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| ウォーターフロントストリートカー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 メインストリート東行き272号車、 オクシデンタルパーク停留所 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 製造中止 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | シアトル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ |
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| 駅 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 歴史ある路面電車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | キング郡メトロ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両 | メルボルンW2トラム5台 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1982年5月29日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 2005年11月18日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 1.6 マイル (2.57 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| キャラクター | 地上 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 架空線、600 V DC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ウォーターフロント ストリートカー(正式にはジョージ ベンソン ウォーターフロント ストリートカー ライン) は、アメリカ合衆国ワシントン州シアトルのキング郡地下鉄が運営していた歴史的路面電車の路線です。この路線は、エリオット湾に面したシアトルのウォーターフロント沿い、アラスカン ウェイ高架橋の下をアラスカン ウェイに沿って 1.6 マイル (2.6 km) 走行していました 。ウォーターフロントストリートカーは、オーストラリアのメルボルンから輸入した 5 台のW2 トラムを使用していました。
1982年5月29日に運行が開始され、シアトル市営路面電車が1941年4月13日に廃止されて以来、シアトルで運行された最初の路面電車となった。当初はパイオニアスクエアのオクシデンタルパークが終点であったが、1990年にインターナショナルディストリクト/チャイナタウン駅まで路線が延長された。2005年11月18日、シアトル美術館のオリンピック彫刻公園の建設のために保守用納屋とブロードストリート駅が取り壊され、運行は正式に中止された。線路の大部分と4つの駅は、2012年にアラスカンウェイの再建の一環として取り壊された。
路面電車のサービスは、キング郡メトロ ルート 99 に置き換えられました。このルートは、2011 年 2 月までアラスカン ウェイに沿って運行されていましたが、その後、工事のためメトロは路線を 1 番街に再ルートせざるを得なくなりました。キング郡メトロは 2016 年 1 月に、民間企業が資金調達活動を開始し、歴史的なウォーターフロント ストリートカーの車両 2 台を改造して、 1 番街沿いのセンター シティ コネクターで現代のシアトル ストリートカーの車両と並走させると発表しました。
歴史
シアトルの元々の市営路面電車システムは1941年4月に運行を停止し、電気トロリーバスとモーターバスのネットワークに置き換えられました。市議会議員のジョージ・ベンソンは、市議会議員に選出された翌年の1974年に、 1976年7月4日の建国200周年に間に合うようにシアトルのウォーターフロントに路面電車の路線を建設するというアイデアを初めて提案しました。 [1] [2] [3]この路線はビンテージの路面電車を使用し、観光客や地元住民をウォーターフロントに呼び込む魅力を作り出し、すでに純粋な工業地区から、（当時計画され、後に建設された）シアトル水族館などのショップや文化的アトラクションのある地区への緩やかな移行が始まっていたこのエリアの活性化を助けることでした。最終的に、この提案は一般市民とベンソンの同僚の市議会議員から十分な支持を集め、エンジニアリングと設計の調査に資金が割り当てられ、[2]最終的にプロジェクトの承認につながりました。
この路線はアラスカン・ウェイに隣接する既存の貨物鉄道線路を使用しており、路面電車プロジェクトの建設には、架空トロリー線、高架駅、および単線であった路線の中央付近の待避線の追加が含まれていました。[2]この路線は、ブロード・ストリートのすぐ北、ピア70の近くから始まり、1990年までメイン・ストリートのすぐ南にあるアラスカン・ウェイの隣の駅で終了しました。[2]
1982年5月29日に運行が開始され、[1]これはシアトルで1941年4月13日以来の路面電車の運行となった。最初の3両の路面電車は1978年にベンソン市議会議員によってオーストラリアのメルボルンからシアトルに持ち込まれた。これらはメルボルン・メトロポリタン路面電車委員会の車両482、512、518であり、シアトルでもその番号が引き継がれた。1990年から1993年の間に、さらに2両のメルボルン路面電車が購入された。これらはすべてW2クラスの路面電車で、もともとは1925年から1930年の間に製造されたものである。
