9号線（上海地下鉄）

9行目
AC09列車が松江大学城駅に入線します。
概要
その他の名前	R4（予定名） 神松線（中国語：申松線）
ネイティブ名	上海地铁9号線
状態	運用
所有者	上海軌道交通神松線開発有限公司
ロケール	浦東;中国、上海、黄浦、徐匯、閔行、松江地区
テルミニ	松江南駅 カオル
駅	35
サービス
タイプ	高速輸送
システム	上海地下鉄
サービス	幹線:松江南駅↔草鹿 AM ピーク:佘山↔金吉路 一部幹線:佘山↔陽高中路
オペレーター	上海第一地下鉄運営株式会社
デポ	九亭車庫、 金橋駐車場、 草鹿駐車場（予定）
車両	104 6両編成A列車
1日の乗車人数	128万8千人（2019年ピーク）[1]
歴史
開始	2002年10月31日; 22年前 ( 2002-10-31 )
オープン	2007年12月29日; 16年前 ( 2007-12-29 )
最後の延長	2017年12月30日; 6年前 ( 2017-12-30 )
テクニカル
行の長さ	63.8 km (39.64 マイル)
トラック数	2
キャラクター	地下鉄（九亭から草鹿まで）、高架（松江南駅から泗井まで）
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）
電化	架空線（1500ボルト）
動作速度	80 km/h (50 mph) 平均速度: 39.1 km/h (24 mph)
シグナリング	タレスのSelTracTM CBTC
ルートマップ 上海地図上のルート: 地図を拡大縮小するには: 上海地下鉄9号線 ヴ t e 伝説 直接 リンク │ 再入国のみ SPTCが必要 │ 外 システム 中国 レール │ 郊外 レール │地下鉄 │ 路面電車 運用中 │ 計画中 またはu/c 高架 │ 地上 │ 下- 地面 CRH : HuHang / HuSuHu (u/c) 松江南 鉄道駅 IMH CR : HuHang ( IMHへ移動予定) 瑞梅池公園 ピープルリバー サー 松江スポーツセンター  T1   T2  松江トラム 松江新城 松江大学町駐車場 松江大学城  T2  松江トラム 東京 シェシャン 四静 曹岡河 九亭 九亭車庫 嘉民高架道路 南信環状鉄道CR : HuHang CRH : HuHang / HuSuHu (u/c) 空港リンク （u/c） 中春路  空港リンク （u/c） ジアミン （u/c） 七宝  ジアミン （u/c） 興中路 合川路 漕河涇ハイテクパーク  15  桂林路  15  尚敖堂剛 宜山路  3   4    3  │ 3トラックを4人で共有       4   11  徐家匯  1   11    1   7  趙家浜路  7   12  嘉善路  12  大浦橋  13  マダンロード  13   8  陸家浜路  8  小南門 黄浦江 上城路  2   4   6  センチュリーアベニュー  2   4 6       4   2   18  楊高中路  18  方店路  14  藍田路  14  台児荘路  21  (ユー/ケー) 金橋  21  (ユー/ケー)  崇明  （u/c）  14  │金鶏路  崇明 （u/c） 金橋車庫  12  金海路  12  古塘路 ミンレイロード カオル 草鹿駐車場（予定） CRH :胡蘇通 (u/c) 草鹿駅 （予定） カオル （ユー/シー） CRH :胡蘇通 (u/c)

9号線は上海地下鉄網の南西-北東路線です。この路線は松江区の上海松江駅から浦東の草路まで走っています。路線図では 水色で表示されています。

9号線は当初計画では全線が鳳涛から崇明島までだったが、後に鳳涛までの延伸計画が取り消され、崇明島までの区間が崇明線に変更された。

9号線の第一期区間である松江新城駅から桂林路駅までは、2007年12月29日に開通した。この区間では、1号線に貸与されていたボンバルディア・モヴィア列車が使用される。

2008年12月28日に9号線の宜山路駅部分が開業するまで、9号線は上海地下鉄網の他の部分と直接接続していなかった。 ^{[2]この駅は}3号線と4号線の乗り換え駅である。工事が完了するまでは、桂林路駅と宜山路駅の間をシャトルバスが乗客を運んでいた。

2009年12月には9号線第二期（宜山路から世紀大道まで）が完成し、乗客は他の路線に乗り換えることなく、西側の松江区から東側の浦東まで直通で移動できるようになりました。

2010年4月7日、楊高中路駅までの延伸工事が完了した。

2012年12月30日、松江新城から松江南駅までの延伸区間が開通した。

2017年12月30日、楊高中路から草鹿までの9駅からなる同路線の東延伸部が開業した。^[3]

