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| 会社種別 | 公共 |
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| ナスダック：EXA | |
| 業界 | コンピュータ支援エンジニアリング |
| 設立 | 1991年11月21日 |
| 創設者 | キム・モルヴィグ |
| 運命 | ダッソー・システムズに買収 |
| 本部 | アメリカ合衆国 |
| 製品 |
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| Webサイト | エクサドットコム |
Exa Corporationは、コンピュータ支援エンジニアリング（CAE）ソフトウェアの開発および販売会社です。同社の主力製品は、格子ボルツマン法に基づく数値流体力学（CFD）の実装であるPowerFLOWで、低マッハ領域での内部および外部の流れを非常に正確にシミュレートできます。[1] PowerFLOWは、国際的な自動車および輸送業界で広く使用されています。
2017年11月17日、ダッソー・システムズはエクサ・コーポレーションの買収を完了した。[2] エクサはダッソーのSIMULIAブランドの一部となった。[3]
歴史
Exaは1991年11月にマサチューセッツ州レキシントンで設立されました[4]。[5] Exaは1993年4月から1994年にかけて、フィデリティベンチャーや個人からの一連のベンチャーキャピタル投資 で約240万ドルを調達しました。 [6] 1994年、1996年、1998年、2005年にもボストンキャピタルベンチャーを投資家として含むさらなる資金を獲得しました。1999年、スティーブンA.レモンディが最高経営責任者に就任しました。[4]
同社は2012年6月に新規株式公開を申請した。[4] 2017年9月28日、ダッソー・システムズはエクサを買収する最終合併契約に署名したことを発表し、同社の評価額を約4億ドルとした。[7]
2012年度、エクサは総収益4,590万ドル、純利益1,450万ドル、調整後EBITDA710万ドルを記録した。 [4]エクサは1994年に最初の商業収益を上げて以来、18年連続で年間収益が増加してきた。[4]同社は、過去3年間純損失を計上した後、2011年度と2012年度に黒字となった。[4]エクサの2012年度の総収益と調整後EBITDAは、2011年度と比較してそれぞれ21%と51%増加した。[4]エクサは、2015年度通期の総収益を6,140万ドルと報告した。[8] 同社の2016年度通期の総収益は、6,470万ドルから6,700万ドルの範囲になると予想されていた。[8]
Exa の本社はマサチューセッツ州バーリントンにありました。同社はまた、米国オフィスをミシガン州リヴォニアとカリフォルニア州ブリスベンに構え、ヨーロッパとアジアにもオフィスを構えていました。Exa のヨーロッパ本社はフランスのパリにあり、ドイツ、イタリア、イギリスにもヨーロッパ オフィスがありました。Exa のアジア本社は日本にあり、アジア オフィスは中国、インド、韓国にありました。Exa は世界中で 350 人以上の従業員を雇用していました。
参考文献
- ^ 「PowerFLOW によるエンジニアリングと設計のシミュレーション | Exa Corporation」exa.com 。2016 年 7 月 8 日閲覧。
- ^ 「ダッソー・システムズ、エクサ・コーポレーションに対する株式公開買付けを成功裏に完了」2020年1月27日。
- ^ 「PowerFLOW - 空力設計向け CFD ソフトウェア ソリューション - Dassault Systèmes®」。
- ^ abcdefg Exa Corporation (2012年6月18日). 「目論見書」.フォームS-1修正5.米国証券取引委員会. 2013年11月13日閲覧。
- ^ Lewin, David I. (1997). 「キム・モルヴィグ氏へのインタビュー: 流体力学者に離散的であるようアドバイス」. Computers in Physics . 11 : 126. doi : 10.1063/1.4822525 .
- ^ Exa Corporation (1993年4月30日)。「Exa CorporationシリーズA優先株およびワラント購入契約」。フォームS-1添付書類4.3。米国証券取引委員会。 2013年11月13日閲覧。
- ^ 「Dassault Systèmes、Exa Corporationを買収」。2017年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月4日閲覧。
- ^ ab Exa Corporation (2015年3月19日). 「Exaが2015年度第4四半期および会計年度第3四半期の財務実績を発表」. 2015年5月7日閲覧。
さらに読む
- Miller, R.; Strumolo, G.; Russ, S.; Madin, M.; Affes, H.; Slike, J.; Chu, D. (1999)。デジタル物理学を使用した実験的および解析的定常吸気ポート流量データの比較。 自動車技術者協会。
- Lietz, Robert; Pien, William; Remondi, Stephen (2000)。自動車の空気力学に関する CFD 検証研究。 自動車技術者協会。
- Gaylard (2001)。従来の RANS と格子気体力学シミュレーションの比較 - 高速鉄道の空気力学におけるケース スタディ。Rhodes, Norman。数値流体力学の実践。オックスフォード、英国。
- サウロ・スッチ（2001年）。『流体力学とそれ以降のための格子ボルツマン方程式』 オックスフォード大学出版局。
- 陳 胡東; カンダサミ サティッシュ ;オルザグ スティーブン; ショック リック ; サウロ スッチ ; ヤホット ビクター (2003)。乱流流れに対する拡張ボルツマン運動方程式。サイエンス マガジン。第 301 巻
- Kotapati, R.、Keating, A.、Kandasamy, S.、Duncan, B.、Shock, R.、および Chen, H.、「自動車流体力学シミュレーションのための格子ボルツマン VLES 法のレビュー」、SAE 技術論文 2009-26-0057、2009 年、doi:10.4271/2009-26-0057。
- RUPESH B. KOTAPATI、RICHARD SHOCK、HUDONG CHEN、「後方傾斜段差上の流れの格子ボルツマンシミュレーション」、Int. J. Mod. Phys. C 25、1340021 (2014) [14 ページ DOI: 10.1142/S0129183113400214。