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クウ・トゥン 古洞 | ||||||||||||||||||||||||||
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| 将来のMTR 高速交通駅 （2023年9月に建設開始） | ||||||||||||||||||||||||||
 落馬洲支線建設中の葛東駅開削工事（2005年1月） | ||||||||||||||||||||||||||
| 中国語名 | ||||||||||||||||||||||||||
| 中国語 | 古洞 | |||||||||||||||||||||||||
| 文字通りの意味 | 古い洞窟 | |||||||||||||||||||||||||
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| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | Ho Sheung Heung Road × Ma Tso Lung Road、香港北 区 | |||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯22°30′27″ 東経114°05′59″ / 北緯22.50752° 東経114.09962° / 22.50752; 114.09962 | |||||||||||||||||||||||||
| 標高 | 地下 | |||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | 九広鉄道株式会社（東鉄線） MTR株式会社 （北線） | |||||||||||||||||||||||||
| 運営者 | MTRコーポレーション | |||||||||||||||||||||||||
| 行 |
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| プラットフォーム | 2面（島式ホーム1面） | |||||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||||||||||||
| 接続 | ||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | |||||||||||||||||||||||||
| プラットフォームレベル | 1 | |||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | 全日本学生連盟 | |||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | 葛東駅 | |||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||
| オープニング | 予想: 2027年[1] | |||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 25 kV 50 Hz AC (架空線) | |||||||||||||||||||||||||
| 重要な日付 | ||||||||||||||||||||||||||
| 2021 | 計画と設計の開始[2] | |||||||||||||||||||||||||
| 2022 | 鉄道条例に基づく公示事業[3] | |||||||||||||||||||||||||
| 2023 | 建設開始[1] | |||||||||||||||||||||||||
| 2027 | 工事完了予定日[1] | |||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||
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古洞站（中国語：古洞站）は、香港のMTR高速鉄道ネットワークの東鉄線の落馬洲支線に計画されている地下インフィル駅です。駅は新界北区の古洞站の近くに位置します。
これはノーザンリンクの第一フェーズの一部であり、第二フェーズが完了すると東端として機能する。[2] 2023年7月時点での建設費は59億香港ドルと予想されている。[4]
歴史
2001年、当時イーストレール線（当時は単に「イーストレール」と呼ばれていた）を運営していたKCRコーポレーションは、落馬洲検問所に至る支線の建設を提案した。上水と落馬洲の間にある溝東の小さな土地が、地下駅建設のためにKCRによって取得された。2002年に建設が開始されると、支線の全長は溝東を通るトンネル掘削機（TBM）を使用して建設された。 [5] [6] 地下駅のボックス構造は、島式ホームに沿って走るトンネルを特徴とする、開削工法で建設された。[7] 2007年に支線が最終的に開通したとき、列車は未完成の溝東駅を通過したが、そこに停車することはなかった。[8]駅は完成しなかったが、2007年に設計請負業者のアラップは、擁壁は将来の建設工事にも十分耐えられると述べた。また、未完成のプラットホームの端の構造は、将来プラットホームドアを設置するのに十分な強度がありました。[7]現在、駅は将来のプラットホームの設置を考慮して掘削された地下エリアのみで構成されています。
2014年、 KCRとMTRの合併後、政府は駅の完成とノーザンリンクの開発を支持し、MTRコーポレーションにそうするよう勧告した。[9] [10]香港政府の調査によると、同地域の人口を114,300人増やすという政府の計画の一環として、クウトンノースの447ヘクタール（4.47 km 2）の土地が開発可能であることが判明した。[11]
2021年、MTRは、元の駅舎の設計請負業者であるアラップがノーザンリンクの第一フェーズに復帰すると発表した。 [2]駅の建設は、クウトンノース新開発地区での交通需要の増加を見込んで、2021年に政府によって承認された。[3]
2022年11月11日、政府は駅建設の承認を官報に掲載した。 [12] 2023年9月8日、MTRは駅の設計と建設の契約をブイグ社に授与した。[13] 9月29日に起工式が開催された。
東鉄線の列車は2027年にこの駅で運行を開始する予定です。[1] 2034年に北方連絡線が完成すると、この駅は新界北部の主要な公共交通機関の拠点となるでしょう。 [14] [1]
駅の構造
当駅は島式ホーム構造を有し、短期間で必要な設備を設置して運用駅とすることができるが、北方連絡線用のホームは確保されていないため、将来的には駅の北側に新しいホームを建設する必要がある。[15]地上には非常口が2つあり、火災用エレベーターと階段があり、その他のエリアは石のバラストで覆われている。
ギャラリー
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将来、光東駅を建設する予定の場所 -
プラットフォーム構造用に確保された領域 -
建設中のKwu Tung駅（2005年1月）
参考文献
- ^ abcde 「2021年度年次報告書：Excellence in Motion」（PDF）。MTR Corporation。2022年3月10日。p.25 。 2022年8月9日閲覧。
東鉄線Kwu Tung駅の設計コンサルタントは2021年4月に任命され、2023年に着工、2027年に完成する予定。
- ^ abc 「Northern Link Phase 1の詳細な計画と設計が開始」（PDF）（プレスリリース）。香港：MTR Corporation。2021年4月22日。 2022年8月9日閲覧。
- ^ ab 「Kwu Tungの鉄道駅の増設が公示」（プレスリリース）。香港特別行政区政府。2022年4月14日。 2020年8月9日閲覧。
- ^ “古洞站造價2年急升七成 田北辰：離晒大譜”. 2023 年 10 月 20 日。2024 年11 月 7 日に取得。
- ^ 「KCRC、トンネルオプションの承認を歓迎」（プレスリリース）。KCR。2001年9月18日。2018年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月12日閲覧。
- ^ Hyder Consulting (2003年11月)。KCRC東部鉄道延伸：上水から落馬洲まで。月次EM&Aレポート - 2003年10月(PDF) (レポート)。香港特別行政区政府環境保護部。 2022年8月12日閲覧。
- ^ ab 「The Arup Journal 2007 Issue 3」。Arup Group。2007年。 2022年8月12日閲覧。
- ^ 「落馬洲検問所、8月中旬に開設」news.gov.hk 2007年8月8日2022年8月12日閲覧。
- ^ 「LCQ12: 鉄道発展戦略2014」（プレスリリース）。香港特別行政区政府。2014年11月20日。 2022年8月12日閲覧。
- ^ 鉄道発展戦略2014 (PDF) (報告書)。香港特別行政区政府交通部住宅局。2014年9月。22ページ。 2022年8月12日閲覧。
- ^ 「Kwu Tung North New Development Area」。香港特別行政区政府、Kwu Tung North/Fanling North New Development Area。2022年7月25日。 2022年8月12日閲覧。
- ^ "古洞增設鐵路車站方案獲授權進行". www.info.gov.hk 。2024 年 3 月 26 日に取得。
- ^ "港鐵 > 招標及合約公告". www.mtr.com.hk (中国語) 。2024 年 3 月 26 日に取得。
- ^ 「LCQ11：新たな鉄道プロジェクト」（プレスリリース）。香港特別行政区政府。2021年3月24日。 2022年8月12日閲覧。
- ^ "洪水橋站及古洞站：新發展核心區 | 連繫鐵路".獨媒立體. 2013-04-04 。2024 年 3 月 26 日に取得。
外部リンク
- 落馬洲支線