この記事では、上海の高速鉄道システムである上海地下鉄の車両一覧を掲載しています。以下の表には、2021年1月時点で運行中の上海地下鉄の列車1,190編成、車両数7,394両が記載されています。 2025年8月現在、51機種が運用されている。
標準軌がネットワーク全体で使用されているため、新しい列車の車両を同じ軌間を使用する中国の鉄道ネットワークに輸送することができます。世界の他の多くの地下鉄システムとは対照的に、上海地下鉄は架線を使用して電力を供給していますが、16号線、17号線、および浦江線は第三軌条を使用しています。架線を使用しているすべての路線は、DC1500Vの架線です。架線は、架線と架線導体レールに分けられます。1~4号線の初期建設を除き、すべての地下区間は架線導体レールによって電力が供給され、残りは架線によって電力が供給されています。
電源
上海地下鉄は、110kV主変電所、従属AC33~35kV牽引変電所、AC10kV駅変電所(出力三相4線AC400V)、新線駅ではAC35kV降圧変電所(出力三相4線AC400V)を設置している。牽引変電所は従属AC33kVからAC1250Vの変電所、およびAC1250V整流所である。整流後、電圧はDC1500VからDC1800Vに上昇し、架線に送電される。駅では照明にAC220V、大型機器にAC400Vを使用する。上海軌道交通は通常、区間双方向電力供給方式を採用している。
2号線では、シーメンス・トランスポーテーション・システムズが架線(片持ち梁の材質:亜鉛メッキ鋼)と7つの直流牽引電力供給変電所を設置した。[ 1 ]
車両
当初、シーメンス(世界市場シェア:14%)、アルストム(世界市場シェア:18%)、ボンバルディア(世界市場シェア:23%)は、Aクラスの列車を中国に直接販売し、その後、生産拠点を中国に移し、中国の大手機関車メーカーと協力してAクラスの列車を生産・組み立てた。上海電気とアルストムは合弁会社である上海アルストム交通設備有限公司を設立し、長春鉄道旅客車両有限公司とボンバルディアは合弁会社を設立し、株洲電気機関車有限公司はシーメンスと協力した。[ 2 ] 2007年9月22日、独自の知的財産権を持つ最初のAクラスの列車が、閔行の鉄道交通設備会社の生産拠点で生産された。
シグナリング
当初、路線は移動ブロックCBTCシステムが高価で、中国にはその経験がなかった時代に建設されました。そのため、1~5号線は2.5分以上の間隔で運行できる固定ブロック信号システムを採用していました。3号線、 4号線、 5号線はALSTOM URBALIS 200を使用し、1号線と2号線はUnion Switch & Signal(現Ansaldo STS USA)AF900を使用しています。[ 4 ]
現在、1号線と2号線はCASCO、5号線と14号線はThales、上海電気TSTCBTC2.0、6号線、7号線、 8号線、9号線、11号線はTHALES SelTrac 、10号線、12号線、 13号線、 15号線、16号線、18号線はALSTOM Urbalis 、 17号線はCASCO TRANAVI、浦江線はFITSCO JeRailを使用しています。
CBTCおよびTACSの設置
2号線と5号線はCBTCを装備するために信号システムをアップグレードしました。3号線と4号線は2021年6月28日から2025年の間にアップグレードが行われており、移動閉塞TACSは最短90秒の運行間隔を実現できます。[ 5 ]
現在の保有車両
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改修および改善
01A02 - 旧型車両は2008年から2009年にかけての拡張計画で改修されました。この改修では、列車のドアを空気圧式から電動式に交換したり、車内照明のランプシェードを格子状から白いプラスチック製のシェルに変更したり、新しい電子式行先表示器を追加したりしました。旧型車両は耐用年数が近づいているため、再度改修される予定です。この改修により、耐用年数がさらに14年間延長されます。
02A01 - 全ての車両は2023年から2024年にかけて近代化されました。信号システムがアップグレードされ、空気圧式ドアが電動ドアに交換されました。
03A01 - 列車は大規模な改修工事を受けます。これには、車体と前面の塗装を赤、黄、白の異なるスタイルに変更することが含まれます。また、列車には新しい旅客情報システムが搭載され、LCDディスプレイには列車の行き先、次の駅、路線図、時刻などが表示されます。信号システムもアップグレードされます。牽引システムはONIX 1500からOptONIX STD 1500に変更されます。列車の耐用年数は35年から少なくとも50年に延長されます。
余剰車と廃車
