上海地下鉄8号線

8号線は重軌道高速鉄道線であるにもかかわらず、 6両または7両編成の軽量地下鉄線用に設計されたCクラス列車が全線で使用されている。他の上海地下鉄線で使用されているAクラス列車と比較して列車の車両限界と収容能力が比較的小さいため、この路線は非常に混雑している。このため、上海地下鉄が将来の路線の乗客の流れを正確に予測できるかどうかについて、市民の間で大きな疑問が生じている。^{[ 3 ]}当初、8号線は短期的には1日あたり40万～50万人の乗客が見込まれており、他の上海地下鉄線ではより大型のAクラス列車の使用が正当化されることが明らかになった。8号線は上海で最も人口密度の高い地域といくつかの主要な観光名所を結ぶように計画されていることを考えると、これは驚くべきことではない。しかし、予測は何度も修正され、最終的には「内部交渉と調整」により1日20万人に下方修正された。これにより、上海でCクラスの列車の製造と販売に関心のある上海アルストム社が8号線用の列車を製造することが可能になった。 ^{[ 3 ]}チーフデザイナーの于家康氏は、7両編成の列車を運行したり、運行間隔を短縮したりする短期的な解決策に加えて、Cクラスの列車の車両限界がCクラスの列車と互換性がないため、最終手段として8号線を再建する必要があると指摘した。さらに、並行して代替バスサービスが開始された。^{[ 3 ]}当初の28編成は6両編成だった。混雑のため、その後の列車購入（62編成）は7両編成となった。08C01の在庫を6両編成から7両編成に拡大する計画は中止された。

• 虹口サッカースタジアム駅- この駅では、乗客は地下鉄3号線に乗り換えることができます。以前は駅を出てから再び入る必要がありましたが、ショッピングセンターを経由する新しい連絡通路が建設されました。
• 人民広場駅- 乗客は1号線と2号線に乗り換えることができます。この駅は主要な金融街に位置し、多くの観光名所にも近いため、非常に重要な駅です。
• 西蔵南路駅：上海地下鉄ネットワークで最初のプラットフォーム間乗り換え駅。4号線と乗り換え可能。

• 2011年5月7日、済陽路は東方体育中心に改名された。
• 2013年6月9日、航空宇宙博物館はシェンドゥ・ハイウェイと改名された。

2009年6月19日から7月1日にかけて、8号線の信号試運転の第2段階（完全手動運転からCBTC半自動運転へのアップグレード）中に、第1段階の運転効率が不安定で、列車が頻繁に停止しました。その結果、運転時間が通常より大幅に長くなり、乗客の混雑と7回連続の大規模な信号障害が発生しました。申通地下鉄による調査の結果、8号線で列車が停止した主な原因は、CBTC車載ソフトウェアで設定された通信送信時間が短すぎたため、列車が中央コンピュータに過剰なデータを送信し、列車が無線信号を正確に受信できなかったことにあると判明しました。2009年7月2日、列車の車載ソフトウェアがすべて更新され、この問題が解決されました。^{[ 10 ]}

この列車の設計速度は 時速80km、長さは19.49メートル（Tc）/19.44メートル（Mp、M）（より長く一般的なA級客車の23メートルと比較）、幅は2.6メートル（A級客車の幅は3.0メートルとより広い）です。

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  08C01列車
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  08C02列車