1989年、当時新設されていたシアトル・ダウンタウン交通トンネルのインターナショナル・ディストリクト/チャイナタウン駅に接続するため、メインストリートと5番街に沿ってジャクソンストリートまで4分の1マイルの路面電車の延長工事が始まった。[4] [5]この延長は1990年6月23日に通常運行を開始した。 [4] [6]この路線の4台目の元メルボルン路面電車である272号車は、その月の初めに運行を開始した。[6]同じタイプの5台目の車両である605号車は、1993年6月1日に運行を開始した。[7] 2002年6月1日、キング郡議会は、議員ベンソンに敬意を表して路線名を変更する法案を承認し、「ジョージ・ベンソン・ウォーターフロント路面電車線」と命名した。路面電車の駅は、2003年8月にブランド名が変更され、塗装が塗り替えられた。[8]
サービスのキャンセル
路面電車は2005年11月18日に運行を停止し、シアトル美術館のオリンピック彫刻公園のための場所を空けるために保守用納屋が取り壊された。[9] 2007年夏には運行を再開できるよう、オクシデンタル公園に新しい保守用納屋を建設することが提案された。 [10]しかし、遅延によりアラスカンウェイ高架橋の解体が始まる前に新しい施設が完成しそうになかったため、メトロは関与を取りやめた。 [11]シアトル港による代替案は、路線をマートル・エドワーズ公園に沿って北にスミス・コーブまで延長し、港の敷地内に新しい保守用納屋を建設することだった。[12]この提案は実行されなかった。
2007年、運行停止から2年後、この路線はナショナルジオグラフィック協会によって10大路面電車路線の1つに選ばれました。[13]
2012 年春、アラスカン ウェイ高架橋の代わりとなる 深掘りトンネルを掘削する建設プロジェクトの一環として、パイク ストリート、ユニバーシティ ストリート、マディソン ストリート、ワシントン ストリートの線路の大部分と駅が取り壊されました。
シアトル市は、2012 年後半に市中心部に路面電車を戻す可能性について検討を開始しました。2014 年後半に採用されたこのプロジェクトに対する地元で好まれた代替案は、アラスカン ウェイではなく 1 番街に沿ったルートでした。高架橋が取り壊された後のシアトル ウォーターフロントの新しいビジョンを推奨するために雇われたマンハッタンを拠点とする造園設計会社、ジェームズ コーナー フィールド オペレーションズも、路面電車をアラスカン ウェイに戻すのではなく、近くの 1 番街に戻すことを推奨しました。
路線の将来計画が決まっている間、路面電車は10年以上ソードーの古い倉庫に保管されていました。2015年に連邦交通局はキング郡に、路面電車がすぐに運行を再開しない場合、メトロは車両への残りの投資を補償するために205,000ドルを支払う必要があると通知しました。[14]同時に、路面電車を保管するために使用されていた倉庫は劣悪な状態であり、近隣のバス基地の拡張に必要な土地もありました。[14]
2016年1月、民間ベンチャーのFriends of the Benson Trolleysが、2台の路面電車を改修して、1番街の将来のセンターシティコネクターで使用できるようにするために必要な資金を調達する予定であることが発表されました。 [15]この計画は、2009年5月に当時のシアトル市長グレッグ・ニッケルズが提案したものとほぼ同じです。[16]残りの3両はキング郡からセントルイスに売却され、彼らの歴史的建造物であるデルマーループトロリーで使用されましたが、[15] [17]使用するにはいくつかの改造が必要です。[18]セントルイスでの運用のために1両のみが（ゴマコによって）改修されており、他の2両は将来の使用に備えて保管されています。[19]セントルイスに売却された車両は482、512、518号車で、[19] 2016年6月初旬にシアトルを出発しました。[17] キング郡メトロが保有する路面電車は272号と605号です（525号は一度も運行されず、部品供給源としてのみ保管されています）。[20] 2005年にウォーターフロント・ストリートカーの運行が終了して以来保管されていた倉庫がメトロバス車庫の拡張のために取り壊されることになっていたため、路面電車は2016年6月初旬にワシントン州アーリントンの私有地に移動され、そこで無期限に保管され、運行再開の提案が将来的に進展するかどうかを待ちます。[20]
ルート
この路線はブロード ストリートの保守小屋から始まり、アラスカン ウェイ高架橋の下のバーリントン ノーザン鉄道とサンタフェ鉄道の線路に沿ってアラスカン ウェイの東側を主に走っていました。パイオニア スクエアの最南端のセクションは、サウス メイン ストリートの東西の線路で構成され、オクシデンタル スクエアを通過して南に曲がって 5 番街サウスに入ります。終点は、ダウンタウン シアトル トランジット トンネル内のインターナショナル ディストリクト駅の向かい側、サウス ジャクソン ストリートです。
駅
アラスカン・ウェイ沿いの駅はすべて（オクシデンタル・パーク駅とジャクソン・ストリート駅を除く）開業当初は茶色に塗装されていた。2004年にこれらの駅はすべて改装され、マリンブルーに塗り直された。[21]オクシデンタル駅とジャクソン駅は、1990年に路線が延長された際に、通り沿いの周囲の建築物を反映するように設計された。ジャクソン・ストリート駅はアジアのパゴダ風の駅で、オクシデンタル・パーク駅はビンテージ風の駅であった。
サービスと運営
2005年に廃止される前、ウォーターフロント・ストリートカーの路線は平日は午前6時30分から午後11時30分まで、週末は午前10時から午後7時まで、20分間隔で運行されていた。[25] [26]ストリートカーはメトロのフリーライドエリア内に完全に位置していたが、現金または有効なバス乗り換え券やパスで支払う通常運賃が課せられた。[26]
路面電車の車両には43人の乗客が座れる木製のベンチシートと40人の立ち席があった。駅のプラットフォームは高く、段差のない乗車が可能で、車両には車椅子やその他の移動装置のためのスペースがあった。[26]路面電車の路線は99番路線と呼ばれ、代替バス路線にも適用された。[26] 2004年、路面電車は完全運行の最終年で、403,600人の乗客を運んだ。[27]
参照
