルになると予測した。^[26]

この路線向けに改修・改造された3両の路面電車のうち最初の1両は2017年2月16日に納入され、^[5] 2両目は2017年3月30日に納入された。 ^[32] 2017年3月26日、車両番号001が線路と駅のプラットホームのクリアランスを検査するために線路に沿って牽引され、ループトロリー線に沿って移動した最初の路面電車となったが、自力ではなかった。^{[33] [34]}

2018年、ループトロリーの役員は初年度の運営予算は130万ドルで、そのうち85万ドルは消費税から賄われると述べた。^[26]

3 台目のトロリー車両の完成が予定より遅れたため、路線の開通は数回延期されました。最終的に、ループ トロリーの担当者は、3 台目のトロリー車両が納入されるまで、一時的にスケジュールを減らして 2 台のトロリー車両で運行することを決定しました。

2018年11月、ループトロリーカンパニーは同路線が2018年11月15日に開通すると発表しましたが^[35] 、雪のため開通はさらに1日遅れました^{[36] 。}

運行は2018年11月16日に開始された。^[37] 2台の歴史的な路面電車のレプリカは当初、週4日運行していた。木曜日は正午から午後8時まで、金曜日と土曜日は正午から午後11時まで、日曜日は正午から午後8時まで。チケットは2時間券で2ドル、終日券で5ドルだった。5歳から12歳、65歳以上、および身体障害者向けの割引チケットも用意されていた。^[38] 3台目の路面電車が到着した後は、運行時間をさらに増やし、週7日間運行する予定だった。^{[39] [11]}

ユニバーシティ・シティから運行許可を取得できなかったため、最初の1週間はミズーリ歴史博物館終点からデルマー・ループ・メトロリンク駅までの区間の運行が制限された。^{[37] [40]}認可を与える前に、市当局はループ・トロリー交通開発地区に対し、電柱の周りに一時的な防護壁を設置し、トロリー事業が失敗した場合に線路を撤去するための資金として30万ドルの保証金を提出するよう要求した。LTTDD当局はこれに従い、11月21日に運行許可を受け取った。^[41]

11月23日には全線でトロリーの運行が開始された。^{[42] [43]}「午後3時頃に明らかになった唯一のトラブルはトロリーの古い技術とは全く関係がなく、乗客が使い方を覚えるのに苦労した自動券売機に関係していた」とセントルイス・ポスト・ディスパッチ紙は書いている。^[43]

2019年7月、当局はトロリーが運行開始から6か月間で得た運賃収入がわずか22,283ドルで、2015年の予測の約10分の1だったと発表した。当局は、2015年の見積もりは3台のトロリーで7日間運行することを前提としていたと指摘した。^[26]

2019年10月17日、「冬季ダイヤ」により運行時間が短縮され、トロリーは午後6時に運行を停止した^[44]。

2019年12月5日、ループトロリーの運営者は、運営資金の不足と収益の低さのため、12月29日に路線を閉鎖すると発表した。2019年の売上税は約86万ドルの増収となり、^[45]予想通りだった。^[26]しかし、乗客数は予想をはるかに下回り、トロリーは最初の11か月で15,776枚のチケットを販売したが、これは予算不足を防ぐために必要な数には遠く及ばなかった。当局は、乗客数の減少は4日間のスケジュールと、3台目のトロリーがなかったためにサービスが制限されたためだとした。^[46]路線が閉鎖されたとき、No. 003（元シアトル、元メルボルン）はまだ運行開始の許可が出ていなかった。^[47]

トロリーは2019年12月29日に運行を停止した。^[13]地域交通事業者であるバイステート開発庁は、直ちに運行再開の方法を模索し始めた。[ 12 ^{] [13]}庁職員は、2024年までにループトロリーを自立させることを目指し、4年間の運営を引き継ぐことを提案した。しかし、2020年1月24日、バイステート委員会は提案を否決した。反対派は、それがうまくいくかどうか疑問視していると述べた。

委員会の会合で、連邦交通局の地域管理者であるモクティー・アフマドは、ループ・トロリーを再開する人が誰もいなければ、同局は建設のために提供した約2,500万ドルの回収を求めて訴訟を起こす可能性があると述べた。この金は、ループ・トロリー交通開発地区と地域計画組織である東西ゲートウェイ政府協議会に支払われることになる。アフマドはまた、「連邦政府の資金回収のための訴訟は、セントルイスの将来の連邦政府助成金申請に悪影響を与える可能性がある」と示唆したとセントルイス公共ラジオは書いている。^[14]

運行停止から3か月が経過したが、ループ・トロリーのウェブサイトは運行停止状態を反映するように更新されていなかった。^{[48]ループの開発業者でトロリー課税地区の会長である} ジョー・エドワーズは、新聞のインタビューとアフマドへの手紙の中で、3台目のトロリー車両の到着と売上税の収入により、4月にトロリーの運行を再開できる可能性があると示唆した。^[49]

2020年8月、ウェブサイトは次のように変更された。「進行中のパンデミックの間、COVID-19を排除するための地域の取り組みを支援するため、ループトロリーは現在運行を停止しています。」^[50]（サイトでは、2022年7月24日まで、運行停止の理由をパンデミックに帰し続けた。^[51]）

2021年10月27日、イースト・ウエスト・ゲートウェイ政府協議会は、ループ・トロリーのサービスを再開するために連邦政府の資金126万ドルとルート沿いの売上税54万ドルを使用する計画を拒否した。^[52]

