ルシャトル

ルシャトル

概要
主要駅	フォークストン、イギリス カレー、フランス
艦隊規模	ユーロトンネルクラス9機関車58台 9台の客車シャトル列車 大型貨物車両シャトル列車15台
寄港した駅	2
親会社	リンクを取得
報告マーク	ET
他の
Webサイト	レスチャトル
システムマップ

LeShuttle ^[1]（旧称ユーロトンネルLe Shuttle 、ザ・シャトルとも呼ばれる）は、フランスのカレーとイギリスのフォークストンを結ぶ鉄道シャトルサービスである。英仏海峡トンネルを通って、道路車両（自動車、自転車、オートバイを含む）と乗客（一部の動物を含む）を鉄道で輸送する。貨物車両は、クラブカーと呼ばれる客車も含む同じ機関車が牽引する別のシャトル列車で運ばれる。

このサービスは英仏海峡トンネルの所有者である Getlinkが所有し、運営しています。

両ターミナルには、車両チェックイン ブースと併設されたコントロール(搭乗前の入国審査と税関検査がフランス国境警察、フランス税関、英国国境警備隊によって同じ場所で行われる)、大型コンビニエンス アウトレット、長い荷積みプラットフォーム、ループ線路が備えられています。ターミナルに到着すると、事前予約の有無にかかわらず、車両はチェックインできます (貨物/乗客用の別々のブースで)。車両が予約した列車に間に合わない場合は、乗客はカフェや免税店のあるターミナル ビルを訪れ、呼び出されたら列車に乗ることができます。

列車に向かう途中、乗客は隣接したコントロールエリアを通過し、列に並んで列車に乗り込みます。乗車が完了すると、安全に関するアナウンスが拡声器で流され、列車は積載車両の出発準備が完了すると出発します。列車はトンネルから出てから約 22 分後にループを一周し、終点のプラットフォームに停車します。その後、30 分強で新しい車両が降ろされ、再び積まれます。その間、乗客は車両を列車から降ろし、フランスの A16 高速道路またはイギリスの M20 高速道路に乗り入れます。これ以上のコントロールはありません。混雑時には、高速道路間の全行程に少なくとも 1 時間 30 分かかり、プラットフォーム間の横断には 35 分かかります。閑散期には、早めに出発する列車に乗車できる場合があり、高速道路間の全行程は 1 時間強になります。

フォークストンの鉄道ループは時計回りに走り、大部分は開削トンネル内にありますが、コケルのループは反時計回りで屋外にあります。これにより、シャトル機関車と客車の車輪の摩耗が均等化されます。これは、各セット (左または右) が曲線を横切る線路の外側の端にいる時間が半分だけになるためです。

交通状況に応じて、1 時間あたり 2 ～ 4 本の旅客車両シャトル列車と 4 ～ 7 本の大型貨物車両シャトル列車が出発します。

ル・シャトルの列車は全長約775メートル（2,540フィート）で、ステンレス鋼で作られています。^[2]シャトルに使用されている客車の積載限界は、英国やフランスの鉄道のいずれよりも大きいため、トンネルとその2つのターミナルの外に出て国鉄に乗り入れることはできません。

LeShuttleには、旅客車両用の9両のシャトル列車があり、各列車の両端に機関車があり、その間に完全に密閉された車両運搬用の貨車（列車車両）が数両あり、各貨車の長さは26メートル（85フィート4インチ）である。^[3]列車は2つのセクションが連結されて構成されている。1つのセクションは1階建てで、もう1つは2階建てである。各セクションには合計14両の貨車があり、そのうち12両は車両を運搬し、さらに両側に積み込み/積み下ろし用の貨車がある。車両の間には耐火扉があり、車両を積み込むときに開き、トンネルを通過するときに閉じる。積み込み/積み下ろし用の貨車には、車両が列車の客車とプラットフォームの間を移動できるようにする プレートも付いている。

2 階建てのローダー ワゴンには、車両が上層階にアクセスできるように傾斜路も付いています。高さ 1.85 メートル (6 フィート 1 インチ) 未満の車両は、通常、シャトルの 2 階建て部分に積載されます。キャンピングカー、バス、トレーラーを牽引する車両など、高さや長さがそれよりも高い車両は、シャトルの 1 階建て部分に積載されます。1 階建てのワゴンの未使用部分には、普通の車も積載できます。ユーロトンネルでは、2 階建ての車両を「半分」の人数で運行し、人件費を削減するために上層階を閉鎖することがあります。

乗車後、運転手と乗客は足を伸ばしたりトイレを使用したりするために車両から降りることはできますが、車内サービスはありません。2階建てセクションでは3両おきにトイレがあり、積み込み車両の1階建てセクションでもトイレがあります。トンネルの勾配（イギリス側で16km（9.9マイル）の連続勾配1.1%）^{[4]により、運転手が}パーキングブレーキをかけ忘れた場合、車両が後退または前進する危険な可能性があるため、乗客は横断指定エリア以外の駐車車両の間を歩かないように勧められています。

