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| 521 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| オペレーター | ゴーアヘッドロンドン |
| ガレージ | ウォータールー |
| 車両 | アレクサンダー・デニス Enviro200EV |
| ピーク時の車両要件 | 15 |
| 状態 | 廃止 |
| サービス開始 | 1992年7月18日 |
| サービスを終了しました | 2023年4月29日 |
| 先人たち | ルート501 ルート513 |
| 夜間 | 夜間サービスなし |
| ルート | |
| 始める | ウォータールー駅 |
| 経由 | ホルボーン・ セントポール駅 キャノンストリート |
| 終わり | ロンドンブリッジバスターミナル |
| 長さ | 3マイル（4.8 km） |
| サービス | |
| レベル | 月曜日から金曜日 |
| 頻度 | 約2〜12分ごと |
| 所要時間 | 21～34分 |
| 運営 | 06:29 から 00:33 まで |
ロンドンバス521路線は、イギリスのロンドンにあるロンドン交通局と契約したバス路線でした。ウォータールー駅とロンドンブリッジバスターミナル間を走り、ゴーアヘッドロンドンによって運営されていました。
また、レッドアローブランドの2つのサービスのうちの1つでもありました。2016年に、ルート507とともにロンドン初のバッテリー電気バス路線となりました。[1]
歴史
521路線は、ロンドン中心部の通勤者を対象に、首都の主要鉄道駅のいくつかを結ぶレッドアローバス路線網の一部として、1992年7月18日に運行を開始しました。 [2]
2002年6月2日、この路線は507路線とともに、メルセデス・ベンツO530Gシタロスを導入したロンドン初の連節バスに改造された。[3]
2003年後半から2004年初頭にかけて、メルセデスベンツO530Gの車内火災が相次ぎ、全車両が撤退することになったが、メルセデスベンツは一部改修を行った。この期間中、521路線では様々なバスを使った限定的なサービスが運行されていた。[4]
2009年9月、ロンドンの連節バスを置き換える動きの一環として、O530GはメルセデスベンツO530シタロスに置き換えられました。[5]
連節バスに対するもう一つの批判は、座席数の少なさで、車両あたりわずか49席である。標準的な硬式バスのシタロには44席あるが、521路線の新しいバスには21席しかなく、76人まで座れるスペースがあるはずなので、新しいバスは「家畜輸送車」であり、以前のバスよりもさらに混雑しているという批判につながった。[6]
2013年12月、試験的に2台のBYD電気バスが導入されました。[7] 2016年9月、アレクサンダー・デニスEnviro200EVボディのBYD電気バスがこの路線の運行を開始し、この路線と507路線はロンドン初のバッテリー電気バス路線となりました。[1] [8] [9] 2016年9月、この路線と507路線のバスに新しいデジタル路線表示器が設置されました。[10]
2021年8月28日、PVRは32台から15台に削減されました。[11]
ルート撤退
2022年11月23日、協議の結果、521番路線は廃止され、セントポール大聖堂の両側で59番路線と133番路線に代替されることが発表された。これらの変更は2023年4月29日に実施された。[12] [13] [14]
以前のルート
521号線は主に以下の場所を経由して運行されています: [15]
- ウォータールー駅
- サウスバンク ウォータールー橋
- アルドウィッチ（ウォータールー行きのみ。ロンドン ブリッジ行きのバスはストランド地下道を経由してアルドウィッチの停留所を経由しない）
- ホルボーン駅
- チャンセリーレーン駅
- ホルボーンサーカス
- シティ テムズリンク駅
- セントポール駅
- マンションハウス駅
- キャノンストリート駅
- モニュメント駅
- ロンドン橋
- ロンドンブリッジバスターミナル
ロンドンブリッジ駅行き 
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参考文献
- ^ ab ジレット、フランチェスカ（2016年9月12日）。「ロンドン中心部に初の電気バス『年末までに』、2路線が発表」イブニングスタンダード。 2021年8月13日閲覧。
- ^ Dryhurst, Michael (2016).ロンドンのレッドアローバス。ニューカッスル: Bowden Publishing。p. 10。
- ^ ロンドン交通局 - ひねりを加えたBBC ニュース2002 年 6 月 5 日
- ^ 「ベンディバス、火災後に運行中止」BBCニュース2004年3月24日2009年9月5日閲覧。
- ^ 「曲がりくねったバスの終焉の始まり」。グレーター・ロンドン・オーソリティーのプレスリリース。2008年12月5日。2008年12月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年9月5日閲覧。
- ^ 「乗客、曲がりやすいバスの復活を要求」ロンドン・ペーパー。2009年7月31日。2009年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年9月5日閲覧。
- ^ ロンドンの道路に電気バスが登場The Guardian 2013年12月19日
- ^ ロンドン市長がロンドン中心部初の完全電気バス路線を発表 ロンドン交通局 2016年9月9日
- ^ 「電気自動車とストリートデッキのデビュー」バス739号2016年10月22ページ
- ^ Powell, Tom (2016年9月12日). 「ロンドンのバスが新しい「地下鉄マップスタイル」のデジタル路線図ディスプレイを導入」Evening Standard . 2016年9月13日閲覧。
- ^ モーティマー、ジョサイア（2021年12月21日）。「2021年にひっそりと廃止されたロンドンのバス路線41路線」MyLondon 。 2022年1月27日閲覧。
- ^ 「2022年ロンドン中心部のバス見直し：決定の概要と次のステップ」（PDF）。TfL Have Your Say。2022年11月23日。 2022年11月23日閲覧。
- ^ Marius, Callum (2022年12月23日). 「最も頻繁な路線から廃止へ、521番バスの没落」MyLondon . 2022年12月23日閲覧。
- ^ 「ロンドン中心部のバス運行変更」TfL 。 2023年4月3日閲覧。
- ^ ルート 521 マップ ロンドン交通局
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのロンドンバス521路線に関連するメディア- 時刻表