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| 4行目 | |||
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 宜山路駅の眺め。 | |||
| 概要 | |||
| その他の名前 | M4（予定名）; パールラインフェーズ II (中国語:明珠ライン二期); 環状線（中国語：环線） | ||
| ネイティブ名 | 上海地铁4号線 | ||
| 状態 | 運用 | ||
| 所有者 | 上海軌道交通珠江デルタ線（第2期）開発有限公司（3号線との共通線路部分を除く） | ||
| ロケール | 中国、上海、黄浦、徐匯、長寧、普陀、静安、虹口、楊浦、浦東地区 | ||
| テルミニ | 宜山路（車両基地行きの列車のターミナル）との連続ループ | ||
| 駅 | 26（うち9は3号線と共用） | ||
| サービス | |||
| タイプ |  高速輸送 | ||
| システム |  上海地下鉄 | ||
| オペレーター | 上海第三地下鉄運営株式会社 | ||
| デポ | 普恵堂車庫 | ||
| 車両 | 42 クラスの A 6 両編成列車 | ||
| 1日の乗車人数 | 976,000（2019年ピーク）[1] | ||
| 歴史 | |||
| 開始 | 2001年 | ||
| オープン | 2005年12月31日 | ||
| 最後の延長 | 2007年9月21日 | ||
| テクニカル | |||
| 行の長さ | 33.7 km (20.9 mi) (うち11.57 km (7.2 mi) は3号線と共用) | ||
| トラック数 | 2 | ||
| キャラクター | 地下・高架（3号線部分と共通） | ||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） | ||
| 電化 | 架空線（1500ボルト DC） | ||
| 動作速度 | 80 km/h (50 mph) 平均速度: 32.7 km/h (20 mph) | ||
| シグナリング | ALSTOM/CASCO URBALISTM 200 [2] (固定ブロックCBTC、現行) CASCO Qiji TACS (2025年予想) [3] | ||
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4号線は上海地下鉄網の環状線です。旧式の車両04A01は、同じ路線の一部を共有する3号線の列車と区別するために明るい紫色の帯を帯びていますが、新しい04A02は黄色と紫色の塗装が施されており、正確な路線は「3号線」または「4号線」と書かれたステッカーまたはスクリーンで表示されています。移動方向を判断するために、反時計回りの路線は外環（Outer Loop）、もう一方の路線は内環（Inner Loop）と呼ばれています。環状線ですが、車庫に戻る列車は宜山路をターミナルとして利用し、すべての乗客を降車させます。大木橋路と藍村路の間の路線の最初の区間（「C」字型に走る）は2005年12月31日に開通しました。路線の残りの部分は2007年12月29日に開通しました。路線はシステムマップ上で 紫色で表示されます。
歴史
この路線は、2009年10月11日に中国初の全国的な「労働者先駆者」地下鉄路線となった。
建設事故
2001年8月20日、20.10に魯班路建設現場で基礎坑の掘削作業中に土砂崩れが突然発生し、土砂崩れに埋もれた4人が死亡した。[4]
2003年7月1日午前4時、地下鉄4号線の浦東南路-南浦大橋区間で、上下トンネル連絡通路の工事中に突然浸水が発生し、その後、大量の流砂がトンネル内に流れ込み、内外の圧力不均衡を引き起こし、トンネルが部分的に崩壊し、漏斗状の沈下を起こした。午前9時、南中山路の近くのビルの土台が崩壊し、7月2日早朝から、東家渡外馬路区間の防潮堤が沈下により沈下と亀裂が生じ始め、盛土が崩壊する大事故となった。現場近くの臨江ガーデンビルも地盤沈下が発生し、最も深刻な沈下は1時間で7ミリメートル（0.28インチ）を超え、累計沈下は15.6ミリメートル（0.61インチ）に達した。この事件は4号線全線開通計画に影響を与えた。2004年8月、董家渡区間復旧工事が開始され、2007年7月、第2区間の開通とともに復旧した。[5] 2004年11月5日、上海市第二中級人民法院は、中間通風坑および側溝凍結工法工事の下請け業者の副工事責任者に対し、重大責任事故の罪で有罪判決を下し、懲役2年6ヶ月、執行猶予3年とした。工事責任者代表には懲役6ヶ月、執行猶予2年、元請け業者の工事責任者には懲役2年、執行猶予1年6ヶ月とした。[6]