大型トラックは、旅客車両シャトルとは別の HGV (大型貨物車両) シャトルで運ばれる。LeShuttle は 15 両の HGV シャトル列車を保有しており、各列車の両端には機関車が 1 台ずつ、ほとんどがオープンの車両運搬用貨車 (列車車両) が 31 両または 32 両、積み込み/積み下ろし用貨車が 3 両 (列車の両側に 1 両、中央に 1 両)、および長さ 25.72 m (84 フィート 5 インチ) の「クラブ カー」と呼ばれる客車が 1 両ある。^[5]車両運搬用貨車は長さ 20 m (65 フィート 7 インチ) ^[5]で、金属製のフレームがトラックの運転席 (火災が発生する可能性が最も高い場所) に金属製の屋根を設置しているが、車両のその他の部分は密閉されていない。

運転手は自分のトラックを列車に積み込み、所定の位置に置き、車輪止めで固定したら、ミニバスで列車の先頭にあるクラブカーまで運ばれます。クラブカーには、無料 Wi-Fi、トイレ、飲み物やスナックの自動販売機があります。旅の終わりには、運転手は自分の車両に戻り、列車から降りて旅を続けることができます。

鉄道および道路の交通管制センターは24時間365日稼働しています。

英仏海峡トンネル輸送システムの全体的な管理は、鉄道管制センターである RCC によって行われます。各ターミナルに 1 つずつ、合計 2 つの管制センターがあり、それぞれがシステムを制御できます。RCC は、ターミナルエリアを含む英仏海峡トンネル インフラストラクチャ上を循環するすべての鉄道交通 (シャトルと列車) を管理します。

このシステムは2つの部分で構成されており、RTM（鉄道交通管理）はトンネル内およびターミナルエリア内のすべての鉄道交通を管理し、EMS（エンジニアリング管理システム）は換気、照明、架線への電力供給などの固定設備を管理します。^[6]

道路交通管制センター (TCC) は、各ターミナル周辺を巡回する旅客および貨物サービスの車両の移動、通行料の提示、国境検問所の通過、列車への乗車、高速道路 (フランスのA16号線および英国のM20号線) への降車を管理する責任を負っています。

安全規則により、トンネルを通るすべてのシャトル列車には、前方に 1 台、後方に 1 台、合計 2 台の機関車が必要とされており、閉塞が発生した場合に列車を後進させることができるよう、両方に人員を配置する必要があります。シャトル列車では、クラス 9 の機関車 2 台が 1 台のシャトル列車を扱います。各機関車は、パートナーが故障した場合、単独で列車を牽引することができます。両方の機関車が故障した場合、完全に機能する機関車 2 台を備えた別の列車が、その列車の積荷と故障した列車の両方をトンネルを通して牽引するのに十分なパワーを持っています。列車の脱出を手助けする必要がある場合に備えて、両方のターミナルにディーゼル機関車も用意されています。

シャトル列車には、車両、積み込み、内部機能を管理する係員もいます。貨物車両シャトルでは、係員はトラック運転手とともに列車の先頭の客車に乗ります。客車シャトルでは、係員が列車を巡回します。列車はまた、トンネルのどこにいても、鉄道トンネルに隣接するサービストンネルへの避難ドア 2 つにまたがるほどの長さがあります。客車は加圧され、耐火ドアで密閉されます。これらのドアは、すべての車両が積み込まれると閉じられます。ドアには、列車が走行中に 1 つの客車から次の客車に移動するために開くことがある小さな歩行者用ドアがあり、その後自動的に閉じます。

ユーロトンネルは、オープンフレームの大型貨物車両を運ぶ貨車の火災を防止または消火するための対策を実施しなかったとして批判されてきた。1996年に英仏海峡トンネルの火災が発生した後、消防組合は火災の拡大を防ぐために密閉式貨車を使用すべきであると勧告したが、これに従って行動しなかった。^{[7] [8]}

安全規制は厳格化、緩和されてきました。まず、列車の両端に機関車を設置する必要はなくなり、両端に運転台を設置するだけで済みます。これは、被災した列車を救助機関車が支援できるためであり、列車を分割する必要もありません。一方、火災の拡大を防ぐため、以前は全面格子鋼の貨物シャトル貨車だったものが、現在は運転台のみを覆っており、トンネルの両端で点検が行われ、将来的に火災が発生するリスクを防止しています。

ウィキメディア・コモンズには、英仏海峡トンネル貨物シャトルに関連するメディアがあります。

www.eurotunnel.com/uk/ www.eurotunnelfreight.com/uk/