• 松江大学城には、上海の東華大学、上海外国語大学、華東政法大学、上海対外貿易学院など、上海のトップクラスの大学が集まっています。
• 佘山-佘山展望台と佘山大聖堂がある観光および巡礼地である佘山。
• 七宝-七宝の旧市街にサービスを提供しています。
• 漕河涇ハイテクパーク- 漕河涇ハイテクパークにサービスを提供しています。
• 徐家匯- 上海で最も混雑する地下鉄駅の一つ。周辺にはショッピングモールやオフィスビルがあり、1号線と11号線との乗り換えが可能。
• センチュリーアベニュー- 4 つの路線が乗り入れる主要な乗換駅 - 2、4、6号線との乗換駅。
• 泗井- 上海市松江区にある泗井駅は、2007年12月29日に開業した上海地下鉄9号線の高架側プラットホーム駅です。2019年から2023年まで、泗井駅は上海全体で最も混雑する地下鉄駅であり続け、他の駅はこの駅を超えることはできませんでした。上海市松江区の泗井駅が一貫して最も混雑する地下鉄駅である理由は、人口密度の高い住宅街に位置し、代替交通手段の選択肢が限られていること、そして工業地帯、教育機関、上海中心部へ向かう通勤者にとって重要な交通ハブとしての役割を担っているためです。9号線の停車駅として、泗井駅は地区と市の中心部を結んでいるため、特にラッシュアワー時には乗客の流れが非常に多くなります。駅で頻繁に人の流れが制限されることは、駅が毎日経験する膨大な混雑を管理するのに苦労していることを反映しています。
• 宜山路- 上海市徐匯区の凱旋路に位置する宜山路駅は、3 号線、4 号線、9 号線の乗り換え拠点として機能しています。複数の路線を通じて市内のさまざまな地域を結ぶ重要な役割を果たしており、ネットワーク上の重要な停車駅となっています。

• 
  センチュリーアベニュー駅のプラットホーム
• 
  東京駅
• 
  四井駅​

2010年11月7日早朝、上海建華コンクリート杭有限公司（住所：胡松路2033番）で加圧事故が発生しました。加圧作業中、A工場の1号オートクレーブの部品が突然外れ、外壁を突き破って地下鉄9号線の51号橋の南側の柱に衝突しました。幸いにも事故は営業時間外に発生しましたが、九亭駅と松江新城駅間の列車の運行は一時中止となり、列車の速度は時速10kmに制限されました。

2024年2月23日午前6時25分、9号線松江南駅から九亭駅間の区間で架線路の凍結により運行が停止された。バスの代行運行が行われ、午前9時37分までに通常運行が再開された。上海地下鉄でこのような問題が発生したのは初めてである。

2024年6月19日午前8時28分、上海地下鉄9号線合川路駅の駅出口付近で無差別刺傷事件が発生した。事件はラッシュアワーの最中に発生し、駅は通勤客で混雑していた。犯人は明確な動機もなく、ナイフで罪のない乗客を無差別に襲い始め、付近の人々を混乱に陥れた。3人が負傷し、犯人は警察に逮捕された。事件後、合川路駅は当局が事態を収拾するため一時閉鎖され、午前9時16分に通常運行が再開された。事件後、上海地下鉄のセキュリティシステムには大きな疑問が投げかけられた。一部の評論家は、既存のセキュリティ対策ではこのような暴力行為を阻止できない可能性があると懸念を表明した。彼らは、毎日何百万人もの乗客が地下鉄を利用している以上、強固なセキュリティを維持することが公共の安全を守るための最優先事項であるべきだと指摘した。

一方、上海の地下鉄システムが特にピーク時に直面する課題を認める人々もいる。彼らは、セキュリティは重要であるものの、通勤者の数が膨大であるため、大幅な遅延を招かずに徹底的なチェックを実施することは難しいと指摘した。上海地下鉄は世界で最も混雑する交通システムの一つであり、乗客の安全と効率性の必要性のバランスを取ることは複雑な問題である。厳格なセキュリティ対策は、特に地下鉄がフル稼働するラッシュアワー時に運行を遅らせる可能性がある。この議論は、上海地下鉄のような大規模な都市交通システムが現在抱えている課題を浮き彫りにしている。

東側区間は、草鹿駅まで1駅延伸する計画である。^[11]

• 2006年10月28日、地下鉄2号線の駅改修と地下鉄4号線の開通（地下鉄9号線が駅にサービスを開始する前）に伴い、東方路は世紀大道に改名された。

2007年に製造された1編成（0952）は主に実験目的でデバッグされ、2009年4月25日に乗客を乗せて試運転を開始し、2010年に運行を停止しました。2011年12月20日、この車両は9号線から引退し、特別な訓練車両になりました。地下鉄職員の訓練のために、 2号線の元の張江ハイテクパークから新しく建設された龍陽路訓練線に移されました。

• 
  09A01列車
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  09A02列車
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  09A03列車
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  09A04列車
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  9号線AC04系電車の内部

^{[1] [2] [3]}