余剰車両は、旧型の92113、98033、98042です。旧型の92113は、2004年に同和新村駅での試運転中に損傷しました。98033と98042は、2009年の上海駅での衝突事故で深刻な損傷を受けました。 2007年と2011年に、 CRRC株洲機関車が製造した3両の新車がこれらに取って代わりました。98042は、2014年にSMTC実験車に改造されました。92113と98033の使用可能な部品はすべて他の車両に流用されたため、これらはもう使用されません。
運行休止中の車両
01A01 - 56両の車両が老朽化のため運行停止中です。一部の車両には構造上の問題があります。
09ASY - この車両群は実験目的で製造されました。車両番号093071~093121(編成番号0952)は2010年以降運用されておらず、2011年に訓練列車に改造されました。龍陽路車両基地に保管されています。
11A03 - 車両114381号と114372号は、2024年12月22日に重大な損傷を受けました。これらの車両は、検査のため、事故現場から車両114331~114363号とともに上海回路車両基地の工場に移送されました。
車両基地と操車場
上海地下鉄システムには、13の車両基地と15の車両ヤードがある。
- 1. 梅陇車辆段(中国語:梅陇車辆段上海南駅と晋江遊園地を結ぶ区間の南側に位置する、上海で最初に建設された車辆室。車両の駐車と整備に使用され、上海地下鉄の他の列車の高度な整備やオーバーホールも行っている。上海・昆明鉄道との接続線がある。
- 1 富錦路車両基地 (中国語:富錦路停車场): 宝山区富錦路雲川路の西側に位置し、終着駅である富錦路駅あり、駐車とメンテナンスに使用されている。2007 年 12 月 18 日に正式に完成した。この車両基地には 8 両編成の地下鉄列車が 54 編成同時に駐車でき、面積は約 30 ヘクタール (当時アジア最大の地下鉄車両基地) である。 [ 22 ]
- 2 7龍陽路車庫(中国語:龙阳路车辆段):龍陽路と洛山路の南東、龍陽路、華木路。駐車場およびメンテナンス施設として使用されている。2号線と7号線の間に連絡線がある。
- 2 川沙停車場(中国語:川沙停車場):川沙東恒港と沙角河の間、遠東大道、面積は約12.6ヘクタール。2号線の列車の駐車とメンテナンスに使用されている。
- 2 13北翟路車庫 (中国語:北翟路車庫虹橋交通ハブの北側、静里西路近くに位置し、北翟路の北、S20の西、呉淞河の南、徐浦港の東、松紅路の北西、西金沙江路の南東位置する。2009年に運用を開始し、現在は2号線と13号線の列車の駐車と保守に使用されている。2号線と13号線の間には連絡線がある。
- 石 龍路停車場(中国語:石龍路停車場):徐匯区石龍路の龍武路の東側、上海南駅と石龍路。現在は上海線3号線の車両の駐車と保守に使用されており、上海・昆明鉄道との接続線がある。
- 3. 江陽北路車両基地(中国語:江杨北路车辆段)(宝港車両基地とも呼ばれる):宝山区江陽北路の富晋路の東側、江陽北路3号線の列車の駐車と保守に使用されている。また、4号線の列車の高度な保守作業も行っている。
- 4 蒲汇塘停車場(中国語:蒲汇塘停車場):徐匯区呉中路桂林路の東側、上海屋内競技場、宜山路駅の南西に位置し、地下鉄4号線の車両の駐車とメンテナンスに使用されます。
- 5. 平荘高速道路車庫:奉賢区平荘高速道路の金海路交差点南西側に位置し、奉賢新城。駐車場およびメンテナンス施設として使用されています。
- 5 剣川路車庫(中国語:剣川路車庫段):剣川路の西側、滬民路、剣川路、5号線の列車の駐車とメンテナンスに使用され、上海-昆明線の貨物支線である武涇支線と接続しています。
- 5 新荘停車場(中国語:莘庄停車場新荘の東部に位置し、1号線と接続しています。
- 6 10港城路車両基地(中国語:港城路车辆段港城路の北西側に位置し、6号線と10号線の列車の駐車とメンテナンスに使用されます。6号線と10号線の間には連絡線があります。
- 6 三林停車場(中国語:三林停車場西華夏路の北東、高慶路、6号線の列車の停車と保守に使用されています。当初は11号線の列車の停車と保守に使用される予定でしたが、11号線の南北分岐点の調整により中止されました(現在は川陽河操車場が11号線に使用されています)。
- 7 15錦秋路車庫(中国語:錦秋路停車场七花路西側、海造邦の南側、外環状線の東側に位置し、7号線と15号線の車両の駐車と保守に使用されます。陳泰路駐車場と新村路管制センターは、上海地下鉄の他の路線と共有されています。7号線と15号線の間には連絡線があります。
- 8 殷行車庫(中国語:殷行车辆段石光路終着駅の北側に位置し、8号線の列車の駐車および整備に使用されます。鉄道南河支線と接続線があります。
- 8 浦江鎮停車場 (中国語:浦江鎮停車場): 上海浦興公路の東側、申家湖公路の北側、三鹿公路の西側、申渡公路の南東側(浦江線の南) に位置し、8 号線と浦江線の列車の駐車とメンテナンスに使用されます。
