Loading article…
| 23 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| オペレーター | RATP デヴトランジットロンドン |
| ガレージ | ウェストボーンパーク |
| 車両 | オプターレ メトロデッカー EV |
| ピーク時の車両要件 | 昼: 14 夜: 4 [1] |
| 先人たち | ルート10 ルート15 |
| 夜間 | 24時間サービス |
| ルート | |
| 始める | ウェストボーンパーク駅 |
| 経由 | ラドブローク グローブ パディントン マーブル アーチ ハイド パーク コーナー グリーン パーク ピカデリー サーカス トラファルガー広場 コヴェント ガーデン |
| 終わり | オールドウィッチ |
| 長さ | 8マイル（13 km） |
| サービス | |
| レベル | 24時間サービス |
| 頻度 | 約12～15分ごと |
| 所要時間 | 46～95分 |
| 運営 | 24時間サービス |
ロンドンバス 23 番路線は、イギリスのロンドンにあるロンドン交通局と契約しているバス路線です。ウェストボーン パーク駅とオールドウィッチの間を運行しており、 RATP Dev Transit Londonによって運営されています。
歴史
,_31_January_2003.jpg/500px-Routemaster_RML2717_(SMK_717F),_31_January_2003.jpg)
_2003_Transbus_Trident_2_Transbus_ALX400,_Duke_Street,_20_May_2011.jpg/500px-First_London_bus_TNA33376_(LK53_EYV)_2003_Transbus_Trident_2_Transbus_ALX400,_Duke_Street,_20_May_2011.jpg){kind=spacer}
ルート23は、1992年7月18日にファースト・センターウェストのウェストボーン・パーク車庫からウェストボーン・パーク駅とリバプール・ストリートバスターミナルの間に導入されました。2003年11月14日、アレクサンダーALX400ボディのデニス・トライデント2が、設立当初から運行していたAECルートマスターに取って代わりました。[2]
2009年1月、この路線のピーク時の運行本数は1時間あたり12本から10本に削減された。これはロンドン交通局がオックスフォードストリートを通るバスの本数を削減し、2009年に混雑と大気汚染を10%、2010年にさらに10%削減するという方針の一環である。 [3]オフピーク時の運行本数は既にこの頻度で運行されていた。[4] 2009年1月5日、この路線を運行していたバスがバンを避けるために急ハンドルを切った後、ウェストボーン・グローブの店舗に衝突し、10人が負傷した。 [5]
2009年後半、ロンドン交通局は住民や地元利益団体との協議の結果、エルジン・クレセント地区の東行きルートの変更を進めないことを決定した。この提案では、東行きの23番系統はエルジン・クレセントではなくラドブローク・ガーデンズを通ることになっていたが、 52番系統と452番系統は両方向ともエルジン・クレセントを通ることになっていた。支持者の間で最もよく挙げられた利点は、混雑したエルジン・クレセントを通るバスが減ることだった。反対派は、ラドブローク・グローブとラドブローク・ガーデンズの交差点の安全性と、ラドブローク・ガーデンズがバス路線を収容するのに適切かどうかについて懸念していた。[6]
ファースト・ロンドンは2010年11月13日に開始された新しい契約でルート23を保持することに成功し、 2013年6月22日にファースト・ロンドンのウェストボーン・パーク車庫をタワー・トランジットに売却した際にも含まれていた。 [7] [8] [9] [10]
タワートランジットは、2015年11月14日から始まる新しい契約により、ルート23を維持することに成功しました。[11] 2017年9月30日、ルート23はアルドウィッチとリバプールストリートバスステーションの間で廃止されました。[12]
2018年11月24日、オックスフォード・ストリートを通過するバス路線の数を減らすプログラムの一環として、ルート23のマーブル・アーチとオールドウィッチ間の区間がハマースミスに迂回され、ルート10が部分的に置き換えられました。[13] [14]
2022年11月23日、ハイドパークコーナーの23番系統を、ハマースミスではなく、グリーンパーク、ピカデリーサーカス、トラファルガー広場を経由する、従来の終点であるオールドウィッチ行きにルート変更する案が協議後に発表され、2023年4月29日に実施された。[15] [16]
大衆文化において
ラジオ司会者のジェフ・ロイドは、 2010年12月に開催されたボーリング・カンファレンスで「退屈？23番バス？絶対退屈！」という番組でこの路線を取り上げました。[17]
現在のルート
ルート23は主に以下の場所を経由して運行しています: [18]
- ウェストボーンパーク駅
- ラドブロークグローブ セインズベリー
- ケンサルハウス
- ラドブロークグローブ駅
- パディントン駅
- セントメアリー病院
- マーブルアーチ駅
- ハイドパークコーナー駅
- グリーンパーク駅
- ピカデリーサーカス駅
- トラファルガー広場
- チャリングクロス駅
- コヴェントガーデン
- オールドウィッチ
.svg/500px-Underground_(no_text).svg.png){kind=small}
.svg/500px-Elizabeth_line_roundel_(no_text).svg.png){kind=small}
参考文献
- ^ https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/bus.data.tfl.gov.uk/schedules/Schedule_23-MT.pdf
- ^ ブラック、ケン (2007)。ルートマスター: 1970–2005。第2巻 (第2版)。ハロー・ウィールド: キャピタル・トランスポート。ISBN 978-1-85414-303-7。
- ^ 「今後の街路：オックスフォード・ストリート、リージェント・ストリート、ボンド・ストリートの混雑緩和」（PDF） 。ロンドン議会交通委員会。2010年2月4日。 2011年7月19日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2010年5月9日閲覧。付録1を参照してください。
- ^ Aldridge, John (2009 年 4 月)。「日曜日とピーク時にはバスがさらに増加」。バス(649)。Ian Allan Publishing : 22。
- ^ ナプトン、サラ（2009年1月5日）。「ロンドン郊外でバスが骨董品店に衝突、10人負傷」デイリー・テレグラフ。
- ^ 「ルート23」。ロンドン交通局。 2010年5月18日閲覧。
- ^ 2010 バス入札結果 ロンドン交通局
- ^ ファーストグループ、ロンドンのバス停8か所の売却を発表 2013年11月5日アーカイブ、Wayback Machineにてファーストグループ 2013年4月9日
- ^ アバディーンのファーストグループが倉庫を8000万ポンドで売却BBCニュース2013年4月9日
- ^ オーストラリアによるロンドンバス路線の買収日が決定Australasian Bus & Coach 2013年6月14日
- ^ 2015 バス入札結果 ロンドン交通局
- ^ バスサービスの変更 ロンドン交通局 2017年9月22日
- ^ ロンドン交通局が全エンジン逆走バスを導入し、ルート10は閉鎖へ2018年11月号764ページ 24
- ^ ロンドン交通局のバス路線変更
- ^ 「2022年ロンドン中心部のバス見直し：決定の概要と次のステップ」（PDF）。TfL Have Your Say。2022年11月23日。 2022年11月23日閲覧。
- ^ 「ロンドン中心部のバス運行変更」TfL 。 2023年4月3日閲覧。
- ^ Mesure, Susie (2010年12月12日). 「退屈？23番バス？そんなことはないわ！」The Independent .
- ^ ルート23マップ ロンドン交通局
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ロンドンバス路線23に関連するメディアがあります。
- 公式サイト