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 従来の軽量装備を装着したランド・オコーン。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ロケール | アメリカ中西部 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最初のサービス | 1941年10月26日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最後のサービス | 1967年8月5日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 元オペレーター | イリノイ・セントラル鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ルート | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 移動距離 | 275.1 マイル (442.7 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 列車番号 | 西行き: 13; 東行き: 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 機内サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座席配置 | コーチ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ケータリング施設 | ダイナーラウンジ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ランド・オコーン号は、1941年から1967年までイリノイ・セントラル鉄道がイリノイ州シカゴとアイオワ州ウォータールーの間で運行していた流線型の旅客列車である。この列車の発足は、アイオワ州アクリーのジョン・W・ラス氏と、アイオワ州ウォータールーのラス・パッキング社の共同所有者であり、イリノイ・セントラル鉄道の取締役でもあった人物によるところが大きい。この列車は、最終的には従来型のディーゼル機関車と軽量車両を採用するまで、自走式のモトレーラや蒸気機関車など、その存続期間中に幅広い設備を備えていた。イリノイ・セントラル鉄道は1967年にランド・オコーン号を廃止し、後にアムトラックが一部の路線で ブラックホーク号を運行した。
歴史
当初、イリノイ・セントラル鉄道は、アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー社製の自走式「モトレイラー」を使用していた。モトレイラーは2ユニットのディーゼル機関車で、最高速度は時速83マイル (134 km/h) であった。両ユニットとも動力付きで、駆動車には2つのエンジンがあり、トレーラーには1つのエンジンがあった。各エンジンの定格出力は225馬力 (168 kW) であった。[1] [2] : 95 先頭車の座席数は70、後部車両の座席数は39で、合計109であった。後部車両には、座席数に限りがあるがコーヒーショップ/カフェがあった。珍しく、機関士は駆動車の前方のオープンな席に座っていた。[3] : 49 各車両の長さは75フィート (23 m) であった。[4]
モトレーラを装備したランド・オコーン号は、1941年10月26日にシカゴとウォータールーの間で初運行を行った。 [2] : 95 1942年2月、ビールトラックとの衝突でモトレーラ号は大破し、機関士が死亡した。第二次世界大戦による資材不足のため、ACFは代替品を製造できなかったため、イリノイ・セントラル鉄道は、スケジュールに合わせて通常の蒸気機関車の運行を開始した。[3] : 48 [5] : 623 イリノイ・セントラル鉄道は、1947年2月12日にランド・オコーン号をディーゼル牽引の軽量車両に再装備したが、蒸気機関車は1950年代まで代替として使用され続けた。[3] : 64 列車の新しい構成は、プルマン・スタンダード社製の56座席軽量車両4両（シティ・オブ・ニューオーリンズとグリーン・ダイアモンドを再装備したより大規模な注文の一部）と重量級のカフェ/ラウンジであった。[6] : 99 EMD E7が列車の先頭に立った。[4]
ランド・オコーン号はウォータールーからシカゴまでを5時間半で走行し（1960年代半ばには6時間から6時間半に延長）、ウォータールーを朝に出発し、夕方に帰ってきた。ディーゼル時代の標準的な構成は、3両の客車とカフェだった。[7] : 121 ランド・オコーン号は、夜行のホークアイ号のカウンターパートとして1960年代まで運行を続け、ホークアイ号は西のアイオワ州スーシティまで続いた。[8] : 11 イリノイ・セントラル鉄道は1967年8月5日にランド・オコーン号を廃止した。 [2] : 98
アムトラックは1974年から1981年にかけて、シカゴとアイオワ州デュビュークを結ぶ列車を運行し、ランド・オコーンの路線の一部でサービスを復活させた。アムトラックはこの列車にランド・オコーンという名前を提案したが、イリノイ州（このサービスに資金を提供している）はよりイリノイ州中心の名前を好んだため、アムトラックはブラック・ホークと名付けた。[9] : 245
参考文献
- ^ 「ストリームライナーの最新事情」『ポピュラーメカニクス』77 (6):78–79。1942年6月。ISSN 0032-4558 。
- ^ abc Downey, Clifford J. (2007). シカゴとイリノイ・セントラル鉄道 。鉄道の画像。サウスカロライナ州チャールストン: Arcadia Publishing。ISBN 978-0-7385-5074-9。
- ^ abc シェーファー、マイク、ブライアン・ランディス（2010年）。ロックフォード地域の鉄道。鉄道のイメージ。サウスカロライナ州チャールストン：アルカディア出版。ISBN 978-0-7385-8390-7. OCLC 644650776。
- ^ ab Heimburger, Don (1971年5月)。「スチールホイールのバス」。列車。カルムバッハ出版：26～28ページ。
- ^ ホワイト、ジョン H. (1985) [1978]。アメリカ鉄道客車。第 2 巻。メリーランド州ボルチモア:ジョンズホプキンス大学出版局。ISBN 978-0-8018-2747-1。
- ^ Wayner, Robert J. 編 (1972)。『車名、番号、構成』。ニューヨーク: Wayner Publications。OCLC 8848690 。
- ^ コックス、ジム(2011)。『Rails Across Dixie: A History of Passenger Trains in the American South』ジェファーソン、ノースカロライナ州：マクファーランド。ISBN 9780786445288. OCLC 609716000.
- ^ グリシンスキー、スティーブ（2007年）。中西部の地域鉄道。セントポール、ミネソタ州：ボヤージャープレス。ISBN 9780760323519. OCLC 68786766。
- ^ サンダース、クレイグ（2006年）。『アムトラック・イン・ザ・ハートランド』。インディアナ州ブルーミントン：インディアナ大学出版局。ISBN 978-0-253-34705-3。
外部リンク
- 1966 年のタイムテーブル (要約)