参考文献
- ^ ab エメリー、ジュリー (1982 年 5 月 30 日)。「ウォーターフロントで路面電車の夢が現実に」シアトル タイムズ、p. B1。
- ^ abcd Price, JH (1982年1月)。「Museum News」。Modern Tramway。英国: Ian Allan Publishing。p . 30。
- ^ レーン、ボブ (1974 年 8 月 20 日)。「会社が路面電車計画を検討」シアトル タイムズ、p. B8。
- ^ ab ベンソン、ジョージ (1992)。「シアトルウォーターフロントストリートカー - ジョージベンソンによるアイデアから現実への急勾配」。HistoryLink.org 。2009年6月8日閲覧。
- ^ カーター、ドン（1989年7月26日）。「ウォーターフロントの路面電車路線の延長工事着工」シアトル・ポスト・インテリジェンサー、p. B1。
- ^ ab Modern Tramway、1990年9月、321ページ。Ian Allan Publishing / Light Rail Transit Association（英国）。
- ^ 「ワールドニュース[通常ニュース欄]」。Light Rail & Modern Tramway。英国：Ian Allan Publishing。1993年9月。249ページ。
- ^ 「メトロ、路面電車の駅をレトロにリニューアル」（プレスリリース）。キング郡メトロ。2003年8月11日。2009年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月10日閲覧。
- ^ 「ウォーターフロントトロリーの最後の子守唄は2007年まで」シアトル・ポスト・インテリジェンサー、2005年11月19日。 2010年5月3日閲覧。[リンク切れ ]
- ^ 「路面電車の保守車庫計画は保留、路面電車の将来は不明」シアトルタイムズ。2006年6月29日。 2011年8月6日閲覧。
- ^ エスケナジー、スチュアート (2008 年 4 月 11 日)。「ウォーターフロントの路面電車: 永久に廃止されるのか?」シアトル タイムズ。2009年6 月 8 日閲覧。
- ^ Hadley, Jane (2005 年 3 月 24 日)。「港湾計画によりウォーターフロント トロリーが延長され、保存される」シアトル ポスト インテリジェンサー。2009年12 月 14 日閲覧。
- ^ ヒューム、クリストファー、カリノフスキー、テス（2007年12月29日）。「トロントの路面電車が世界最高の車両に選ばれる」トロント・スター。 2008年7月24日閲覧。
- ^ ab 「シアトルの古いウォーターフロント路面電車は、さまざまな形で存続する [KING 5 ニュース記事からの抜粋]」。Saveourstreetcar.org。ベンソン・トロリーの友の会。2016 年 1 月 14 日。2016年8 月 10 日閲覧。
- ^ ab Green, Josh (2016年1月14日). 「シアトルの古いウォーターフロントの路面電車は、さまざまな形で存続する」KING-TV。2016年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月14日閲覧。
- ^ Murakami, Kery (2009年5月16日). 「シアトルの行方不明のビンテージ路面電車を追跡」シアトル・ポストグローブ。 2009年6月9日閲覧。
- ^ ab グリーン、ジョシュ（2016年6月1日）。「シアトルの象徴的なウォーターフロントの路面電車3台が中西部へ向かう」KING-TV 。 2016年8月10日閲覧。
- ^ 「ワールドワイドレビュー[通常ニュース欄]」。路面電車と都市交通。英国：ライトレール交通協会。2016年5月。193ページ。
- ^ ab 「ワールドワイドレビュー[通常ニュース欄]」。路面電車と都市交通。英国：ライトレール交通協会。2016年8月。312ページ。
- ^ ab 「シアトルがライトレール計画を加速」。路面電車と都市交通。英国：ライトレール交通協会。2016年8月。284ページ。
- ^ 「メトロが路面電車の駅をレトロにリニューアル」（プレスリリース）。キング郡メトロトランジット。2003年8月11日。2009年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年1月9日閲覧。
- ^ 「ベルハーバークルーズターミナルのアラスカンウェイの改善」シアトル港。 2019年1月10日閲覧。
- ^ 「Areaways Program」シアトル交通局。2020年5月29日。 2022年1月14日閲覧。
- ^ 「シアトルダウンタウンおよび地域モビリティ改善プロジェクトへの予算移転」（PDF）。Sound Transit。2018年9月27日。 2019年1月10日閲覧。
- ^ エスケナジー、スチュアート（2005年3月12日）。「路面電車の運命を決める悪役になりたいと思う人は誰もいない」シアトルタイムズ。p. A1 。 2020年3月10日閲覧。
- ^ abcd 「George Benson Waterfront Streetcar Line: Metro Route 99」。キング郡メトロ。2005年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月10日閲覧。
- ^ 「2004年第4四半期の交通機関利用者数報告書」（PDF）。アメリカ公共交通協会。2005年3月18日。5ページ。 2020年3月10日閲覧。
追加情報源
- 「ウォーターフロント ストリートカーが新しいホームを取得」。キング郡メトロ。2006 年 6 月 13 日時点のオリジナルからアーカイブ。2005 年12 月 23 日閲覧。
- ベンソン、ジョージ（1919-2004）、シアトルウォーターフロントストリートカーの父
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのウォーターフロント・ストリートカーに関連するメディア