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 ニューポート・トランスポートのヴィンテージ・レイランド・タイタン・バス（ロングウェル・グリーンの車体） | |
| 以前は | WJベンス＆サンズ |
|---|---|
| 会社種別 | 有限会社 |
| 業界 | 自動車製造 |
| 設立 | 1919 |
| 創設者 | WJベンス |
| 本部 | ロングウェルグリーン、、 イングランド |
| 製品 | バス、トラック、バン |
ロングウェル グリーン コーチワークス(旧称WJ ベンス & サンズ、その後ベンス モーター ボディーズ社) は、イギリスのブリストル、ロングウェル グリーンに拠点を置く自動車メーカーです。同社は、他のメーカーから供給されたシャーシを使用して、バス、長距離バス、バン、トラックの車体を製造しました。同社は 1919 年から 1983 年まで営業していました。
WJベンス（1891–1944）
車輪職人のウィリアム・J・ベンスは1891年に馬車事業を開始し、ブリストルと周辺の多くの村を結びました。彼は商品の輸送だけでなく、特に市場の日には乗客の輸送も喜んで行いました。ベンスはフォードなどのシャシー製造業者の代理店になるなど、他のいくつかの事業にも進出しました。[1]
1919年、ベンスはロングウェルグリーンの拠点からバスサービスを開始した。[1]彼は自身のサービスと他のバス事業者のために、シャーシ上にバスの車体を作り始めた。[2]このシャーシは第一次世界大戦（1914～1918年）の軍用車両用に設計されたものだった。 [3] 1922年、ベンス・モーター・サービスはフォード・モデルTのシャーシ上に14人乗りのバスを運行していた。[4] WJベンス＆サンズのコーチワークスでは配達用バンも製造していた。同社は1930年代を通じて公共サービス車両（PSV）を製造していた。[2]
第二次世界大戦（1939年 - 1945年）が始まると、ベンスは軍用の車体製造を依頼され、社名はベンス・モーター・ボディーズ社に変更された。[2] 1941年、WJベンスは、中古の50馬力ダイムラー車をバース市の救急車に改造することを325ポンドの費用で引き受けた唯一の会社であった。[5]
ロングウェル グリーン コーチワークス (1944–83)
1944年頃、同社はロングウェル・グリーン・コーチワークス社に改名された。[2] 1946年までに同社はバス、コーチ、商用車用のボディを販売していた。コーチのボディはダイムラーとモーズレイのシャーシ上に構築され、29座席と33座席のバスはレイランド・コメットのシャーシ上に構築された。[6]同社はレイランド・タイタンPD1シャーシ上にブリストル・オムニバス社向けの2階建てバスを製造した。 [7]ロングウェル・グリーンは1950年代にサウスウェールズの運行会社に床下エンジン付きシャーシのバスボディを多数販売した。[8] 例えば、1957年にロングウェル・グリーンはレイランド・タイガー・カブのシャーシを使用した4台の1階建てバスをカーディフ・コーポレーションに供給した。[9] 1952年から1957年の間、ロングウェル・グリーンは補助消防隊が使用する「グリーン・ゴッデス」として知られる大容量ベッドフォード・ポンプ車のボディを製造した会社の1つであった。[10]
1960年、ニューサイエンティスト誌は、ロングウェル・グリーン・コーチワークスがビートル・ポリエステル樹脂からクレーン機械室を成形したと報じた。これは、構造用プラスチックでクレーン機械室全体が作られた初めての事例であった。[11]その結果、建設コストを抑えたエレガントなクレーンが誕生した。[12] 1965年5月、プラスチック事業はLGプラスチックスとなった。[13]
サッカークラブのロングウェル・グリーン・スポーツFCは、イングランドがウェンブリー競技場で行われたワールドカップで西ドイツを破った後のサッカー熱が高まった時期に、ロングウェル・グリーン・コーチワークスの労働者によって1966年に結成されました。[14]当時、ロングウェル・グリーン・コーチワークスはこの地域の主な雇用主でした。最初のピッチは当時は農地だった場所に敷かれ、ここは現在でもチームのホームピッチとなっています。[15]
ロングウェル・グリーン・コーチワークスは1966年までバスとトラックの両方を製造していた。[3]バスの顧客には、カーディフ、ニューポート、アバーデア、ゲリガー、マーサー・ティドフィルの各社、およびより大規模なロンダ・トランスポート・カンパニーとサウス・ウェールズ・トランスポートが含まれていた。トラック、バン、クルーバスは、英国道路サービス、英国鉄道、および中央郵便局によって購入された。 [3]最後の2台のバスは1966年に製造されたが、同社はバンとトラックの製造を続けた。[3] 1980年代には、同社は中東で使用するために特注のレンジローバーを製造した。 [8]ロングウェル・グリーン・コーチワークスは1983年に操業を停止した。[3]
注記
- ^ テイラー2013、PT78より。
- ^ abcd テイラー2013、PT79。
- ^ abcde Jeroen 2014.
- ^ c1922 Bence's Motor Services、Ford 'T' モデル...
- ^ ヒル2003、107ページ。
- ^ テイラー2013、PT241。
- ^ テイラー2013、PT241–242。
- ^ テイラー2013、PT242より。
- ^ ブレイク2015、69ページ。
- ^ クレイン＆ライアン 2011、120ページ。
- ^ リードビジネスインフォメーション1960年、908ページ。
- ^ ドックサイドクレーン - 設計。
- ^ ニュース速報 – Commercial Motor。
- ^ 歴史 – ロングウェル グリーン スポーツ。
- ^ クラブの歴史 – LGSJFC。
ウィキメディア・コモンズには、ロングウェル・グリーンバスに関連するメディアがあります。
出典
- ブレイク、ジム（2015年8月30日）「British Buses 1967」、ペン・アンド・ソード、ISBN 978-1-4738-2717-2、 2016年8月20日閲覧
- 「c1922 ベンス・モーター・サービス、フォード「T」モデル 14 人乗りバス、ステイプル・ヒル駅にて」、djibnet 、 2016 年8 月 20 日閲覧
- クラブの歴史、LGSJFC: Longwell Green Sports Junor FC 、2016年8月20日閲覧
- クレイン、サイモン、ライアン、ノエル (2011)、「寒さからの保護」: 核戦争への備えにおける冷戦保護、Lulu.com、ISBN 978-1-904098-19-5、 2016年8月20日閲覧
- ヒル、デニス（2003）、バース消防隊と救急サービス、1891-1974：イラスト付き歴史、ジェレミーミルズ出版、ISBN 978-0-948975-69-1、 2016年8月20日閲覧
- 歴史、Longwell Green Sports 、2016年8月20日閲覧
- 「ドックサイドクレーン」、デザイン、1968年、 2016年8月20日閲覧
- Jeroen (2014 年 10 月 8 日)、J BENCE – LONGWELL GREEN Coachworks Ltd Bristol England UK 1890-1944-1966、2016年8 月 20 日閲覧
- 「ニュース・イン・ブリーフ」、コマーシャル・モーター、1965年5月21日、2016年8月20日閲覧
- リードビジネス情報（1960年4月14日）、ニューサイエンティスト、リードビジネス情報、ISSN 0262-4079 、 2016年8月20日閲覧
{{citation}}:|author=一般的な名前があります (ヘルプ) - テイラー、ジェームズ（2013年8月31日）、AZ of British Bus Bodies、クロウッド、ISBN 978-1-84797-639-0、 2016年8月20日閲覧