海倫路では不均衡な沈下が発見された。2012年1月22日から1月28日まで、改修工事のため閉鎖された。[7] [8]
駅
サービスルート
重要な駅
- 上海駅：3号線との乗り換え。1号線に乗り換えるには、上海駅内のトンネルを抜け、再度駅に入るための切符を購入する必要があります。
- 中山公園：2号線と3号線が乗り入れています。
- 世紀大道駅： 2号線、6号線、9号線が乗り入れる。上海初の4路線乗り入れ駅。
- 西蔵南路駅：上海地下鉄網初の相互乗り入れ駅。8号線との乗り換えが可能。
- 上海スタジアム：上海スタジアムにサービスを提供します。
- 上海室内スタジアム：同名のスポーツスタジアムと市内最大の地域および地域間バスターミナルがあります。1号線と乗り換え可能です。
- 金沙江路：華東師範大学に面しています。3号線と13号線との乗り換えが可能です。
- 延安西路：東華大学に面しています。
駅名変更
ヘッドウェイズ
テクノロジー
シグナリング
4号線は、長年、大量の乗客の流れにより定員を超えて運行されてきた。運行時間の継続的な延長、老朽化した設備の問題、増加する乗客需要により、2つの路線の運行圧力はさらに高まるだろう。2021年6月、上海地下鉄は信号システムの更新を開始し、2024年12月31日までに完了すると発表された。[13] これらは、システム内で固定ブロックのアルストムURBALISTM 200システムを備え、 90秒という短いヘッドウェイが可能なCBTCシステムを備えていない最後の路線である。CASCOは、Qiji TACSシステムを使用した信号の更新と変換の入札に成功しました。[14]
車両
この路線は6両編成のAクラス列車で運行されている。[i]
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04A01列車 -
04A02列車
参考文献
- ^ 「地下鉄が記録を破る」（中国語）。上海地下鉄163公式。2019年3月9日。 2019年3月9日閲覧。
- ^ "上海地铁的URBALISに使用".アルストム.com 。2003 年7 月 31 日に取得。
- ^ 「CASCO TRANAVI Qiji™ TACSが登場！上海地下鉄3/4号線、信号システムのアップグレードをまもなく開始！」www.casco.com.cn 。 2021年6月26日閲覧。
- ^ 魏、周;コウ・ジホン（2001年8月21日）。 「上海一建工地20日晚発生塌方事故四人死亡」。シナ.com.cn。
- ^ 上海の「4号線事故」が中国の地下鉄への1000億ドル投資の夢を呼び覚ました。中国ビジネスニュース。2003年7月14日。
- ^ 上海市第二中級人民法院は「（2004年）上海市第二中学校処罰初子第71号刑事判決書」を発行した。
- ^ 春節期間中の4号線海侖路駅の閉鎖は、10号線海侖路駅には影響しません。上海地下鉄交通管理センター。2012年1月17日。
- ^ 4号線海倫路駅の改修工事は予定通り完了し、29日に始発列車が通常運行を再開する。上海地下鉄交通管理センター。2012-01-28。
- ^ 乘车指南 > 駅情報。上海地下鉄の公式サイト。2015 年 12 月 17 日に取得。説明:ポイントに対応する回線、選択ステーション、ポイントにある「ステーション層図」では、対応するステーションのステーションの構造が表示されます。
- ^ ab 四号線上开通 2万人尝鲜。シーナ。 2006年1月1日。
- ^ 上海轨交4号線上29日环通。シーナ。 2007 年 12 月 24 日。
- ^ 「スケジュール」（中国語）. 上海地下鉄. 2021-07-07 . 2021-07-07閲覧。
- ^ 上海の新都市を近づける青写真
- ^ CASCO Qiji™ TACSが登場、上海3/4号線は信号システムのアップグレードを開始します！
- ^ 上海市明珠二期轨道交通车辆 (中国語)。 2013-11-24 。2020年3月20日に取得。
