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2007年12月2日、香港の二大鉄道会社、九広鉄道を運営する九広鉄路公司と、MTRを運営するMTR公司が経営を 合併した。
背景
香港の交通システムをより効率的にするために、同じく政府所有の KCR と MTR を合併するという議論がすでに行われていた。MTRCL は合併を支持したが、KCRC は反対した。2004 年 3 月、香港政府は公式に両社の合併を奨励した。
2006年4月11日、香港政府は合併案の詳細を公式に発表した。政府がKCRCと締結した拘束力のない覚書に基づき、KCRCはMTRCLにKCRシステムの運営権を付与し、当初の期間は50年とする。KCRCは42億5千万香港ドルの一時金、7億5千万香港ドルの固定年額支払い、およびKCRシステムの運営から得られる収益に基づく変動年額支払いを受ける。さらに、MTRCLは不動産およびその他の関連商業権益の取得のために77億9千万香港ドルを支払う。[1]
KCRC が運営する鉄道路線は MTRC ほど収益性が高くなく、KCRC は不動産開発に積極的ではなかった。政府が KCRC の資産 (KCRC が 100% 所有) を MTRCL に低額で売却したことに対する批判を避けるため、この選択をしたと広く考えられていた(誰がそう考えたのか? )。KCRC システムの運営権を MTRCL にリースすることで、KCRC を実際に売却せずに済む可能性がある。
2007年12月2日、香港鉄道有限公司はサービス権の付与を受けて中国語名を香港鐵路有限公司[2]（Jyutping：hoeng1gong2 tit3lou6 jau5haan6 gung1si1、直訳すると「香港鉄路有限公司」）に変更したが、英語名は変更されなかった。 [3] [4] KCRCはKCRシステムの持ち株会社となり、実際の鉄道事業は行わなくなった。
50年間有効なこの合併は、2007年10月9日に香港鉄道公司の株主によって承認されました。これにより、システムの中国語名称も「地鐵」（「地下鉄」）から「港鐵」（「香港鉄道」）に変更されました。
運賃割引
合併の恩恵を最初に受けたのは、すべての成人オクトパスカード保有者でした。 [5]学生および割引オクトパスカード保有者も、50% 割引運賃からさらに 0.1 ドル引き下げられるという合併の恩恵を受けました。[6]学生オクトパスカード保有者は、MTR ネットワークで現在の割引された割引運賃を引き続き支払います。高齢のオクトパスカード保有者には、高齢者のみが MTR ネットワークのどこへでも 2 ドルの運賃で行ける新しい運賃システムが導入されます (エアポートエクスプレス、ライトレール、クロスバウンダリー駅を除く)。[7]
参考文献
- ^ 「プレスリリース：政府はMTRCLとMTRおよびKCRシステムの統合条件について合意に達した」香港特別行政区政府。2006年4月11日。2018年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年11月17日閲覧。
- ^ 「鉄道合併法案」（PDF）。香港特別行政区立法会。2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2007年11月8日閲覧。
- ^ 「合併後の MTR Corporation Limited の人事発表」（プレスリリース）。香港政府。2007 年 8 月 8 日。2007 年 12 月 10 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007 年11 月 10 日閲覧。（中国語版との比較 2012年2月25日アーカイブWayback Machine）
- ^ 「鉄道合併法案が立法会に提出される（英語名はMTRのまま）」（プレスリリース）。香港政府。2006年6月8日。2007年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年11月15日閲覧。（中国語版との比較 2009年9月9日アーカイブWayback Machine）
- ^ 香港の鉄道合併提案が米国駐在の香港経済貿易弁公室により承認される。
- ^ ファクトシート (英語) Archived 31 December 2015 at the Wayback Machine、MTR と KCR システムの合併。
- ^ 高齢者は日曜と祝日にMTRに乗車すると、全行程たったの2ドルで乗車できます。Wayback Machineに2023年1月23日アーカイブ。