2022年2月25日、バイステート開発委員会は、ループトロリーの運行を2025年6月まで引き継いで再開することを決議した。 ^[15]委員会のメンバーは、トロリーの運行を再開する方が、建設に費やされた数百万ドルの連邦補助金を返済するよりも望ましいと述べた。^[15]

セントルイス市長 ティシュアラ・ジョーンズ氏はトロリーの再開に反対していたが、返金よりも再開を望んでいたため、2月25日の手紙でアフマド氏にこの決定を伝えた。同氏は連邦政府当局が2022年6月に運行を再開するよう要請したことは認めたが、安全確保のため運行が遅れる可能性があると述べた。^{[16]ジョーンズ氏は「賢明な開業日を決定する要因」は}ミズーリ州運輸局次第だと書いている。^[45]

2022年2月現在、トロリー運営基金には地方消費税で徴収された881,321ドルが含まれている。ジョーンズ氏は、地区は2022年に773,787ドルの消費税を徴収すると見積もっていると述べた。 ^[45]トロリー管理局はまた、イーストウエストゲートウェイ政府評議会に126万ドルの助成金の要請を再提出したが、8月まで決定は予想されていない。^[15]

サービスは2022年8月4日に再開され、これまでのように通年ではなく、木曜から日曜まで10月30日まで運行されます。^[3]バイステートデベロップメントの社長兼CEOであるタウルビー・ローチ氏によると、約3か月の運行期間中に8,000回以上の乗車がありました。^[1]

2023年、サービスは4月27日まで実施されました。^[53] 10月29日まで。 ^[19] 6か月の運行期間中に8,500回以上の乗車があったとローチ氏は述べています。^[1]月間平均乗客数は、2022年の約2,500人から2023年には1,400人未満に減少しました。^[19] 10月27日以降、^[54]トロリー会社は公式ウェブサイト（looptrolley.com）を廃止しましたが、^[55] Facebookでは引き続きサービスの最新情報を提供しました。^[56]

2023年11月、ローチ氏はバイステート社がトロリーの運行を計画の5年より1年長い2026年まで検討していると述べた。^[1]

2024年シーズンは4月25日に始まり、10月27日まで木曜日から日曜日まで運行される予定です。^[57]

ループトロリーサービスは、オレゴン州ポートランドから中古で入手した2台のフェイクヴィンテージ路面電車によって提供されていました。シアトルからの3台目のヴィンテージ路面電車^[58]が2019年に車両群に加わる予定でした。^[59]

2013年12月、ループ・トロリー地区はポートランドの交通機関トライメットからゴマコ社製のブリルレプリカ路面電車2両を取得し、当時はポートランド・ヴィンテージ・トロリーサービスで運行されていた。[ ^60]この運行は2014年半ばまで続いた。^[61]この2両は1903年の路面電車のように見えるように設計されたが、実際には1991年（車両511）と1992年（車両512）に製造され、木製の車体の下に鋼鉄製のフレームがあり、より現代的な推進装置（1940年代のトラックを改造したものを含む）を備えている。セントルイスでは、ADA規制を満たすために車椅子対応に改造され、車椅子リフト（片側に1つずつ）が設置された。 ^[62]ゴマコ社はこれらの改造やその他の改造を行うために雇われ、 2015年8月にアイオワ州アイダグローブにある ゴマコ社の工場で作業が開始された。 ^[22]

2016年1月、ループ・トロリー地区がシアトルからオーストラリアのメルボルンで使用されたW2型路面電車3両を購入したと発表された。この電車はシアトルのウォーターフロント・ストリートカーの路線で2005年に廃止されるまで運行されていた。 ^[63] 資金制限のため、3両のうち1両のみが直ちに改修、改造、使用される予定であった。^[62]必要な改造には、車両片側のドアの修復、ドアへの階段の修復（シアトルの路線は階段を必要としない高床式駅を使用していた）、両側に1つずつ計2つの車椅子用リフトの設置、^[62]車両のトロリーポールのパンタグラフへの交換が含まれていた。3両は2016年6月初旬にシアトルから移動された。^[58] 482号車と518号車はセントルイスに運ばれ、将来の修復と使用に備えて無期限に保管された。 512号車はアイオワ州ゴマコに運ばれ、同州は車両の修復と改造のために676,750ドルの契約を結んでいた。^[64]

2019年の運用車両は3両で構成される予定であった：^[65]元ポートランド・ブリルのレプリカ車2両（ポートランドNo.511-512）と元シアトル、元メルボルンの車1両（シアトルNo.512）。^{[58] [64]} 元ポートランドの車511-512はそれぞれ002と001に改番され、^[5]元シアトル、元メルボルンの車512は003に改番された。 ^[66] 001号車は赤とクリーム色、002号車は青とクリーム色、003号車はオレンジとクリーム色に塗装されている。

路線開通当時、003号車はまだゴマコのアイオワ工場にあり、ドイツからの部品の入手が遅れたこともあり、改修と改造は予定より1年以上遅れていた。^{[65] [11]} 003号車は2019年1月29日にループトロリーの整備施設に納入された。^[67]

ループトロリーの管理本部と保守施設は、5875 Delmar Boulevard ^[34]にあり、 1980年までDelmar High Schoolだった建物内にあります^。[5]

• 北米の路面電車
• セントチャールズシティ路面電車
• セントルイスメトロリンク

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• 公式サイト