- 九亭 車庫(中国語:九亭車庫):中春路の北側、滬松路に位置し、中春路中春路と九亭の間には出入口線があり、9号線の列車の駐車と整備に使用されます。上海・杭州鉄道に近いものの、接続線はなく、新造列車は平床トラックで車庫まで輸送する必要があります。
- 9 12 14金橋操車場 (中国語:金橋停車場): 金海路の南側、金水路の東側、金集路の南側に位置しています。金集路には上り線と下り線があります。9、12、14 線列車の駐車とメンテナンスに使用されます。9、12、14 線の間には連絡線があります。
- 呉 中路停車場(中国語:呉中路停車場):呉中路の外環状線近く、紫騰路。面積は約23.4ヘクタール。10号線の車両の駐車とメンテナンスに使用されている。この駐車場は、現在上海地下鉄博物館となっている「上海新高速地下鉄ダイナミックミュージアム」という屋上型プロジェクトとして建設された。
- 城北 路停車場(中国語:城北路停車場):城北路、盛珠路、平城路、嘉塘路の中央に位置し、陳家山路を挟んで北嘉定区位置する。11号線の列車の駐車および整備に使用されている。
- 11 13 16川楊河停車場(中国語:川楊河停車場):羅山路、華夏中路、リニアモーターカーの南に位置する。11号線、13号線、16号線の列車の駐車とメンテナンスに使用されている。11号線、13号線、16号線の間には連絡線がある。
- 11号線 上海線車両基地(中国語:赛车场车辆段):上海線の反対側、上海線。面積は約26.67ヘクタールで、11号線の列車の駐車とメンテナンスに使用されている。
- 中 春路停車場(中国語:中春路停車場七新路駅の西側に位置し、面積は13.35ヘクタール。12号線の列車の駐車場であり、上海杭州鉄道との接続線がある。
- 14 封浜車庫 (中国語:封浜車庫段): 封浜河の西、曹安路の南、鉄道線の西、G2高速道路の北に位置する。
- 15 元江路倉庫:蓮花南路の西側、転興東路の北側に位置する。
- 16 汀北車両基地 (中国語:治北车辆段東慧南の南東に位置する。16号線の列車の駐車と保守に使用されている。2号線の列車の駐車と保守にも使用される予定である。16号線は本線では第三軌条方式で電力供給を行い、車両基地では架線方式で電力供給を行うため、車両基地の出入口には架線と第三軌条の両方を備えた線路があり、列車の切り替えに使用されている。また、車両基地内の試験線にも架線と第三軌条が設置されている。
- 17 徐泾車辆段:松沢大道の南側、徐楽路の東側に位置する。
- 17 朱家角ヤード (中国語:朱家角停车场): 湖清平公路の南側と湖清平路北側に位置します。
- 18 和濤路車庫 (中国語:航头定修段和濤路の西側にあります。
注記
- ↑自動運転レベル2(GoA2)システムでは、列車は駅間を自動で走行しますが、運転士が運転室におり、ドアの開閉、列車の前方の線路上の障害物検知、緊急事態への対応などを担当します。GoA3システムと同様に、GoA2列車も乗務員が乗車していないと安全に運行できません。
- ↑自動化レベル3(GoA3)システムでは、列車は駅間を自動運転しますが、緊急事態への対応を担当する職員が常に乗車しています。GoA3システムでは、職員が乗車していないと列車は安全に運行できません。
- ↑自動化レベル4(GoA4)システムでは、列車はドアの閉鎖、障害物検知、緊急事態などを含め、常に自動運転が可能です。乗務員は顧客サービスなどの他の目的で配置される場合もありますが、安全な運行には必須ではありません。コンピュータの故障に備え、列車を手動で運転するための制御装置が備えられている場合が多くあります。
参考文献
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- ↑王恒麗(2007 年 9 月 21 日)。"国产A型地铁列车明在沪下線上2010年投运(图)"。シーナ。
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- ↑コノリー、ヘレン(2003年7月31日)「上海地下鉄向けURBALIS」アルストムプレスリリース。
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- ↑16号線上列新车进入动态调试。 上海市浦东新区人民政府(中国語)。2020年2月27日。 2020年3月20日取得。
- ↑钟、晖 (2020-02-26)。昨日晚16号線上新车正式进入动车调试阶段,预计3月底首列新车完了调试!。 周到上海-新闻报官方网站(中国語)2020年3月20日取得。
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- ↑市内の地下鉄6000両目が運行開始準備完了。Shine.cn。2020年5月28日。
- ↑レン、ロング (2007 年 12 月 18 日)。「上海:亚洲最大地铁列车停车场建成[上海:アジア最大の地下鉄車両基地が完成]」。中央政府。新華社通信。