LNWR 4フィート6インチタンククラス

LNWR 4フィート6インチタンク
第761号
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー FW ウェッブ ビルダー クルーワークス ビルド日 1879–1898 総生産量 220
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-4-2ティー  • インド工科大学 1′B1′n2t ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) リーディング径 3 フィート 3 インチ (991 mm) ドライバー径 4フィート8インチ+1 ⁄ 2 インチ (1,435 mm) 後続径。 3 フィート 3 インチ (991 mm) ホイールベース 連結時: 7 フィート 9 インチ (2.36 m) 機関車: 21 フィート 3 インチ (6.48 m) 機関車の重量 46ロングトン（47t） 燃料の種類 石炭 ボイラー 直径: 4 フィート 0 インチ (1.22 m) 長さ: 9 フィート 10 インチ (3.00 m) ボイラー圧力 150 lbf/in 2 (1.03 MPa) 加熱面 971.6平方フィート（90.26m2） シリンダー 2、内側 シリンダーサイズ 17インチ×20インチ（432mm×508mm） バルブギア アランバルブギア
パフォーマンス数値 牽引力 12,577 ポンド (55.95 kN)
キャリア オペレーター ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道 ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 ダブリン・ウィックロー・ウェックスフォード鉄道 ダブリン・アンド・サウス・イースタン鉄道 グレートサザン鉄道 ウィラル鉄道 カーディフ鉄道 グレート・ウェスタン鉄道 撤回 1905–1936 配置 すべて廃棄

LNWR 4フィート6インチタンクは、 1879年から1898年にかけてロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道のクルー工場で製造された220人乗りの2-4-2 T機関車のクラスです。タイトルの「4フィート6インチ」は駆動輪の直径を指しています。記載されている寸法は車輪中心のものですが、タイヤを含む公称直径は4フィート8インチでした。+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）。

この設計は、1876 年から製造され、「チョッパー タンク」として知られるようになった以前の 2234 2-4-0 Tの拡張版でした。

^{この設計では、150 lbf/in 2} (1.03 MPa)まで加圧されたボイラーが、アラン弁装置によって駆動輪に接続された 2 つの 17 x 20 インチ (432 mm × 508 mm) シリンダーに飽和蒸気を送ります。

これらは、2234 クラス 2-4-0T 機関車の拡張バージョンであり、同じボイラーとホイールベースを共有していました。1905 年に2-4-2 Tのうち 5 台が2-4-0 Tとして改造され、これが後者が「チョッパー タンク」として知られるようになった原因である可能性があります。

1889年から1890年にかけて納入された20台の機関車には、新品の時から凝縮装置が取り付けられていました。

これらは、ローカル旅客列車の運行用に設計されました。1909 年以降、このクラスの多くの機関車がプッシュプル運転用に装備され、「モーター タンク」というニックネームが付けられました。

1902年にダブリン・ウィックロー・アンド・ウェックスフォード鉄道に6両の機関車がそれぞれ1500ポンドで売却され、 5フィート3インチ（1600 mm ）に改軌された。^{[1] 59から64の番号が付けられ、すべてアイルランドの伯爵にちなんで名付けられた。6両はすべて、DW&WRが1907年に}ダブリン・アンド・サウス・イースタン鉄道になったときにまだ運行されていた。それらは主に郊外での作業に使用され、ハーコートからブレイまでの線路で使用されたことで知られている。1916年に5両が英国政府に売却され、4フィート 8インチに戻された。+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) ゲージ。^[2]2両は内陸水路・ドックに送られ、1919年に解体されるまで使用された。1両はシューベリーネスの陸軍省の、1920年代初頭に解体された。他の2両はクラムリントン、1923年と1929年に解体された。

アイルランドに残る機関車は、1877年の工場番号2002の64号で、かつてはアール・オブ・ベスボローと名付けられていた。1914年にクルーで再製造され、工場番号3605となった。アイルランド内戦の間、この機関車は追加の鋼板を装着され、フォー・ア・バラ（道を開け）の名を冠され、装甲列車を牽引するために使用された。1925年にグレート・サザン鉄道に譲渡され、1936年に廃止された。^[2]

1913年から1921年にかけて4両がウィラル鉄道に売却され、1923年に全両がロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道に譲渡され、 LNWR 5フィート6インチ戦車のブロックにちなんで6758～6761に再番号付けされました。

1914年にカーディフ鉄道に1台が売却され、1922年にグレート・ウェスタン鉄道に引き継がれましたが、その年の5月に廃止されました。

2-4-0 の例のうち 1 台は牧場の倉庫に割り当てられ、1952 年までそこで稼働し、その年の 6 月に退役しました。これは最後に廃棄された車両でした。

1905年に撤退が始まり、 1923年までに118両が解体され、残りの90両がロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道に引き渡された。これらの機関車には1P動力クラスが割り当てられ、6515～6600と6758～6761の番号が割り当てられたが、これらの番号を付与されるまで生き残ったのはわずか37両であった。撤退は1924年に再開され、最後の機関車が1936年6月に撤退した時点でこのクラスは消滅した。保存されたものは1両もなかった。

ウィキメディア・コモンズには、LNWR 4 フィート 6 インチ タンクに関連するメディアがあります。

• バクスター、バートラム (1979)。バクスター、デイビッド (編)。英国機関車カタログ 1825–1923、第 2B 巻: ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道とその構成会社。アシュボーン、ダービーシャー: ムーアランド出版会社。pp. 205–210。ISBN 0-903485-84-2。
• Casserley, HC & Johnston , Stuart W. (1974) [1966].グループ 3 の機関車: ロンドン、ミッドランド、スコティッシュ鉄道。シェパートン、サリー: Ian Allan。pp . 73–74。ISBN 0-7110-0554-0。